Descrizione
Gli ingegneri di moto da corsa sono raramente nomi noti, ma un'eccezione è rappresentata dal leggendario Arturo Magni, che ha portato la MV Agusta a vincere non meno di 75 Campionati del Mondo con piloti leggendari come Mike Hailwood e Giacomo Agostini. Quando la MV abbandonò le corse da Gran Premio nel 1976, Magni e i suoi due figli fondarono la propria azienda a Samarate, vicino alla fabbrica della MV, per fornire parti che avrebbero trasformato le MV da strada con trasmissione ad albero di peso elevato nelle moto leggere, veloci e dalla grande maneggevolezza che avrebbero dovuto essere se il Conte Domenico Agusta lo avesse permesso. Il Conte temeva che un privato potesse battere i suoi piloti. Concentrandosi sullo sviluppo e sulla vendita di parti ad alte prestazioni, pochissime moto (si ritiene che siano meno di 20) furono convertite internamente alle specifiche Magni. Questa è una di quelle moto.
Originariamente iscritta in Germania, la moto fu inviata all'officina Magni all'inizio degli anni '80, dove ricevette le prime modifiche alle specifiche Magni. La moto è stata restituita dal suo proprietario svizzero, un dirigente dell'azienda di orologi e gioielli di lusso Osservatori, nel 2008 per essere convertita alle specifiche Magni. In seguito, la moto ha partecipato a molte prestigiose d'epoca, tra cui la Reto-Moto de Saint Serge a Vaud (2009, 2011, 2013 e 2015), la Coupes Moto Légende a Dijon (2010) e la Classique a Le Castellet (2009, 2013, 2015 e 2016) In tutte le specifiche Magni, la moto vanta un telaio leggero in cromo-molibdeno (il sigillo di piombo di importazione svizzera è sul telaio, vedi foto), una conversione della trasmissione a catena, ruote in magnesio EPM prodotte dal figlio di Arturo Magni, Carlo, un kit di carrozzeria completo di serbatoio, sella, pannelli laterali e carenatura ultra sottile, oltre ai caratteristici scarichi Magni con deflettori rimovibili.
Al momento dell'acquisto nel 2017, la moto è stata immediatamente portata dai principali specialisti del marchio MV Meccanica Verghera nel Regno Unito per un restauro completo che ha incluso lo smontaggio, l'ispezione e il restauro del telaio e del motore, mantenendo la patina della moto originale. Sono stati montati nuovi pezzi dove necessario e il conto è di oltre 14. 000 sterline.
Durante il mio possesso ho percorso poco meno di 3. 000 miglia senza problemi grazie a Dave, Mark e Mitch Kay di MV Meccanica Verghera. Per vedere la moto così come appare e godere del suono unico del motore da corsa, guardate un video su YouTube che la ritrae in azione cercando "1978 MV Agusta Magni Riding". A differenza di molte macchine simili, questa moto è il prodotto del meglio del mondo delle moto MV Agusta d'epoca, le officine Magni e MV Mecannica Verghera. Entrambe le aziende rimangono aperte per l'assistenza e i ricambi per garantire molte miglia di piacere di guida. Posso aiutare con la spedizione in tutto il mondo.
