Una delle sole 14 ricercatissime repliche dell'Alfa Romeo 6C 1750
Replica estremamente fedele del'iconico modello milanese trionfatore nelle competizioni prebelliche
Vettura molto originale e di grande fascino con verniciatura bicolore
Unisce lo stile del modello originale con una più moderna meccanica Alfa Romeo
Una rara opportunità di acquisire un esemplare in ottimo stato
Le Attrattive
Quando la piccola Carrozzeria Pettenella decise di dare nuova vita ad un'Alfa Romeo classica negli anni '70, la scelta ricadde su uno dei modelli più celebri ed amati, la 6C 1750 del 1931, l'elegante sportiva pre-bellica carrozzata da Zagato che vinse ogni gara a cui partecipò nel 1929.
Le 6C 1750 originali erano già allora vetture estremamente rare e preziose. Prestando la massima cura nel riprodurre fedelmente ogni dettaglio dell'originale, persino i fondi in alluminio ondulato e il disegno dello sterzo sono gli stessi, Pettenella ha creato un'ottima alternativa per appassionati e collezionisti che difficilmente avrebbero potuto ottenere una versione originale. Le sue auto erano persino spinte da motori Alfa Romeo - utilizzavano un motore bialbero di 2 litri che offre prestazioni simili a quelle dell'originale.
Battezzata col nome della strada che passava accanto agli stabilimenti Pettenella, questa vettura speciale fu prodotta in soli 14 esemplari. L'esemplare che presentiamo ha il numero di telaio AP1040. Contraddistinta da un'elegante verniciatura bicolore marrone e beige, è estremamente originale e mostra con orgoglio una leggera ed incantevole patina che le dona un aspetto ancora più autentico.
Le possibilità di acquisire una delle rare e costosissime 6C 1750 originali sono molto scarse. Trovare una Pettenella è altrettanto difficile ma fortunatamente il loro prezzo è decisamente più accessibile. Questo esemplare dal grande fascino cosituisce dunque un'opportunita estremamente attraente.
Il venditore ci informa che quest'auto è stata immatricolata per la prima volta nel 1968
La maggior parte delle Pettenella sono state costruite a metà degli anni '70
Il venditore afferma che questo è stato il primo esemplare costruito ma non possiamo confermarlo
L'auto ha il numero di telaio AP1040
Il contachilometri mostra 2.749km
L' auto è accompagnata da alcune informazioni sulla sua storia
In totale furono costruite solo 14 Leontine, che riproducevano fedelmente lo stile e i dettagli della Alfa Romeo 6C 1750 del 1931 con carrozzeria Zagato. La maggior parte è stata costruita a metà degli anni '70, principalmente tra il 1975 e il 1976.
La Leontina non va confusa con altre repliche di vetture prebelliche. Pettenella ha prestato la massima attenzione nel riprodurre fedelmente i minimi dettagli di queste auto - il telaio a longheroni e i fondi in alluminio ondulato ad esempio sono praticamente identici. La Leontina erano dotate inoltre di un assale tubolare anteriore con ammortizzatori a frizione tipo Hartford. Lo sterzo era realizzato secondo lo schema originale della 6C e fu prestata particolare attenzione nel nascondere con grande maestria i più moderni e potenti freni a disco.
Il venditore, uno specialista di Alfa Romeo classiche, ci ha informati che questa vettura è stata costruita nel 1968 e che è stata la prima ad essere prodotta. Ha il numero di telaio AP1040 e si ritiene che sia estremamente originale e fedele alle specifiche Pettenella, inclusa la base meccanica dell'Alfa Romeo Giulia/GTV.
Vernice bicolore marrone e beige che appare molto originale
C'è una leggera patina all'esterno ed all'interno tipica dell'età e segno di originalità
L'estetica della 6C Zagato è riprodotta fedelmente, con carrozzeria e fondi in alluminio
Telaio a longheroni in buone condizioni visibile nelle fotografie
Pneumatici con disegno vintage e cerchi a raggi beige intonati alla carrozzeria
Cromature in buono stato con dettagli affascinanti come il parabrezza pieghevole
Due ruote di scorta con pneumatici con disegno vintage
La capote originale in tela beige mostra qualche segno di invecchiamento ma sembra integra e ben conservata
Interni in pelle beige in buone condizioni generali e ricchi di squisiti dettagli
Strumentazione in stile Jaeger
La grande attenzione prestata ad ogni dettaglio durante la costruzione della Leontina è evidente nelle fotografie di questo bellissimo esemplare. Rifinita in un'elegante colorazione marrone e beige, sembra molto originale anche grazie alla lieve patina che la contraddistingue.
La carrozzeria e i fondi in alluminio e il telaio a longheroni sono in condizioni molto buone. All'interno l'atmosfera è resa altrettanto speciale dai preziosi rivestimenti in pelle beige e da eleganti dettagli come la strumentazione Jaeger. Il tetto pieghevole dallinconfondibile aspetto vintage mostra lievi segni di invecchiamento e l'auto monta cerchi a raggi verniciati con pneumatici di disegno vintage, compresi i due di scorta alloggiati posteriormente.
Motore bialbero Alfa Romeo di 2 litri della Giulia
Si ritiene che questo motore fornisca una potenza simile a quella del motore originale 6C 1750 Cambio manuale a 5 marce Alfa Romeo
Telaio e sospensioni molto simili all'originale
Assale anteriore tubolare con ammortizzatori a frizione tipo Hartford
Freni a disco anteriori accuratamente nascosti
La scatola dello sterzo riproduce lo schema originale
Non ci sono stati segnalati problemi meccanici o di guida
Gran parte del fascino della Leontina è dovuta all'accuratezza del lavoro svolto da Pettenella. Questa non è un'auto da esposizione - è stata progettata, utilizzando componenti meccaniche originali Alfa Romeo, per offrire le performance e il piacere di guida di una vera Alfa Romeo, proprio come una 6C 1750 originale.
La meccanica proviene dalle Alfa Romeo Giulia e GTV dell'epoca, con un motore bialbero da 2 litri che offre prestazioni simili a quelle dell'auto originale. Il cambio a 5 rapporti più moderno migliora la guidabilità, ma per il resto il rispetto delle caratteristiche originali è stato davvero notevole. I più attenti noteranno gli ammortizzatori a frizione italiani tipo Hartford, simili all'originale, la corretta scatola dello sterzo e i moderni freni a disco nascosti sapientemente.
Quest'auto conserva le sue caratteristiche originali di fabbrica. Ci è stato riferito che funziona correttamente e si guida bene.
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1968 Pettenella Leontina
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