Condizioni eccellenti in una combinazione di colori desiderabile
Rara e ricercata RHD 6.3litri Mk II
storia comprensiva di documenti di fabbrica
Recentemente importata dal Sudafrica a secco
Attenzione agli impianti elettrici per essere pronta per la vendita
Il fascino
Sviluppata in soli tre mesi grazie alla singolare visione di un uomo, l'ingegnere capo Kevin Beattie, la fastback Jensen Interceptor fu una rivelazione quando fu presentata al Salone di Londra del 1966.
Dopo la sua entrata in produzione, fu probabilmente la Mk II del 1969 a portare i miglioramenti di cui l'auto aveva bisogno. Oltre ad alcune modifiche alle sospensioni e agli esterni, queste auto ricevettero un abitacolo "resistente agli urti" completamente nuovo per soddisfare le normative federali.
Furono costruite solo 1.128 Mk II, di cui solo 633 erano auto RHD "Serie 123" destinate al Regno Unito. Per molti anni le auto precedenti e successive hanno avuto la tendenza a mettere in ombra queste vetture del periodo intermedio. Ora gli appassionati stanno tornando alla MK II perché unisce il meglio delle altre vetture, in particolare l'assetto di lusso e il motore di cilindrata inferiore da 6,3 litri con un regime di giri più dolce.
Importata di recente da uno stato sudafricano arido, questa vettura originale RHD per il mercato britannico è in condizioni superbe, elegantemente rifinita in bianco e nero a contrasto con leghe "knock off" Compomotive. È presente una lunga documentazione storica che risale ai primi giorni di vita dell'auto. Si tratta di un fantastico esempio di una delle più grandi auto GT britanniche.
Vernice bianca con interni in pelle nera a contrasto, tutto in ottime condizioni.
Probabilmente restaurata in quanto le specifiche di fabbrica differiscono da questa combinazione di colori
Cromature buone, senza segni visibili o appannamenti
Attraenti cerchi in lega Compomotive in stile Minilite, con battitacco centrali con spinner Jensen
Pneumatici Kumho di qualità montati su tutto il perimetro con battistrada e condizioni buone
Sottoscocca in ottime condizioni con strato pulito di sottosmalto e nessun problema da segnalare
Interni di serie con comodi sedili in pelle in buono stato e finiture ben curate
Cruscotto Mk II "resistente agli urti" per il mercato statunitense in buone condizioni senza crepe visibili
Ruota Moto Lita con bordino in legno e borchia centrale Jensen
Alcuni segni sulla console centrale dove è stata montata la piastra di copertura della radio, ma non sono antiestetici.
Interni ben dettagliati, compresi i maniglioni intrecciati di queste prime auto di fabbrica
Pavimento del bagagliaio in buono stato e nessun problema da segnalare
L'Aggiornamenti Mk II aggiornò leggermente l'estetica del frontale e del posteriore, ma il vero cambiamento avvenne all'interno. Queste auto hanno ricevuto un cruscotto molto più moderno, progettato per soddisfare la nuova legislazione federale, dove la maggior parte delle Interceptor è stata venduta.
Questa vettura ha lasciato la fabbrica verniciata in Cerise su tan, ma ora sfoggia un'elegante combinazione di colori a contrasto bianco su nero che certamente si adatta alle linee evocative e iconiche dell'auto. Il lavoro di restauro è stato chiaramente eseguito secondo uno standard elevato: la carrozzeria è priva di segni e i vetri e i pannelli sono particolarmente buoni. All'interno la storia è più o meno la stessa, con gli interni di lusso molto desiderabili della Mk II, con i suoi sedili rivisti e più confortevoli, ben tenuti e corretti dalla fabbrica.
V8 Chrysler da 6.276 cc con alimentazione a carburatori che sviluppava circa 240 CV
Equipaggiata con una scatola del cambio automatica Chrysler 4spd Torqueflite A-727
Trazione posteriore
Recenti interventi agli impianti elettrici da parte dello specialista Classic Chrome
L'Interceptor era un'idea intelligente. L'inserimento di una modernissima carrozzeria Touring nel telaio del C-V8 ha trasformato una GT piuttosto sgraziata in una snella e iconica vettura d'epoca. L'equipaggiamento è quello collaudato del C-V8, il che significa che le prime auto erano dotate del motore V8 Chrysler 383CI da 6,3 litri e del silenzioso automatico Torqueflite. Grazie alla messa a punto per soddisfare le normative più severe sulle emissioni e i requisiti per il carburante a due stelle, questi motori erogavano circa 240 CV dalla fabbrica.
Gli appassionati ritengono che questo motore sia più reattivo e fornisca più o meno la stessa potenza del 7.2 successivo. Questo è uno dei motivi per cui l'interesse per la Mk II, che è la più rara delle Interceptor, sta aumentando.
Questa vettura si presenta in ottime condizioni meccaniche, senza alcuna segnalazione di problemi da parte del venditore. Da quando è arrivata nel Regno Unito ha ricevuto attenzioni agli impianti elettrici e la documentazione storica indica precedenti lavori in corso per mantenerla in buone condizioni.
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