Beschreibung
GXO20 Dies war der neunte 20/ 25. Das GXO-Fahrgestell wurde für das letzte Modell des Rolls Royce 20 verwendet. 1929 baute Rolls Royce einen größeren 3. 669-ccm-Motor ein, um das Modell 20/ 25 zu schaffen. Es hat eine von H. J. Mulliner gebaute Weymann-Stoffkarosserie. Dies verleiht ihm ein Leergewicht von etwa 1, 5 Tonnen.
In den späten 1950er Jahren gab es eine Reihe von Modifikationen. Dazu gehörte der Einbau eines MkII-Tankmotors von Rolls Royce. Er wurde mit einem Vollstromölfilter und einem SU-Vergaser ausgestattet.
Der Vorbesitzer ersetzte von 1984 bis 2020 den größten Teil der Holzarbeiten und den gesamten Stoff. Er wurde auch neu gepolstert. Der Lenkung und den Bremsen wurde Aufmerksamkeit geschenkt. Während dieser Zeit wurden Aluminium-Kotflügel und neue Trittbretter angebracht. Zu den jüngsten Arbeiten des jetzigen Eigentümers (ab 2020) gehört eine Überholung des Motors. Einzelheiten dazu finden Sie auf der Website von Oswestry Classic Car unter Projekte. Dazu gehörten die Überholung des Zylinderkopfs und eine neue Kupplung. Der Kühler wurde mit einer neuen Wabenmatrix neu aufgebaut. Ein Overdrive wurde eingebaut. Die originale Kardanwelle ist im Lieferumfang enthalten. Die Wasserpumpe, der Anlasser und der Verteiler wurden ebenfalls erneuert. Es wurde ein Thermostat eingebaut, das die Aufwärmzeit verkürzt. Der Wagen wurde umfassend neu verkabelt. Die Autovac funktioniert, aber derzeit ist eine SU-Kraftstoffpumpe im Einsatz. Ein LED-Hobson-Umbau ermöglicht die Anzeige des Kraftstoffstands zusammen mit den anderen Instrumenten. Die Füllstandsanzeige am Benzintank funktioniert, ist aber nicht sehr genau. Die Scheinwerfer sind mit H4-Glühbirnen ausgestattet und der Scheinwerfer mit einer H1-Glühbirne. In den vorderen Seitenleuchten und den hinteren Bremsleuchten sind Blinker eingebaut, und die hinteren Blinker wurden hinzugefügt. Das Amperemeter wurde repariert und die Uhr wurde komplett überholt mit neuer Hauptfeder. Es gibt einen neuen Satz Teppiche und die alten wurden beibehalten. Alle Schläuche wurden erneuert. Ein korrektes Besitzerhandbuch und die Rolls Royce Construction and Test Records von 1929 liegen bei. Es gibt ein Werkstatthandbuch sowie eine Reihe von Ersatzteilen. GXO20 Dieses Fahrzeug begann sein Leben als Versuchsfahrzeug. 1930 wurde es auf der Scottish Motor Show ausgestellt und war Gegenstand eines Fahrversuchs des Auto Motor Journal im Juni 1930. Danach wurde es an Thomas Deakin, einen Zechenbesitzer im Forest of Dean, verkauft. Nach seinem Tod im Jahr 1935 ging er über Jack Barclay an E. J. Selman in London, und nach dem Krieg wechselte er erneut den Besitzer. In den späten 1950er Jahren wurde sie von Daniel Richmond von Downton Engineering erworben, wo sie wahrscheinlich die oben erwähnten größeren Veränderungen erfuhr. Danach wurde er von der Jack O'Lantern Garage in Romsey benutzt, um neue TVRs aus Blackpool zu transportieren.
Er fährt gut und braucht jetzt einen neuen Besitzer, der sich weiter um diesen ungewöhnlichen frühen 20/ 25 kümmert.
