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1970 Jaguar E-Type Series II 4.2 FHC
Caratteristiche salienti
- Meno di 2.000 miglia dal restauro professionale
- I lavori hanno riguardato la meccanica, la carrozzeria e le finiture
- Schema di colore personalizzato con Ascot Fawn e fili neri
- Una delle ultime auto Serie II FHC costruite
- Veicolo storico con certificato di revisione fino a marzo 2025 e nessun certificato di revisione
- Coupé Serie II RHD di altissima qualità e ben specificato
Il fascino
La Serie II E-Type è una scelta popolare tra gli appassionati che apprezzano l'estetica degli esordi, ma vogliono un'auto da usare e godere giorno per giorno. Quest'auto è stata costruita proprio per questo.
La sua combinazione di colori su misura, accuratamente selezionata, Ascot Fawn su pelle nera - anche i cavi neri sono un tocco di classe - è il prodotto di un lungo restauro di alto livello effettuato da GS Concours e Willow Triumph da quando l'auto è arrivata nel Regno Unito nel 2017. Il restauro ha riguardato il rifacimento completo della carrozzeria e la verniciatura a metallo nudo, il retrim e la revisione della meccanica con la ricostruzione del motore. Da allora ha percorso meno di 2.000 miglia nelle mani dello stesso proprietario.
La qualità del lavoro svolto è evidente dalle fotografie: una rapida occhiata alle portiere e al cofano rivelerà, ad esempio, che i pannelli sono stati montati a filo. Da quando è stata completata, il venditore ha speso altre 14.000 sterline per mantenere questa vettura ai massimi livelli. Ciò equivale a oltre 7 sterline al chilometro. Un ulteriore segno del suo approccio scrupoloso alla manutenzione è il regolare certificato di revisione dell'auto dal momento del completamento, che non è più un requisito legale per l'età. L'attuale collaudo è valido fino a marzo 2025 senza alcun avviso.
Per condizioni, questa è una delle migliori Serie II FHC che abbiamo visto. L'accattivante combinazione di colori e la storia della manutenzione sono la ciliegina sulla torta. Sicuramente un esemplare da non perdere.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta alla fine del 1970.
- Il certificato JDHT conferma la produzione del 27 agosto 1970
- Una delle ultime Serie II con il prefisso "2R" assegnato alle auto definitive per il mercato USA.
- Carrozzeria e telaio con numeri corrispondenti, ma il motore è un'unità di ricambio XK 4.2
- Il venditore afferma che questo motore è un tipo di motore della Serie II E-Type adatto alla sua età.
- Il motore ha il numero di serie 7R12037-9 ma il V5 riporta il numero di unità originale di fabbrica.
- Ampio fascicolo storico che copre il periodo di permanenza dell'auto negli Stati Uniti e nel Regno Unito
- Vari scambi di corrispondenza con l'MCTC e il Jaguar Enthusiasts Club riguardo al VIN (vedi sotto).
- Certificato di proprietà dalla Florida negli USA
- Importata nel Regno Unito e qui iscritta l'8 agosto 2017.
- Portata nel Regno Unito dagli specialisti del restauro GS Concours come progetto
- Restaurata nell'arco di 15 mesi fino all'inizio del 2018 per l'attuale proprietario
- Convertita da LHD a RHD durante il processo di restauro
- Acquistata dall'attuale proprietario durante il processo di restauro
- Lavoro completato da Willow Triumph quando GS Concours ha cessato l'attività.
- Processo di restauro accuratamente documentato con fotografie e libretto di 14 pagine
- Varie fatture di Willow Triumph e di altri per il restauro e i lavori in corso.
- Il venditore dichiara di aver speso 14.000 sterline dal restauro per la manutenzione e i miglioramenti.
- Il tachimetro è stato azzerato al momento del restauro e ora mostra 1.950 miglia
- Il chilometraggio è verificato da regolari certificati di revisione.
- L'auto è iscritta come veicolo storico, quindi esente da certificato di revisione, tasse e ULEZ.
- L'attuale certificato di revisione è valido fino al 17 marzo 2025 con nessun certificato di revisione e 1.811 miglia indicate al momento del test.
La storia di questo significativo tipo di E-Type è accuratamente documentata e molto interessante. Il certificato JDHT conferma che è stata costruita il 27 agosto 1970 e spedita negli Stati Uniti, dove ha risieduto - principalmente nello stato secco della Florida - fino al 2017.
Questa vettura è insolita perché porta il prefisso "2R", mentre la maggior parte delle E-Type della Serie II aveva il prefisso "1R". Questa nomenclatura è stata applicata a un numero limitato di vetture finali, tutte destinate agli Stati Uniti. Dall'aprile 1970 alla fine della produzione della Serie II, nell'ottobre dello stesso anno, solo 805 auto vennero stampigliate in questo modo. Questa vettura è la 260esima dell'ultima Serie II LHD FHC costruita.
L'interesse degli appassionati di E-Type può essere ulteriormente stimolato dal numero di telaio. Il venditore ha fatto ricerche approfondite per capire una piccola discrepanza tra i documenti di fabbrica e il numero di telaio stampato. Sembra che il telaio sia stato sovrastampato con il numero 2R28586 (il numero di fabbrica è 2R28256). In collaborazione con l'MCTC e il Jaguar Enthusiasts Club, ha scoperto che questo è stato fatto per correggere un errore nei documenti di importazione negli Stati Uniti, un'alternativa preferibile al lungo processo di adeguamento della documentazione. Questa ricerca è documentata nel fascicolo storico e il numero di telaio 2R28526 è stato verificato come corretto.
L'auto è stata acquistata da GS Concours dagli Stati Uniti per essere restaurata nel 2017. Il lavoro si è arenato quando l'azienda ha cessato l'attività. Il lavoro è stato quindi trasferito a Willow Triumph dove sono state eseguite alcune rettifiche e il progetto è stato completato nell'aprile 2018. Il lavoro è ampiamente documentato nel fascicolo storico, compreso un libretto di 14 pagine di fotografie e documenti.
L'auto è stata acquistata dagli Stati Uniti con un motore di riserva. Il motore originale è stato considerato inservibile, quindi è stato ricostruito e installato il motore sostitutivo. Il venditore e ricerche indipendenti verificano che questo motore, i cui dettagli sono forniti sopra, è un motore della Serie II E-Type dell'epoca appropriata.
Il venditore ha acquistato la vettura durante il restauro ed è stato l'unico custode nel Regno Unito. Ci dice di aver speso altre 14.000 sterline per la manutenzione. Dal restauro ha percorso 1.950 miglia, documentate da una serie di certificati di revisione. Questi forniscono un'utile verifica indipendente delle condizioni e mostrano solo un'avvertenza minore dal 2017.
Le condizioni
- Restauro a metallo nudo in Ascot Fawn secondo uno standard elevato
- Originariamente rifinita in fabbrica in Sable con interni in pelle Cinnamon
- Eleganti cerchi a filo verniciati a polvere nera e interni in pelle nera con profili beige
- Carrozzeria in ottimo stato, con pannelli a filo e solidi e ben conservati.
- Interni ridisegnati secondo uno standard elevato con uno schema di colori complementari su misura
- Conserva le luci di ingombro laterali specifiche per gli USA, ma è stata convertita in RHD.
- Cromatura in buono stato con paraurti e finiture brillanti
- Sottoscocca in ottime condizioni con nessun certificato di revisione in vigore
- Equipaggiata con pneumatici Pirelli di qualità e cerchi a tre razze con bordo in legno
- Punto di connessione per il caricabatterie di mantenimento e radio moderna d'epoca con Bluetooth
È evidente che le specifiche di questa vettura sono state oggetto di una notevole attenzione. Il restauro, durato 18 mesi, è stato completato da Willow Triumph e la qualità è evidente dalle fotografie. Esse mostrano l'ottimo montaggio dei pannelli e la finitura della vernice, che l'uso parsimonioso ha mantenuto in condizioni simili a quelle in cui doveva apparire nell'aprile 2018, quando l'attuale proprietario ha ritirato l'auto da Willow.
La combinazione di colori mostra un'attenzione simile ai dettagli, con l'Ascot Fawn accentuato da fili neri verniciati a polvere e un interno nero che continua il tema dell'esterno con profili beige. Dentro e fuori è un'auto in ottimo stato.
La meccanica
- Motore 4.2L Serie II ricostruito con 1.950 miglia dal completamento dell'opera
- Scatola del cambio manuale 4spd
- Meccanica ricondizionata e ricostruita da GS Concours e Willow Triumph
- Ulteriori 14.000 sterline investite dal venditore dal completamento dell'opera
- Sistema di carburante aggiornato con due SU gemelli
- Differenziale ricostruito con rapporto 3,07:1
- Radiatore a doppia ventola Revote aggiornato con termostato elettrico
- Dispositivo di arricchimento automatico (AED) montato
- Filtro K& N montato
- Vano motore molto ordinato, tipico dell'approccio del venditore a questa vettura
- Regolarmente revisionata, con un solo avviso molto piccolo dal completamento della ricostruzione.
- Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
- Nessun certificato di revisione attuale che indichi problemi meccanici o di guida.
Questa vettura è stata acquistata nel 2017 con un motore di riserva perché l'originale era considerato inservibile. Questa unità, confermata dal venditore come un motore originale e corretto per l'epoca della Serie II E-Type, è stata completamente ricostruita insieme al resto della meccanica. L'auto ha percorso meno di 1.950 miglia dal completamento.
Dalla fine del restauro, nell'aprile 2018, il venditore ha investito altre 14.000 sterline nella vettura. L'annuncio dei sensibili miglioramenti è riportato sopra e ciascuno di essi migliora l'affidabilità e la guidabilità di questa ottima vettura.
L'auto viene commercializzata con un certificato di revisione valido fino a marzo 2025 e nessun avviso meccanico o di marcia. Come tale, è pronta per l'acquirente a beneficiare dell'approccio meticoloso del venditore alla proprietà e alla gestione di questa vettura.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1970
- Marca Jaguar
- Modello E-Type
- Colore Grigio
- Contachilometri 1,951 Miglia
- Cilindrata 4234
Dettagli dell'elenco
- Tipo di venditore Privato
- Città Washington
- Posizione Tyne and Wear
- Paese Regno Unito
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