Quando Nissan decise di vendere la Fairlady Z in America, non poteva sapere quanto sarebbe diventata popolare. Dopo averla rinominata 240Z, averla dotata di un più potente sei cilindri in linea da 2,4 litri e averla commercializzata con la marca Datsun, lo stile morbido e cabinato, l'ottima maneggevolezza e la qualità costruttiva fecero sì che il coupé giapponese uscisse dagli showroom.
I modelli successivi aumentarono la potenza con motori da 2,6 litri (260Z) e 2,8 litri (280Z). Quest'ultima iterazione è quella che abbiamo qui, l'ambita 280Z. Realizzata sia come coupé a due posti che come GT 2+2, questa bella macchina è oggi un'auto sportiva molto ricercata e apprezzata.
Importato dall'Ohio nel 2020, questo esemplare è ora pronto per essere sottoposto a un progetto di restauro completo o di conversione in un'auto da pista. Qualunque cosa decida di fare il nuovo proprietario, siamo certi che si divertirà moltissimo...
Storia e documenti
Auto del 1978, secondo il titolo statunitense e il numero di telaio
Titolo USA dall'Ohio
Esportata nell'UE nel febbraio 2020
77.230 miglia indicate (contachilometri a cinque cifre)
IVA e dazi d'importazione pagati
Gli interni
Gli interni sono stati in gran parte smontati, in vista dell'utilizzo del veicolo come auto da pista.
I sedili in vinile e tessuto nero presentano una certa usura e alcuni strappi e spaccature.
La parte superiore del cruscotto e i pannelli delle porte sono rimasti e sembrano essere in buone condizioni, anche se notiamo che il cruscotto si è rotto.
Cielo, imperiale in vinile nero, per lo più sicuro ma che inizia a cedere in alcuni punti
La strumentazione e il volante originali sono presenti e corretti
È stato montato un pomello del cambio bianco aftermarket.
Gli esterni
Riverniciata in grigio opaco
La vernice è in cattive condizioni, con numerose crepe, scheggiature e imperfezioni.
La carrozzeria sembra solida, anche se si notano alcune piccole ammaccature e una leggera corrosione in alcuni punti.
I vetri appaiono tutti belli e trasparenti e sembrano privi di crepe o scheggiature.
Alcune delle decorazioni e delle finiture lucide sono ancora presenti e sembrano essere in buono stato.
Notiamo che mancano la griglia anteriore, i tergicristalli e gli specchietti retrovisori e ci sono alcuni fori nel portellone posteriore, presumibilmente dovuti al montaggio di uno spoiler posteriore.
Al posto degli originali sono stati montati dei paraurti anteriori e posteriori profondi, mentre sono state installate anche delle estensioni nere per i passaruota.
Sotto, l'auto sembra essere generalmente solida, con alcune macchie di corrosione evidenti.
I cerchi in lega a sei razze, ispirati ai Rays TE37 e rifiniti in bronzo, sembrano in buono stato e non presentano danni.
La meccanica
Sei cilindri in linea da 2,8 litri L28E, ad aspirazione naturale
Cambio manuale
Trazione posteriore
Sembra che siano stati montati un nuovo radiatore, cavi HT, batteria e filtro dell'olio.
Nella parte posteriore dell'auto è stata montata una cella per il carburante ad alte prestazioni.
L'auto funziona in modo molto fluido e il motore emette un buon suono in fase di avviamento.
Il venditore ci ha detto che l'auto è in buone condizioni di funzionamento e non ha segnalato alcun problema meccanico o guasto.
Riassunto
Per chiunque sia alla ricerca di un progetto per quest'anno, sia per il restauro che come potenziale auto da pista, pensiamo che questa 280Z sia perfetta.
Sono macchine superbe sia in pista che su strada e questo esemplare sembra essere bello e solido, oltre a essere dotato di un poderoso sei cilindri in linea da 2,8 litri. Qualunque sia la strada scelta dal nuovo proprietario, il potenziale non manca...
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1978 Datsun 280Z Coupe
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