***Immagini fornite dal fornitore***
Caratteristiche principali
- Rara evoluzione della 365GTB/4 "Daytona", prodotta in soli 505 esemplari
- Bellissima, gustosa e rara combinazione di colori originali
- Sottoposta a una recente revisione in vista della vendita
- Molto originale sia all'interno che all'esterno
Il fascino
Anche se oggi veneriamo la Ferrari 365 GTB/4 "Daytona", all'inizio degli anni Settanta sembrava un po' fuori moda e, sebbene le Auto a motore centrale fossero già in lavorazione, Marinello continuò a evolvere la sua piattaforma a motore anteriore con la 365 GTC/4. Come di consueto, Pininfarina fu chiamata a ideare lo stile e la GTC/4 era splendida come il suo predecessore, pur avendo un aspetto molto più simile a quello di un'auto degli anni Settanta.
Nel corso della sua breve produzione ne furono costruiti solo 505 esemplari e siamo lieti di presentare questo bellissimo esemplare per il mercato francese del 1972. Il venditore ci informa che l'auto è ancora molto originale e che ha beneficiato di una recente revisione meccanica in vista della vendita.
Per le funzioni di gran turismo, quest'auto è il massimo e la rarità del modello marca un'opportunità imperdibile per i collezionisti di tutto il mondo.
Storia e documenti
- Esemplare per il mercato francese con guida a sinistra e fari gialli oscurati.
- Attualmente in posizione vicino a Nizza, Francia
- Documenti di immatricolazione presenti
- Uno dei soli 505 esemplari marcati tra il 1971 e il 1972
- Siamo informati che l'auto è rimasta originale, non essendo mai stata sottoposta a un restauro completo
- Colori abbinati
- Adesivo del rivenditore Charles Pozzi Paris ancora presente nel lunotto posteriore
- Nuovo Contrôle Technique eseguito per il prossimo proprietario
Le condizioni
- Carrozzeria originale dritta e solida
- La vernice è brillante e priva di difetti degni di nota.
- Cerchi Cromodora a cinque razze, corretti per l'epoca, in ottime condizioni
- Leggera patina sulle finiture esterne
- Il venditore dimostra che i fari a scomparsa sono in buone condizioni di funzionamento.
- La tappezzeria in pelle non presenta segni di usura evidenti
- Conserva una radio d'epoca corretta
- L'auto è dotata di servosterzo montato in fabbrica
- L'auto è sempre stata conservata in un garage
- Vernice originale su tutta la superficie, tranne la parte anteriore, che è stata riverniciata a causa di scheggiature.
Che spettacolo sarebbe questa vettura parcheggiata in una strada acciottolata della Riviera...
Assolutamente sublime da ogni angolazione, la GTC/4 è senza dubbio una delle Ferrari più belle di tutti i tempi e siamo lieti di riferire che questo esemplare è in condizioni incantevoli. Il venditore ci assicura che è ancora molto originale, non essendo mai stata sottoposta a un restauro completo, il che significa che è presente una patina autentica.
La combinazione di colori è incredibile e il fatto che sia originale dell'auto ne aumenta ulteriormente il fascino per i collezionisti. A parte qualche piccolo difetto dovuto all'età, il venditore dice che non ci sono segni di usura o danni da segnalare. All'interno la pelle ha acquisito un'affascinante patina con l'età, pur rimanendo morbida al tatto. Non siamo a conoscenza di problemi con gli impianti elettrici e la strumentazione dell'abitacolo.
La meccanica
- V12 da 4,4 litri alimentato da sei carburatori Weber a travaso laterale
- Scatola del cambio manuale a cinque marce completamente sincronizzata
- Vano motore presentato in modo impeccabile
- Sottoposta a un recente intervento di manutenzione
Niente è paragonabile alla magnificenza di un V12 Ferrari. A nostro avviso, il rumore, le prestazioni e la trazione sono imbattibili.
A differenza della Daytona, nella GTC/4 non c'è il cambio: la scatola del cambio è accoppiata direttamente al motore e invia la potenza all'asse posteriore tramite un tubo di torsione. La distribuzione dei pesi è quasi perfetta (51:49) e la maneggevolezza è perfettamente bilanciata.
Siamo stati informati che questo esemplare è rimasto meccanicamente originale ed è stato sottoposto a un recente intervento di manutenzione per essere pronto per il suo nuovo proprietario. A differenza dei modelli destinati al mercato statunitense, questo modello fornito in Europa non è stato soggetto alle normative sulle emissioni e vanta quindi un'impressionante potenza di 355 CV, ancora oggi sufficiente per il grand touring transcontinentale.
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