Descrizione
PRENDI IL DEPOSITO Questa Shelby GT500 fornita dal Paese è stata una delle primissime iscritte il 20 settembre 2006. L'auto era specificata nei colori di lancio Torch Red con strisce e scritte Performance White. Come per la Ford GT, lo "Special Vehicle Team" di Ford marcava veicoli con pochissimi optional disponibili; questa GT500 aveva entrambi gli optional montati in fabbrica: Il primo proprietario di questa vettura l'ha inviata a Roush Performance per alcuni aggiornamenti, tra cui: puleggia Whipple e aggiornamento del corpo farfallato, presa d'aria in carbonio, collettori di scarico tubolari "corti", frizione a doppio disco da 1000 CV, volano alleggerito, kit sospensioni Roush, ruote più grandi e pneumatici più larghi. Sebbene l'auto non abbia mai circolato su strada, è stato dimostrato che le stesse modifiche apportate al motore negli Stati Uniti sono in grado di produrre oltre 650 CV. Il primo proprietario ha percorso circa 27. 000 miglia con l'auto in un periodo di 6 anni prima di venderla alla fine del 2012. Il secondo proprietario ha conservato l'auto e l'ha usata con molta parsimonia, aggiungendo una moderna unità principale Pioneer e guidandola per sole 2. 000 miglia prima di morire purtroppo nel 2022. Abbiamo acquistato l'auto per la nostra collezione nel luglio 2022 a 29. 000 miglia. Non eravamo del tutto soddisfatti del modo in cui la GT500 si comportava con le sospensioni Roush non regolabili e quindi l'abbiamo inviata al principale specialista di Ford GT, GT101 Ltd, per ulteriori miglioramenti. Sono stati spesi oltre 6. 000 sterline per montare: nuovi cerchi Apex Racing con pneumatici Goodyear Eagle F1 corretti per l'OEM; kit di coilover regolabili a 32 vie "Pedders Extreme"; bracci oscillanti Ford Performance e barra panhard regolabile; guarnizioni del collettore di scarico Ford GT, tra le altre cose. Oggi il chilometraggio è di 32. 000 km e l'auto rimane in condizioni eccellenti. Di recente abbiamo fatto pulire a fondo la parte inferiore e l'abbiamo protetta con ACF-50, dato che le auto americane di questa età soffrono solitamente di corrosione delle sospensioni e dei componenti dello sterzo. Possiamo affermare che la parte inferiore è in ottimo stato, con pochissima corrosione superficiale. Anche gli interni mostrano un'usura minima, con l'intrinseco cedimento degli inserti delle portiere che inizia appena a manifestarsi (lo stesso è accaduto alla nostra Super Snake da 12. 000 miglia). L'esterno rosso torcia è privo di ammaccature, scheggiature e graffi e la vernice ha un'ottima finitura in tutto e per tutto. Tutto l'auto funziona come dovrebbe, compreso l'impianto di climatizzazione, ed è priva di cigolii, fruscii o colpi indesiderati. Questa GT500 è fenomenale da guidare, è forse l'auto con il miglior sound che abbiamo posseduto, grazie ai collettori di scarico tubolari "corti", all'impianto Borla inossidabile e all'airbox in carbonio. La maneggevolezza (e l'assetto) della S197 di serie è completamente sradicata dal setup aggiornato delle sospensioni. L'auto è molto ben piantata in curva e sulle ondulazioni, con uno sterzo diretto e un'abbondante aderenza dei pneumatici posteriori da 295 sezioni. Il sibilo del compressore è inebriante, con la spinta che arriva molto presto nella gamma dei giri. Questa non è un'auto per i deboli di cuore, ma è incredibilmente gratificante una volta compresa e rispettata. Il fascicolo storico è composto da: il libretto originale "GT500", i manuali, il libretto di manutenzione timbrato, varie fatture di servizio e di lavoro e i vecchi certificati di revisione. Abbiamo apprezzato molto quest'auto e avevamo intenzione di tenerla in collezione, in quanto riteniamo che i begli esemplari siano sicuramente da tenere d'occhio per il futuro. Tuttavia, il recente e inaspettato acquisto di una Super Snake ci ha costretto alla vendita: è un po' stupido averne due! La Shelby GT500 (S197) è stata commercializzata all'apice dell'era delle auto retrò e riteniamo che sia la più vicina all'etica Shelby originale, in un pacchetto moderno. L'auto è innegabilmente incentrata sull'epico V8 quad-cam sovralimentato (il motore utilizzato anche per la Ford GT). Tuttavia, nonostante la configurazione relativamente semplice delle sospensioni, le S197 possono essere marcate per un'ottima maneggevolezza. Basta avere i pezzi giusti per il lavoro. Questo esemplare in versione di lancio, fornito dal Regno Unito, è stato sottoposto a ingenti spese per ottenere questo risultato, con l'aggiunta di un notevole aumento di potenza. E il rumore... oh, il rumore. L'auto sarà sottoposta a manutenzione completa da parte di uno specialista e a una nuova revisione per il suo prossimo proprietario.
Il numero di immatricolazione "V800 SVT" rimarrà con l'auto. L'auto si trova presso il nostro showroom di Bicester, contattate Greg per qualsiasi domanda o per organizzare una visualizzazione. 32. 995 sterline
