Splendidamente presentata dopo un ampio restauro e una nuova messa in servizio
Solo 59.018 miglia, a quanto risulta, sono precise
Accompagnata da un'ampia documentazione storica
Documentazione fotografica dettagliata dei recenti lavori
Estremamente rara: solo 19.421 esemplari venduti in totale
Variante desiderabile 116E (dopo l'agosto 1962) con motore 1.498 cc a cinque cuscinetti e sovradimensionato
Il fascino
I modelli della Ford of Britain sono stati a lungo diversi da quelli della controparte statunitense, perché questi grandi "yacht terrestri" americani non sono pratici per le strade strette della Gran Bretagna. Ma noi inglesi avevamo ancora un certo appetito per lo stile delle Ford di Dearborn, e fu proprio questo gusto per le pinne americane, le coupé senza montanti e le cromature a portare allo sviluppo della Consul Capri nel 1961.
Denominata in codice "Progetto Sunbird" durante lo sviluppo, l'auto prendeva in prestito spunti stilistici dalla Thunderbird e dalla Galaxie Sunliner, e il risultato non assomigliava affatto alle Ford uscite da Dagenham prima o dopo. Alcune furono addirittura esportate negli Stati Uniti! Spregiudicatamente affascinante e ricca di lussi di alto livello, la Consul Capri era incredibilmente costosa da produrre, al punto che la produzione dovette essere interrotta nel 1964, dopo averne marcate solo 19.421.
I numeri di produzione così bassi e il fatto che siano passati circa sessant'anni dalla scomparsa del modello fanno sì che la Consul Capri sia oggi molto rara. Pertanto, siamo lieti di offrire questo splendido esemplare del 1963, splendidamente restaurato. A quanto ci risulta, il proprietario originale dell'auto l'ha tenuta per tutta la vita, poi è stata venduta a un nuovo proprietario e per un certo periodo ha languito in un fienile, ormai bisognosa di restauro.
Il proprietario successivo ha estratto l'auto da quel fienile nel 2012, dopo mesi di Ricerca in corso, e ha avviato un restauro approfondito di 18 mesi e 1.500 ore di lavoro. In totale, sono stati sei i precedenti detentori iscritti, di cui tre tra il 2019 e il 2022. Gli attuali custodi hanno acquistato la Ford nel giugno 2022 come progetto di pensionamento. Dopo il suddetto restauro ha continuato a presentarsi bene, ma essendo rimasta ferma per un po' di tempo, l'auto aveva bisogno di parecchi lavori, che i proprietari hanno debitamente eseguito, documentando ogni fase in una serie di note e fotografie dettagliate.
Ora è in funzione e pronta per essere goduta, ma questa Consul Capri viene messa in vendita a malincuore perché, per motivi di salute, il venditore non è più in grado di guidare. Raramente si incontrano lavori di restauro così ben documentati e questo è sicuramente uno dei migliori esempi di questo raro modello che si possano incontrare. Per gli appassionati di Ford britanniche, tra cui molti di noi di Car & Classic, non c'è bisogno di ricordare che si tratta di un'occasione imperdibile.
Storia e documenti
Esemplare per il mercato interno del Regno Unito in RHD
Sei precedenti detentori iscritti
59.018 miglia indicate e supportate da una storia di proprietà ben documentata.
Siamo informati che il proprietario originale ha tenuto l'auto fino alla sua morte, avvenuta nei primi anni 2000.
Dopo un periodo trascorso in un deposito a secco, è stato eseguito un restauro completo da parte di un ex proprietario, i cui dettagli sono inclusi in un documento che può essere letto nella galleria di immagini qui sotto.
Ulteriori lavori di restauro/rimessa in funzione eseguiti dagli attuali custodi
Circa 4.000 sterline spese per miglioramenti recenti
Numerose fatture di ricambi da parte di Classic Capri accompagnano la vettura
Carta di circolazione del Regno Unito presente
Collezione di manuali d'epoca e numerose copie di "Classic Capri".
Le condizioni
I recenti lavori hanno cercato di mantenere il più possibile l'originalità e la patina d'epoca.
L'auto si presenta splendidamente in ogni sua parte e ha girato a malapena una ruota dal completamento dei recenti lavori.
La carrozzeria ha ricevuto alcune riparazioni di saldatura ben eseguite e di recente è stata sottoposta a un'ampia protezione WaxOyl in tutte le aree difficili da raggiungere, rimuovendo vari pannelli e finiture per ottenere questo risultato.
La verniciatura "verde Goodwood" è molto buona; il venditore segnala alcune lievi micro-bolle sul cofano del bagagliaio e qualche macchia superficiale altrove, ma nulla di particolarmente degno di nota.
La carrozzeria e i pannelli sono stati sottoposti a una riverniciatura a metallo nudo nel 2013.
Leggera patina di invecchiamento per le cromature originali
Interni ridipinti in crema (originariamente verdi)
Non c'è nessuno più adatto di chi ha eseguito i recenti lavori. Riportiamo quindi i seguenti dettagli forniti dal venditore:
"Per prima cosa abbiamo dato un'occhiata ai gommini delle finestre e ci siamo resi conto che erano rovinati, quindi abbiamo tolto tutte le finestre per sostituirli; c'è voluto un bel po' di tempo per farli arrivare al club, dato che stavano aspettando che venissero fabbricati e arrivassero dall'Australia. Mentre tutti i finestrini erano fuori, abbiamo tolto tutti i rivestimenti interni, compresi quelli del tetto che erano danneggiati e strappati, e abbiamo passato il WaxOyling all'interno di ogni pannello e sotto l'auto. Abbiamo sostituito il feltro, i bordi e i canali intorno alle porte e ai finestrini, recuperando i parasole, il rivestimento del tetto e le finiture interne, compresi i tappeti e la gommina della leva del cambio.
Poi abbiamo fatto montare da un montatore professionista di finestrini d'epoca i finestrini anteriori e posteriori e abbiamo fatto montare nuovi gommini per le luci dei quartieri laterali, anch'essi acquistati dal club. Abbiamo poi risolto eventuali problemi di cablaggio e montato interruttori supplementari sulle porte, sul cofano e sul bagagliaio per l'allarme e un interruttore per la luce interna del bagagliaio; ora abbiamo montato una luce interna nel bagagliaio con un interruttore di isolamento in modo che se il bagagliaio fosse rimasto aperto troppo a lungo non si sarebbero verificati problemi con il livello di carica della batteria.
Abbiamo scoperto che il lavavetri non funzionava perché la pompa a depressione era andata persa. L'abbiamo smontato e abbiamo marcato un microinterruttore da applicare all'estremità dell'interruttore, in modo che premendolo si attivasse la pompa. È stata quindi ricablata e sono stati montati un nuovo motore, una bottiglia, tubi e getti.
Il motore del riscaldatore non funzionava e la matrice perdeva tutto. L'abbiamo smontato completamente, come mostrano le foto, c'era un nido di topi nella cavità del riscaldatore, che doveva essere ripulito,
poi, lo abbiamo smontato. Abbiamo risaldato la matrice e l'abbiamo riverniciata, montando nuove viti, dadi, bulloni, clip e tubi in silicone in acciaio inossidabile. Abbiamo utilizzato guide per tubi flessibili in acciaio inossidabile e staffe in acciaio inossidabile di marca per modellare i tubi.
Le serrature delle porte e del bagagliaio erano rotte, quindi abbiamo trovato e montato nuovi articoli di vecchia produzione.
Abbiamo anche marcato uno stemma Capri in acciaio per il retro dell'auto, il che ha richiesto molto tempo e qualche dito dolorante, ma dopo averlo lucidato è venuto benissimo e si abbina bene ai pannelli che abbiamo acquistato. Abbiamo anche fatto marcare i pulsanti delle serrature delle porte da un amico, ricavandoli da una billetta di acciaio.
Abbiamo montato nuovi orologi e supporti GT e abbiamo marcato una copertura in acciaio per le fiancate per dare un aspetto molto più bello. Gli altoparlanti sono stati sostituiti da quelli Pioneer, ma abbiamo mantenuto le vecchie coperture metalliche e le abbiamo riverniciate per farle sembrare ancora dell'età giusta per l'auto. Ora ci sono cinture di sicurezza anteriori e un estintore. Abbiamo rifatto la pavimentazione e il rivestimento del bagagliaio e abbiamo marcato una copertura per la ruota di scorta. Abbiamo anche montato un quadro fusibili di vecchio tipo per aggiungere ulteriori accessori in futuro e un terminale di scarico in acciaio per dare all'auto un aspetto fantastico dalla parte posteriore. Anche i nuovi catarifrangenti posteriori sotto il paraurti posteriore sono una bella aggiunta.
Abbiamo acquistato un supporto d'epoca per le ruote che fa bella mostra di sé nella parte posteriore insieme al cric: un antico cric a bottiglia Harvey Frost in condizioni originali, molto raro e completo".
La Meccanica
Motore a benzina a quattro cilindri pre-crossflow da 1.498 cc con manovella a cinque cuscinetti di banco
Scarico in acciaio con collettore a quattro rami Consul Capri GT
Accensione elettronica montata
carburatore Weber
Scatola del cambio manuale a quattro rapporti che aziona le ruote posteriori
L'avantreno è stato abbassato prima dell'attuale proprietà con nuovi puntoni e molle delle sospensioni.
Secondo quanto riferito, il motore ha appena richiesto una revisione completa, con la sostituzione di tutte le parti con pezzi originali Ford di nuova produzione.
Ampia collezione di pezzi di ricambio (fotografati)
Carburatore pulito e messo a punto di recente
Secondo quanto riferito, funziona bene ed è pronta a percorrere un po' di miglia.
Come sopra, ecco il resoconto del venditore sui recenti lavori meccanici:
"Abbiamo sostituito i tubi della benzina con articoli resistenti all'etanolo e fascette in acciaio - un saggio aggiornamento per la benzina moderna.
Abbiamo smontato il motore perché perdeva olio dalla parte posteriore, abbiamo sostituito tutti i paraoli e controllato che i cuscinetti del motore fossero a posto. Tutto era a posto, quindi abbiamo controllato tutto prima di rimettere il motore, montando un nuovo supporto per la scatola del cambio, dato che quello vecchio era deteriorato.
Lo spinterogeno è stato sostituito con uno completamente elettronico, mantenendo il vecchio in scatola per accompagnare l'auto, e sono stati aggiunti anche una nuova bobina, i cavi HT e un tubo per il vuoto.
Siamo riusciti a trovare un coperchio del bilanciere originale in alluminio, lo abbiamo restaurato e abbiamo marcato delle rondelle sagomate in acciaio per adattarlo alla testa. Il radiatore è stato revisionato con nuovi tubi, termostato a clip e tappo del radiatore in acciaio inossidabile acquistato dal club dei proprietari.
Abbiamo montato un allarme a distanza che non si vede e che ha un aspetto elegante e originale nel vano motore. Inoltre, è stato montato un nuovo lampeggiatore per gli indicatori di direzione e un nuovo relè per i fari.
È stato montato un nuovo scarico in acciaio, aggiornato alle specifiche Consul Capri GT d'epoca con un collettore a quattro rami, mentre il resto dell'impianto è stato acquistato dal club del proprietario. Abbiamo montato nuovi cavi per la batteria e un sezionatore per la batteria. È stato montato un nuovo motorino di avviamento e la dinamo è stata revisionata.
Abbiamo trovato i freni anteriori grippati e li abbiamo smontati e smontati completamente, montando nuove guarnizioni dei pistoni, pastiglie, bulloni e riverniciandoli con vernice resistente al calore. Anche i regolatori dei freni posteriori erano grippati e sono stati smontati e riparati.
Quando abbiamo rimontato le ruote, abbiamo notato che i perni erano troppo corti e li abbiamo sostituiti con perni più lunghi: ora sono molto più sicuri".
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