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1968 MGC GT Oselli Conversion
Punti salienti
- MGC GT restaurata
- Aggiornamenti Oselli Stage 2
- Attrezzatura per il cronometraggio dei rally su strada
- Elegante e ordinata in ogni sua parte
Il fascino
Per molti versi si tratta di uno dei più grandi "forse" dell'automobilismo: un'idea meravigliosa e ricca di fascino, ma non realizzata come avrebbe potuto o dovuto quando era nuova, tanto da costare a MG una fortuna per il suo sviluppo.
L'idea era quella di creare un'auto che potesse aiutare BMC a sostenere le vendite negli Stati Uniti dopo che la legislazione sugli incidenti aveva minacciato di mettere fuori legge la Austin-Healey 3000. La Healey era un progetto body-on-chassis, ma la MGB era stata concepita come monoscocca. Utilizzò l'affermato sei cilindri BMC da 2.919 cc della Healey 3000, con una comprovata esperienza sia nelle auto da strada che negli sport motoristici.
Per installare il motore a sei cilindri nella compatta MGB, furono necessari alcuni significativi interventi di ingegneria. Non si trattava di un matrimonio marcato dal cielo, ma di pura volontà e soluzione dei problemi. Le sospensioni anteriori a molle elicoidali della MGB dovettero essere sostituite con un sistema a barre di torsione, ad esempio, mentre per ospitare il motore e il radiatore fu necessario dare al cofano un caratteristico rigonfiamento.
Inoltre, non raggiunse mai i suoi obiettivi di vendita. In meno di tre anni di produzione furono completati solo 8.999 esemplari, di cui 4.457 in versione GT, come questo esemplare, che oggi è una marca rara.
Questo esemplare ha una storia nota con due precedenti proprietari ed è stato completamente ricostruito tra il 2006 e il 2007. Allo stesso tempo, sono stati rimossi i paraurti e sono state montate le maniglie anteriori e posteriori in acciaio in stile MGC GTS "Sebring".
Il motore è stato ricostruito allo stadio 2 dalla rinomata ditta di tuning Oselli nel giugno 2007 e l'auto è stata nuovamente riverniciata nel 2020. È dotata di orologi di cronometraggio Brantz 2 e di estintore, il che significa che può essere utilizzata nei rally su strada e in alcuni eventi di prova, ma il venditore non l'ha mai usata a livello competitivo, anche se è stata utilizzata ampiamente per il turismo, compresa la famosa North Coast 500, in cui è stata guidata per 1.840 miglia in 10 giorni.
È stata tenuta in garage dall'attuale proprietario e si presenta in ottime condizioni generali.
Storia e documenti
- Restauro di qualità
- Esente da bollo, ULEZ e certificato di revisione
- CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
- Cartella espositiva con un ampio archivio di bolle e fatture relative al restauro e alla manutenzione dell'auto negli ultimi 18 anni
- Fatture che documentano l'installazione Osseli Stage 2
La condizione
- Verde corsa d'epoca
- Completamente restaurata nel 2006/7
- Riverniciata nel 2020 e ancora in ottime condizioni
- Pannelli anteriori e posteriori in acciaio in stile GTC Sebring
- Cerchi in filo metallico
- Apparentemente sana sotto il profilo estetico
- Completamente tappezzata
- Sedili originali in pelle verde del 1968, con profili bianchi
- Schede porta nere
- Tachimetro digitale Branzt e strumenti di cronometraggio
- Estintore
- Volante sportivo a tre razze con rivestimento in pelle
- Tappeti rinnovati
La meccanica
- 6 cilindri OHV da 2.919 cc
- Manuale a quattro marce con overdrive commutabile su terza e quarta, azionabile tramite un interruttore a levetta montato sul cruscotto
- Conversione Oselli Stage 2
- Carburatore tarato Oselli
- Il venditore riferisce che l'auto si guida molto bene ma ha un leggero battito nella parte posteriore dovuto al contatto dello scarico con il telaio, che necessita di una regolazione o di un nuovo gancio di scarico.
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Specifiche del veicolo
- Anno 1968
- Marca MG
- Modello MGC
- Colore Verde
- Contachilometri 88,805 Miglia
- Cilindrata 2919
Dettagli dell'elenco
- Tipo di venditore Privato
- Città Hardwicke
- Posizione Gloucestershire
- Paese Regno Unito
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