Storia della manutenzione ben documentata con abbondanti documenti e manuale di servizio
Il fascino
Questa è una delle moto più eleganti che abbiamo visto da un po' di tempo a questa parte...
Proprio come le loro auto, gli italiani sanno riconoscere una bella moto quando la vedono e questo è un ottimo esempio di Giorgetto Giugiaro al suo meglio.
Dietro le linee straordinarie di questa MV Agusta troviamo un'ingegneria altrettanto bella: Il suo bicilindrico parallelo OHC 4v raggiunge un numero di giri vertiginoso, pari a 10.000, mentre dettagli come le ruote in magnesio fuso sono sufficienti a far salivare noi appassionati di motori al solo pensiero.
Prodotto tra il 1975 e il 1977, questo modello è giustamente celebrato per il suo design e le sue prestazioni, con una rispettabile potenza di 34 CV.
Questo esemplare del 1977 è uno degli ultimi modelli Ipotesi costruiti e un oggetto da collezione molto ricercato. È stato sottoposto a una manutenzione meticolosa e a un restauro completo nel 2015/2016. Ha solo 15.000 miglia all'attivo e, avendo percorso solo 500 km dal suo restauro, si dice che il motore sia molto in forma.
Storia e documenti
Anno fino a 1977 modello
Acquistata dal Belgio nel 2016 dall'attuale proprietario dopo il restauro.
Attualmente non immatricolata nel Regno Unito
Restauro approfondito eseguito nel 2015/2016
Ampia documentazione cartacea e manuale di servizio incluso
Condizioni
Telaio sabbiato e zincato
Completamente riverniciato
Sella recuperata
Pneumatico anteriore nuovo montato 600 miglia fa
Cavi, cablaggi e quadri elettrici nuovi
Questa MV Agusta si presenta in modo superbo, avendo a malapena girato una ruota dopo il completamento di un importante restauro. Il telaio, la carrozzeria e la tappezzeria della sella sono estremamente eleganti, senza alcun segno di usura da segnalare. Notiamo un leggero deterioramento della vernice sul codone, ma niente di particolarmente degno di nota.
I già citati cerchi in lega di magnesio hanno un aspetto meraviglioso, così come le caratteristiche coperture laterali a lamelle, che ricordano le bandelle laterali di una Ferrari Testarossa!
La meccanica
Bicilindrico parallelo da 350 cc con camma in testa e doppio carburatore Dell'Orto
Scatola del cambio a cinque velocità
Accensione elettronica
Nuovo albero motore
Alesaggio con nuovi pistoni
Valvole, guide valvole e sedi nuove
Tutti i cuscinetti sostituiti con SKF
Catena e pignoni nuovi
Pedale di avviamento riparato e ricromato
Tubi di scarico anteriori ricromati
Pistoni e pastiglie dei freni nuovi
Nuova pompa dei freni anteriore e posteriore
Batteria nuova
L'annuncio di cui sopra dimostra che questa moto è stata sottoposta a un restauro meccanico completo e ci è stato assicurato che continua a funzionare molto bene. Non siamo a conoscenza di alcun problema noto, ma ricordiamo che questa moto è stata guidata con parsimonia negli ultimi anni in quanto non è attualmente iscritta alla circolazione stradale nel Regno Unito.
Poche moto di questa cilindrata relativamente modesta vantano valori di potenza così impressionanti e questo testimonia l'abilità ingegneristica di MV Agusta in questo momento. Queste moto vivono di giri, quindi invidiamo il prossimo fortunato proprietario che avrà il piacere di aprire la doppia Dell'Orto.
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1977 MV Agusta 350 Sport Ipotesi
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