Raro e desiderabile esemplare iniziale che rimane molto originale
Presentato in condizioni fantastiche per un veicolo della sua età e natura
Il venditore ci informa che è presente in numerose pubblicazioni d'epoca e in filmati.
Il fascino
Sebbene alcuni attribuiscano alla Range Rover il titolo di "primo SUV", ci si chiede se abbiano considerato la Jeep Wagoneer, uscita ben sette anni prima...
La Wagoneer ha abilmente trovato un compromesso tra la guidabilità di una station wagon e le capacità fuoristrada di una Jeep CJ. Siamo lieti di offrire questo affascinante esemplare precoce a trazione integrale, risalente al primo anno di produzione. Il venditore ci informa che questa Wagoneer è presente in diverse pubblicazioni d'epoca e in alcuni filmati, una storia ricca che sarà sicuramente apprezzata dal prossimo proprietario. È in ottime condizioni, soprattutto per un veicolo di questa età e natura, senza essere troppo incontaminata per essere goduta nel modo previsto da Jeep.
Raramente vengono messi in vendita esemplari così precoci, quindi non lasciatevi sfuggire questa eccellente opportunità.
Il venditore ci informa che l'auto è stata presentata in numerose pubblicazioni e film.
Al momento in cui scriviamo, non abbiamo accesso a questi documenti, ma ci risulta che una ricca documentazione storica accompagnerà la vettura
74.107 chilometri indicati, anche se non siamo in grado di autenticarli.
In origine l'auto era blu, ma per l'azienda americana dell'acciaio è stata dipinta di bianco e il venditore l'ha riportata al colore blu originale nel 1998.
Questa Jeep ha una storia interessante: nel 1960 la United States Steel Export Company si aggiudicò l'appalto per la costruzione di un ponte che attraversasse il fiume Tago a Lisbona. L'allora primo ministro era il dittatore Antonio Salazar e il ponte all'epoca si chiamava "Ponte Salazar", prima di essere cambiato in "Ponte 25 Aprile" dopo la rivoluzione del 1974.
I lavori di costruzione iniziarono nel 1962, con molti ingegneri americani che lavorarono sotto contratto per supervisionare la costruzione. Gran parte delle attrezzature pesanti per il progetto furono importate dagli Stati Uniti, compresa una Jeep Wagoneer nuova di zecca (allora dipinta di bianco) per il trasporto degli ingegneri. Il ponte fu completato nel 1966 e fu chiamato Ponte Salazar dal nome dell'allora Primo Ministro.
Una volta terminata la costruzione, gli appaltatori americani se ne andarono e la Jeep fu regalata a uno degli ingegneri portoghesi. Secondo il venditore, alcuni mesi dopo l'ingegnere ricevette la visita di due agenti della PIDE (l'allora polizia segreta portoghese) che fecero notare che la Jeep, essendo stata regalata a un funzionario pubblico, apparteneva in realtà al governo portoghese e la sequestrarono!
Un paio di anni dopo la Jeep apparve in un'asta governativa e il padre del venditore la acquistò, pensando di trasformarla in un carro attrezzi per l'attività di officina di famiglia. Cambiò idea e la Jeep continuò a fornire trasporti alla sua famiglia fino al 1990 circa, quando fu messa in un garage. A un certo punto è stato riverniciato da bianco a blu, che si pensa fosse il suo colore originale quando è stato costruito.
Rimossa di recente dal magazzino, è stata sottoposta a una leggera revisione per renderla quasi idonea alla circolazione e si dice che abbia percorso solo 74.000 miglia da nuova.
Si pensa che sia stata la prima Wagoneer ad arrivare in Europa.
Le condizioni
Rimane un esemplare molto originale
Ben presentata all'interno, all'esterno e sotto il cofano
Versatile variante a cinque porte con portellone posteriore abbassabile e gancio di traino d'epoca
Molto lineare per essere un veicolo fuoristrada, con solo alcune cicatrici da battaglia nella parte inferiore della carrozzeria del veicolo.
La vernice ha acquisito una leggera patina, che ha un ottimo aspetto
Affascinante patina sui comandi
Abbiamo notato alcune lievi bolle in alcuni punti, ma certamente nessuna corrosione eccessiva, per quanto abbiamo potuto vedere.
Gli interni rimangono molto originali, con tappezzeria in vinile blu in tinta con la vernice
Ruote in acciaio corrette per l'epoca, complete di coprimozzo
Vano di carico molto ordinato, senza graffi degni di nota sul portellone o sulle fiancate.
La meccanica
Sei cilindri in linea "Tornado" da 3,8 litri (230 cui)
Scatola del cambio manuale
Ambita variante a trazione integrale (selezionabile)
Costruita sulla piattaforma SJ di lunga durata
Ci risulta che sia in buone condizioni di marcia e di guida
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1963 Jeep Wagoneer 3.8L 4x4
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