Descrizione
MGB Historic Racer 1964. Ricostruita nel 2024 da un guscio originale sabbiato, ha nuovi davanzali, pavimenti e altri pannelli ed è stata riverniciata con l'originale Tartan Red. Tutte le parti sono nuove o, se necessario, ricondizionate. È stata costruita secondo le nostre specifiche di gara e secondo le norme FIA Appendice K nella classe Period F GTS. Ha i nuovi documenti HTP fino al 2034. L'auto è stata rodata su strada, iscritta e omologata, ed è pronta per gareggiare in Equipe GTS, Car & Classic K, GT&SCC, Auto, Guardie HSCC, 6 Ore di Spa, ecc. Blocco pulito e sottoposto a crack test, levigato, alesato a 1845cc, nuove canne da corsa in acciaio, pistoni da corsa forgiati JE, albero a camme MGM da corsa completo, seguaci modificati, cuscinetti di banco, albero motore in acciaio, volano in acciaio, frizione da competizione. Tutte le parti rotanti sono state bilanciate. Testa del cilindro realizzata da Peter Burgess secondo le specifiche da gara. Il carburatore è un 45CDOE opportunamente gettato, lo scarico è un Maniflow di grande diametro con scatola centrale vuota per mantenere il rumore sotto i 200dB. Il rifornimento è affidato alla pompa Facet Red Top, al regolatore di pressione Malpasi e al serbatoio in alluminio da 80 litri riempito di schiuma. Tutto il materiale è nuovo, tranne il blocco e la testa, costruiti da MGM. Cambio:
Scatola originale, costruita da noi con il nostro nuovo set di ingranaggi SCCR a 4 velocità.
Assale e differenziale: 4. 1:1 CWP con LSD di tipo Plate 3JD, tutto nuovo. Assale banjo standard con nuove estremità di ricambio EN24 e le solite modifiche. Freni: tutti nuovi, ganasce da corsa ribasate al posteriore con cilindri ruota speciali e nuove pinze, dischi e pastiglie da corsa all'anteriore.
Sospensioni e ruote: ammortizzatori a braccio di leva anteriori e posteriori ricostruiti da MGM, regolabili al posteriore. Molle da corsa anteriori e posteriori di nostra produzione, barra A/ R maggiorata e boccole in poliuretano Superpro. Le ruote sono le nostre speciali Minator con pneumatici Dunlop 550L14. Carrozzeria e interni: come l'originale, completamente riverniciata in Tartan Red all'interno, all'esterno, sotto il cofano e il portellone del bagagliaio. Rotonde dipinte in OEW. L'hard top è attualmente di colore rosso, ma può essere di qualsiasi colore. Il cofano e il bagagliaio sono in alluminio. Cruscotto e altri pannelli interni riverniciati di nero, nuovo contagiri 0-8. 000, interruttori, cablaggio, volante Moto-Lita staccabile, impianto di estinzione Lifeline, sedile Tillett B6 Screamer FIA con imbracatura Lifeline Copse a 6 punti. Gabbia a rulli saldata secondo le specifiche FIA e specchio panoramico. Nuovo vetro del parabrezza e altri su nuovo policarbonato. Nuove guarnizioni, tappi e finiture delle porte.
