Descrizione
N. 423 di un'edizione limitata a 505 esemplari, di cui 149 in British Racing Green, la MG Maestro Turbo era una reazione ad alte prestazioni alla crescente schiera di auto hot hatch a 16 valvole del periodo successivo al 1986. In realtà, una Maestro Turbo faceva parte del piano di produzione già nel 1984, ma le auto di sviluppo erano ritenute "troppo veloci" e in quel periodo apparve solo la Montego Turbo. Gli eventi, tuttavia, hanno visto riemergere il modello, questa volta con un kit di carrozzeria vantaggioso e molto personalizzato. La Maestro Turbo è stata mostrata per la prima volta in modo non ufficiale al Salone dell'Automobile di Birmingham, nell'ottobre 1988, davanti a un mondo MG sorpreso. In sostanza, l'auto era una MG Maestro standard su cui erano state montate la trasmissione e le sospensioni della Montego Turbo, per creare la MG di serie più veloce fino a quel momento. Sebbene gli ingredienti fossero semplici articoli da scaffale, la miscelazione fu finalizzata da Tickfords, che sviluppò e produsse anche un kit di carrozzeria in 5 pezzi unici, il cui cuore era costituito da paraurti anteriori e posteriori molto audaci. Le auto venivano assemblate con altre Maestros presso lo stabilimento Rover di Cowley prima di essere spedite allo stabilimento Tickfords di Bedworth per l'applicazione del bodykit e delle grafiche. Venivano poi restituite a Rover prima di essere spedite ai rivenditori. Ne furono commissionate 500, anche se i registri di Tickfords indicano che 505 (compresa l'auto del Motorshow del 1988) passarono per il loro stabilimento. La marca era composta da 215 auto rosse, 149 verdi, 92 bianche e 49 nere. Sebbene sia stata considerata all'inizio come un'auto d'epoca, probabilmente ne esistono ancora meno della metà.
L'Auto n. 423 mostra attualmente 66. 776 miglia con alcuni documenti di servizio e vecchi documenti tra cui il pacchetto del libro dei conducenti, la manutenzione recente include la sostituzione della cinghia di distribuzione a 65k e 4 nuovi pneumatici Continental Contact 6 nel 2024, anche dotato di uno scarico in acciaio, l'auto è stata molto ben curato e mantenuto dai precedenti proprietari che può chiaramente essere visto dalle condizioni eccellenti l'auto si presenta in oggi, si avvia e corre molto bene, convertito a manuale choke come le unità elettroniche erano inclini a problemi, sorprendentemente veloce e molto gratificante da guidare con 150bhp e 0-60 in 6. 7 secondi, quindi non è una passeggiata anche per gli standard odierni, citata all'epoca come la MG più veloce mai prodotta, l'auto verrà fornita con un certificato di revisione fresco e un servizio completo per il nuovo proprietario.
