In Evidenza

Un modello raro e particolarmente desiderabile, che merita sicuramente di essere restauro
Ci è stato segnalato che la scocca è in gran parte sana
Per lo più completa, ma priva di motore e cambio
Il telaio di supporto verrà fornito con la vettura

Le Attrattive

Molti anni prima che fosse messa in vendita una 911 Cabriolet convenzionale, Porsche presentò il concetto innovativo di ‘Targa Safety Cabriolet’, una vettura dotata di un tetto con un pannello centrale rimovibile che permetteva di godere del fascino della guida all'aria aperta senza compromettere l'integrità strutturale dell'auto. La Targa ebbe grande successo e divenne un’icona di stile, ambita dagli appassionati di auto sportive di tutto il mondo.

Questo esemplare del 1970 ha certamente visto giorni migliori, ma è sicuramente meritevole di restauro. Ci vuol poco per immaginare quanto sarà splendida da ammirare e da guidare una volta completata. Questa è un'opportunità unica per ridare vita ad una 911 Targa proprio come l'hai sempre desiderata.

Storia e Documentazione

Siamo stati informati che questa vettura è una 911 2.2 Targa del 1970
Documenti italiani
Immatricolata a nome del proprietario
Da ritirare con rimorchio o carro attrezzi

Il venditore ci ha raccontato un po' della storia di questa 911:

“Ha avuto 11 proprietari prima di me. Negli anni ‘80 era già considerata una classica, e farsi vedere alla guida di una Porsche 911 Targa era sinonimo di successo e buon gusto. Ma poi il nuovo proprietario scopriva che i costi di manutenzione, bollo e assicurazione erano esorbitanti, e così l'auto ha continuato a passare di mano in mano.

L'ho trovata da un demolitore circa dieci anni fa, era stata equipaggiata con un motore 3.0 da 200 CV – una tipica modifica anni ‘80, poiché i supporti del motore e del cambio erano rimasti identici. Dopo aver rimosso il motore ed il cambio, è stato avviato un restauro completo, ma durante i lavori sono stato contattato da un anziano signore che voleva assolutamente far completare il restauro dal suo carrozziere di fiducia e rifare gli interni.

Pochi mesi dopo esserci accordati per la vendita e il trasferimento della proprietà, l'acquirente ha rinunciato all'acquisto per problemi personali e la vettura è tornata a me, ma senza alcun cambio sui documenti, dato che non avevamo ancora completato il passaggio di proprietà.

Visto che il primo impeto del restauro era stato arrestato e mi ero dedicato ad altri progetti, la vettura è rimasta ferma per circa otto anni.”

Le Condizioni

Bianco avorio con interni neri e cerchi ‘Cookie Cutter’
Il venditore ci ha informati che il telaio è in buone condizioni generali e che gli interventi richiesti dalla carrozzeria non sono particolarmente complessi rispetto a molti restauri
Ci è stato comunicato che il pianale è ancora quello originale (che richiede riparazioni)
Ci è stato inoltre segnalato che i passaruota sono in buone condizioni e che sarà semplice prepararli per la verniciatura
Il cruscotto è originale e in ottime condizioni, con strumentazione completa a parte l'orologio
L’impianto elettrico originale è ancora presente (non è stato testato)
I pedali sono presenti
Mancano il parabrezza e il finestrino della portiera destra
Il lunotto posteriore termico presenta una colorazione verde
Il venditore segnala che il vano motore è in ottime condizioni, senza ruggine o danni
Il paraurti anteriore è nuovo ma si tratta di un pezzo di ricambio in fibra di vetro

I componenti più costosi sono presenti e restaurabili

Il tettuccio apribile è presente, completo e funzionante, con una copertura in tessuto ben conservata (da pulire)

La Meccanica

Il venditore ci segnala che il serbatoio del carburante è in ottime condizioni
I componenti principali delle sospensioni sono presenti, in particolare nella parte posteriore, così come la scatola dello sterzo e la colonna dello sterzo
Offerta senza motore e cambio

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