Usata con parsimonia, con appena 11.096 miglia sul contachilometri
Aggiornata durante la prima proprietà con circa 27.000 sterline di aggiornamenti Techart
Nessun certificato di revisione valido fino al 20 giugno 2024
Il fascino
Pur mantenendo la riconoscibilissima silhouette della Porsche 911, l'avvento della 996 rappresentò un significativo distacco tecnologico dai suoi predecessori. Fu costruita sul primo telaio completamente nuovo dal debutto della 911 nel 1963 e, cosa ancora più significativa, fu anche la prima 911 a essere raffreddata ad acqua.
Il tanto atteso modello "Turbo" arrivò nel 2000 ed era dotato di un motore da 3,6 litri con doppia sovralimentazione e intercooler, basato sulla 911 GT1 vincitrice di Le Mans nel 1998. Per sfruttare al meglio la potenza extra fu aggiunta la trazione integrale e fu introdotta una carrozzeria più larga per ospitare ruote più grandi e migliorare il flusso d'aria di raffreddamento.
Questo esemplare è un'incredibile vettura unica in una specifica interessante. È dotato di cambio semiautomatico Tiptronic S a cinque rapporti e beneficia di una serie di esclusivi aggiornamenti e perfezionamenti Techart installati durante la prima proprietà. Questo, insieme alla sua storia inferiore alle 12.000 miglia, fa di questa 911 un'occasione unica di proprietà.
Iscritta per la prima volta il 7 ottobre 2003 e fornita al suo primo proprietario da Stratstone di Wilmslow.
Specificato con una serie di popolari optional di fabbrica
Il primo proprietario iscritto ha tenuto l'auto fino all'agosto 2008, percorrendo appena 4.500 miglia durante la sua custodia.
Durante la prima proprietà sono state installate diverse fasi di aggiornamenti Techart.
Sono seguiti altri due proprietari iscritti prima che l'attuale proprietario acquistasse la 911 nel 2017 (in questa fase è stata rilevata una lettura del contachilometri di 9.278 miglia).
Carta di circolazione presente
Nessun certificato di revisione valido fino al 20 giugno 2024.
Sono presenti anche diversi certificati di revisione precedenti.
Numerose fatture che documentano anche diversi aggiornamenti Techart.
Sono incluse due chiavi originali Porsche
Sono presenti anche il libretto originale e la cartella di manutenzione.
I servizi presso i rivenditori Porsche e gli ultimi specialisti indipendenti sono annotati a:
Questo esemplare ha un aspetto sublime nella sua brillante livrea blu cobalto.
Beneficia di una serie di esclusivi aggiornamenti e aggiunte Techart
L'inconfondibile abitacolo 911 è prevalentemente rivestito in pelle Metropole Blue
Sono presenti numerosi e apprezzati extra montati in fabbrica
La tonalità blu cobalto, brillante e lucente, si adatta molto bene alla natura della 911 Turbo e ne aumenta la drammaticità e la presenza su strada. Questo aspetto è ulteriormente rafforzato dalla gamma di aggiunte estetiche Techart aggiunte dal primo proprietario dell'auto.
Nella parte anteriore, il paraurti anteriore in stile GT2. Questo presenta prese d'aria anteriori più grandi con inserti in carbonio e una presa d'aria superiore sul bordo anteriore del coperchio del bagagliaio. In combinazione con le coperture dei fari in tinta con la carrozzeria, conferisce a questa 996 un aspetto molto deciso e distintivo.
Nella parte posteriore, uno spoiler a due ali orna il cofano motore. Questo si combina con lo spoiler sul tetto in tinta con la carrozzeria e con i tubi di coda cromati originali per segnalare a tutti coloro che la vedono e la sentono l'incredibile potenziale prestazionale di questa vettura.
I cerchi in lega leggera Techart a cinque razze sono prevalentemente rifiniti in nero opaco. I cerchi sono stati scelti in blu cobalto per armonizzarli con il resto dell'auto. Le ruote sono in ottime condizioni e sono sfalsate con elementi da 8,5J all'anteriore e 11J al posteriore. Sono da 19 pollici e l'architettura aperta delle ruote aiuta a mettere in evidenza le pinze Techart con finitura gialla e i dischi prestazionali forati.
L'interno è altrettanto impressionante:
I sedili anteriori sono i consueti sedili sportivi con schienale alto e profonde imbottiture a livello delle cosce, della vita e delle spalle. I pannelli centrali sono rifiniti in pelle traforata e disposti in pannelli orizzontali imbottiti di larghezza variabile. I poggiatesta integrati presentano grandi emblemi Porsche in rilievo. I sedili sono regolabili elettricamente e riscaldati a più livelli. I sedili posteriori sono rifiniti in modo identico e ugualmente immacolati. Sono decisamente occasionali, ma possono essere facilmente ripiegati per ottenere spazio aggiuntivo per i bagagli.
La plancia è rifinita in pelle impunturata e arricchita da pannelli in alluminio spazzolato. Il caratteristico set di tre indicatori è composto da strumenti neri su bianco con letture digitali inserite. Il grande contagiri centrale è evidenziato in rosso a 6.500 giri/min. e presenta la nota scritta "turbo". La strumentazione si trova dietro il volante originale in pelle a tre razze con i pulsanti di cambio Tiptronic sulle due razze superiori.
La console centrale ospita lo schermo del PCM che gestisce diverse funzioni chiave, tra cui l'impianto audio Bose di alta gamma. Al di sotto di questo si trova l'unità di memorizzazione dei quattro CD e il sistema di controllo del clima, molto "anni '90". La leva del cambio Tiptronic con marchio Porsche è situata tra i sedili, con il freno a mano e altri comandi incisi da Porsche.
I tappeti, i pannelli delle porte e il cielo, imperiale, sono immacolati come ci si può aspettare. Sono stati montati anche dei copripedali in lega aftermarket. I tappeti anteriori sono protetti da un set di tappetini Porsche per impieghi gravosi. Nel muso è presente un vano bagagli di dimensioni utili. Questo è rivestito in moquette scura e ospita il caricatore di 4 CD originale Porsche.
Sei cilindri piatti da 3,6 litri con sovralimentazione biturbo e intercooler
Si ritiene che gli aggiornamenti delle prestazioni Techart portino la potenza di questa 911 a 530 CV.
La potenza viene distribuita alle quattro ruote tramite il cambio semiautomatico Tiptronic a cinque velocità.
Dato il chilometraggio e la diligente manutenzione, si ritiene che la vettura si guidi in modo impeccabile.
I 414 CV originali della 996 Turbo non sembravano sufficienti per il primo proprietario che, durante la sua proprietà, ha richiesto un aggiornamento delle prestazioni Techart. Si ritiene che la potenza erogata sia aumentata a circa 530 CV, in grado di garantire un tempo da 0 a 100 km/h inferiore ai 4 secondi e una velocità massima superiore a 190 miglia orarie.
Il sistema di trazione integrale permanente della 996 Turbo aiuta a scaricare tutta questa potenza in una vasta gamma di condizioni di guida. Quest'auto è dotata del cambio semiautomatico Tiptronic a cinque rapporti, disponibile come optional. Questo può essere lasciato a se stesso, se necessario, oppure il guidatore può selezionare manualmente le marce tramite i pulsanti montati sul volante.
In termini tradizionali, il chilometraggio di questa vettura suggerirebbe che potrebbe essere pronta per il primo tagliando. In realtà l'auto è stata mantenuta diligentemente in base al tempo trascorso piuttosto che alle miglia percorse, come è giusto che sia. Non sorprende quindi che l'auto sia in condizioni meccaniche di prim'ordine.
Sia il vano motore che la presentazione del sottoscocca contribuiscono a sottolineare questo status e sembrano commisurati all'età e al chilometraggio dell'auto.
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2003 Porsche 911 Turbo Techart (996)
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