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1974 Citroën SM Injection
In Evidenza
- Oggetto di un meticoloso restauro quadriennale, completato all'inizio del 2023
- Meccanica ricostruita, carrozzeria restaurata e interni nuovi
- Circa 1.300 fotografie che documentano il restauro in dotazione
- Presentata approfonditamente in seguito sulla rivista L'Automobileclassica
- Ci è stato riferito che il primo proprietario è stato il primo ballerino dell'Opera di Roma, Giglio Teofilo
Le Attrattive
Se c'è un aspetto della Citroën DS che potrebbe essere descritto come banale, questo è il suo motore. Dopo aver sviluppato un sistema idropneumatico complesso e aver ideato uno dei design automobilistici più originali di tutti i tempi, i progettisti della Citroën non avevano il tempo e i fondi per dare alla DS un motore altrettanto innovativo. La soluzione arrivò nel 1968, quando la Citroën acquisì il costruttore italiano di auto sportive Maserati. Avendo intenzione di lanciare una nuova gran turismo, la Citroën prese in prestito il rinomato motore V6 di 2.7 litri (e successivamente di 3.0 litri) di Maserati e lo montò sulla SM.
La combinazione del design francese con un propulsore italiano si rivelò un'accoppiata vincente, e la SM resta una delle GT più ambite degli anni '70. Dotata di uno stile che sembra ancor più simile a quello di un'astronave rispetto alla DS, una SM non manca mai di attirare l'attenzione, anche oggi. Siamo lieti di presentare questo eccellente esemplare restaurato che è stato recentemente sottoposto a quattro anni di lavoro meticoloso.
È stata completamente ricostruita secondo standard molto elevati ed è quindi pronta per essere mostrata ed apprezzata. Rifinita nella seducente tonalità 'Delta Blue' con interni in velluto blu coordinato, è un esemplare particolarmente attraente, ulteriormente valorizzato dalla presenza del cambio manuale. Circa 1.300 fotografie documentano i lavori di restauro e l'auto è stata addirittura presentata in modo approfondito sulla rivista L'Automobileclassica.
Storia Documentazione
- Esemplare con guida sinistra venduto nuovo in Italia
- Siamo stati informati che il primo proprietario è stato il primo ballerino dell'Opera di Roma, Giglio Teofilo
- Oggetto di un completo restauro quadriennale, terminato all'inizio del 2023
- Acquistata dal venditore nel 2019
- Le targhe Roma originali sono ancora montate e ci è stato comunicato che sono presenti i documenti di immatricolazione originali
- Manuale d'uso originale in dotazione
- Presentata approfonditamente sulla rivista L'Automobileclassica (copia inclusa)
Le Condizioni
- Presentata impeccabilmente dentro e fuori
- Conservata con cura e utilizzato raramente dopo il restauro
- Verniciatura 'Delta Blue' applicata secondo standard elevatissimi
- E' stato applicato trattamento anticorrosione e isolante sui fondi, nel bagagliaio, nel vano motore e nei passaruota
- Revisione dei fari (nuovo alluminio) e del sistema di rotazione dei fari
- Revisione delle luci di posizione anteriori e degli indicatori di direzione
- Revisione della radio e dell'antenna
- Tappezzeria coordinata in velluto blu sostituita integralmente reperita in Olanda
- Le finiture in acciaio inossidabile e le cromature sono brillanti e sono state corrette dove necessario
- Tappeti originali conservati e restaurati
- Nuovo rivestimento del cielo
- Revisione dei comandi sul volante
- Sostituzione del volante
- Revisione dell'indicatore di livello carburante
- Sostituzione delle luci della targa
- Sostituzione delle luci interne
- Restauro completo del cruscotto e revisione del quadro strumenti
- Sostituzione delle luci motore sul cruscotto
- Pulizia completa della tappezzeria originale e dei tappeti
- Pannelli in similpelle puliti e rinnovati
- Restauro completo del rivestimento del bagagliaio e del portellone con sostituzione di tutti i pannelli
- Restauro completo del cofano posteriore e dei pannelli posteriori con sostituzione del tessuto
Dopo aver ricevuto un restauro di così alto livello ed essendo stata conservata con grande attenzione da allora, c'è veramente poco da segnalare riguardo alle condizioni di questa SM. Qualunque dettaglio si guardi è sublime. Non ci sono segni di usura degni di nota e la vernice lucente è ancora bellissima. La carrozzeria ha subito un esteso lavoro di riparazione prima della verniciatura ed è quindi ora priva di corrosione o difetti.
Tutto sembra in ottimo stato all'interno e i sedili sono pezzi di design particolarmente favolosi da ammirare, soprattutto con la finitura blu. I comandi, gli interruttori e gli strumenti sembrano in condizioni fantastiche, così come tutti i tappeti, il cielo e il rivestimento del bagagliaio. Ci è stato comunicato che l'impianto elettrico dell'abitacolo è in buono stato e il venditore non segnala alcun problema.
La Meccanica
- Motore a benzina Maserati V6 da 2,7 litri
- Cambio manuale a cinque marce
- Sistema idropneumatico perfettamente funzionante
- Il venditore dimostra che funziona correttamente e si guida molto bene
Durante il restauro, sono stati eseguiti i seguenti interventi meccanici:
- Restauro del motore con sostituzione dei cilindri
- Adattamento sporgenze cilindro sul monoblocco
- Rettifica dei cilindri
- Sostituzione delle boccole principali e delle bielle
- Retifica delle sedi delle valvole e controllo di tenuta e gioco delle valvole
- Sostituzione delle valvole di scarico
- Montaggio degli anelli dei pistoni
- Installazione del tensionatore della catena idraulica
- Sostituzione delle catene di distribuzione
- Sostituzione di tutte le guarnizioni, oli e guarnizioni in gomma
- Sostituzione del disco frizione
- Revisione degli alberi di trasmissione, sostituzione delle cuffie
- Revisione delle pinze freno anteriori e posteriori con sostituzione di tutte le guarnizioni
- Revisione dello sterzo
- Revisione completa della pompa LHM e delle sospensioni
- Sostituzione di tutte le sfere idrauliche
- Revisione del sistema di iniezione del carburante
- Sostituzione della pompa del carburante
- Sostituzione del sistema di scarico (silenziatori e terminali)
- Revisione completa del sistema elettrico
- Revisione dell'alternatore
- Revisione del motorino d'avviamento
- Revisione del motore del finestrino
Sebbene ci sia molto da ammirare esternamente, la vera bellezza della SM va oltre la superficie, come si scopre quando si comincia a comprendere la complessità delle soluzioni ingegneristiche sotto il cofano. Come dimostrato dai dettagli del restauro riportati in precedenza, praticamente ogni aspetto ha ricevuto attenzioni e, di conseguenza, ci viene assicurato che questa auto funziona e si guida esattamente come dovrebbe - il che non è cosa da poco per una Citroën idropneumatica. Non ci sono stati segnalati problemi e siamo stati informati che l'auto è pronta per essere goduta.
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