Beschreibung
Fahrzeug wurde 2010 in den USA (Pennsylvania) gekauft und nach Frankreich zurückgebracht. Ich verkaufe es, weil ich mich sehr wenig bewege. Ich habe es 15 Jahre lang genossen und es ist wichtig, dass man weiterzieht. Genauso gut kann jemand anderes daran Freude haben. CG Collection. Historie: Das Fahrzeug wurde 2000/ 01 komplett zerlegt, die Karosserie sandgestrahlt und neu lackiert, die schwarzen Ledersitze neu bezogen und eine Motorhaube der Serie I angebracht. Seit meinem Kauf: Der Motor wurde von Jean-Pierre Gabreau komplett neu aufgebaut. Seine Geschichte finden Sie im Internet. Gewinner des Gordini-Cups 1973, fuhr mehrere Paris-Dakar; er galt als einer der besten Mechaniker Frankreichs. Der Motor ist ohne Blei 98 und ohne Zusatzstoffe. Der Kilometerstand (28. 493 Meilen bis heute) ist daher nicht aussagekräftig, da er 2001 zurückgesetzt und der Motor 2013 erneuert wurde. Ersetzung der 2 beklagenswerten Stromberg-Vergaser durch 3 SU-Vergaser. Einsetzen einer langen Brücke. Austausch des zentralen Armaturenbretts und des Schalthebels gegen eine Aluminiumeinheit, die viel eleganter ist als das ursprüngliche schwarze Plastik. Druckknopf für den Anlasser. Das Auto kommt gerade aus der Werkstatt. Hier ist, was gemacht wurde: 4 neue Reifen, Inspektion, Zündkerzen, Hauptzylinder, Bremskraftverstärker, Silentblock vorne. Wie immer sind die Ersatzteile von hoher Qualität, nicht billig. 4200 Euro. Da ich in Sachen Mechanik absolut inkompetent bin, hat dieses Auto nur Reparaturen von Fachleuten erhalten. Vorteile: Motor wurde von einem großen Fachmann erneuert, Motorhaube der Serie I (die schönste), Polsterung in sehr gutem Zustand. Hat immer in einem Parkhaus übernachtet. Kein Auslaufen von Öl. Doppelte Lüfter, also keine Kühlungsprobleme, es sei denn, Sie haben die schlechte Idee, im August in Paris drei Stunden im Stau zu stehen. Mängel (ja, wenn man Ihnen sagt, dass eine alte Engländerin perfekt funktioniert und nie irgendwelche Unannehmlichkeiten hat, dann... glauben Sie es, wenn Sie es wirklich glauben wollen...): Durch die Veränderung der Motorhaube und des Armaturenbretts ist das Auto nicht mehr "im eigenen Saft". Wenn Sie also ein "Purist" sind, wird es Ihnen nicht gefallen. Es ist ein "Hybrid", aber dadurch sieht es besser aus als die ursprüngliche Serie II, aber zu einem Preis, der weit unter dem der Serie I liegt. Die lange Achse, die weniger "Zug" auf den Motor ausübt, und die SU-Vergaser machen ihn für jemanden, der ein sehr nervöses Fahrzeug sucht oder seine Wochenenden in Linas-Montléry verbringen möchte, wenig interessant. Andererseits ist er ein ausgezeichneter Straßenwagen. Einige kleine Roststellen (Fotos). Die Druckknöpfe des zentralen Bedienfelds sind manchmal etwas eigenwillig. Die Blinker funktionieren sehr gut, aber die Warnblinkanlage ist unregelmäßig, ebenso wie die Hintergrundbeleuchtung des Armaturenbretts. Die Uhr hat noch nie funktioniert, aber das ist beim E-Type Tradition... Nächste Arbeiten, die in den kommenden Jahren anstehen: -Modernisierung der elektrischen Verkabelung des Armaturenbretts. Sie funktioniert, aber es wird eine Verbesserung sein. -Die Lackierung erneuern und die wenigen Roststellen an den beiden Türen stoppen. Heute ist das kein Problem, aber wenn Sie regelmäßig fahren und keine geschützte Garage haben, wird es sich verschlechtern. Hier ist die Geschichte, die mir vorliegt: -Das Fahrzeug wurde von Terry L. Foster, einem Einwohner von Illinois, am 25. 05. 1978 gekauft. Er hat es dann am 16. 05. 2007 an Bryan L. Neff aus Pennsylvania weiterverkauft. Ich selbst habe es am 28. 09. 2010 von letzterem gekauft. Ich habe keine früheren Informationen. Es handelt sich also um ein Fahrzeug, das seit 1978 nur drei Besitzer hatte. Ich habe versucht, quadratisch und genau zu sein, was den Zustand des Fahrzeugs betrifft: keine versteckten Mängel, keine verrottete, aber zu gut lackierte Karosserie, keine Spachtelmasse (der Magnet ist unser Freund), etc. Bitte ersparen Sie mir die Besuche als Tourist. Wir sind unter ernsthaften Leuten ...
