Esente da certificato di revisione e VED ad aliquota zero
Raro modello con tetto apribile
30.000 miglia sull'orologio
Il fascino
Spesso si dice che le cose suonano più esotiche quando sono in italiano. "White's Auto" non farebbe certo alzare un sopracciglio in inglese, ma "Autobianchi" lo fa eccome.
L'azienda, nata dalla collaborazione tra il produttore di biciclette Bianchi, Pirelli e FIAT, ha creato alcune delle più eleganti utilitarie degli anni Sessanta - e questo è tutto dire per una marca italiana - con l'obiettivo di essere un'alternativa di classe alla FIAT.
Forse il modello più noto di Autobianchi è la Bianchina. La piccola cabrio, basata sulla FIAT 500, ebbe un ruolo da protagonista con Audrey Hepburn in Come rubare un milione (il film fu anche l'origine di un famoso tormentone pubblicitario, anche se per Renault), ma era uno dei diversi stili di carrozzeria offerti dalla marca.
La Panoramica, come la vedete qui, era una station wagon a due porte che condivideva il telaio con la FIAT 500 Giardiniera. Entrambe le auto furono introdotte nel 1960, con un motore a due cilindri da 499 cc inclinato su un lato per fornire un piano del bagagliaio piatto per una maggiore utilità della station wagon, anche se sono tutt'altro che utilitarie.
La marca Autobianchi ebbe vita breve e la Panoramica rimase in produzione per poco meno di un decennio, fino al 1969.
Non ci sono molti documenti relativi a entrambi i periodi di vita dell'auto. Poiché l'auto non è stata iscritta nel Regno Unito, non troverete la consueta documentazione britannica (V5C, certificati di revisione e così via).
Tuttavia, sono presenti alcuni documenti relativi al momento del trasferimento dell'auto all'attuale proprietario. C'è un certificato di proprietà digitale per l'Italia, che si può visualizzare attraverso un codice QR, e documenti che includono una ricevuta scritta a mano, che illustra il cambio di proprietà.
Pur essendo una station wagon di nome e di fatto, la Panoramica è piuttosto piccola all'interno, ma contiene comunque molto. A cominciare da uno schema di colori piuttosto spettacolare, caratterizzato da blu chiaro e similpelle nera.
La troverete su entrambi i sedili anteriori e sulla panca posteriore, oltre che sulle portiere e sui pannelli posteriori interni, e non c'è un solo segno. Entrambi i sedili anteriori si ripiegano in avanti per accedere alla zona posteriore, mentre lo schienale dei sedili posteriori si ripiega in avanti per aumentare lo spazio di carico posteriore.
Il bagagliaio è rivestito con una fodera nera per proteggere il pavimento e, trattandosi di un'auto a motore posteriore, la copertura del motore, anche se presenta segni di usura. Può darsi che sia stato un cavallo di battaglia in Italia, ma non ci sono danni evidenti.
L'abitacolo è un ambiente essenziale, con solo il volante, la strumentazione e un paio di interruttori di controllo; non c'è elettronica complicata che possa andare storta! I tappetini in gomma proteggono i pavimenti in metallo e non c'è nulla di preoccupante sotto di essi: è tutto in condizioni generalmente eccellenti.
Questo vale anche per il tetto apribile in tessuto, un'opzione rara su queste auto. È in ottime condizioni ed è un'altra prova di semplicità: basta girare il fermo e tirarlo indietro per viaggiare all'aria aperta.
All'esterno l'Autobianchi si presenta con un colore blu pallido, tipico della sua epoca. Anche senza considerare che l'auto ha lasciato la fabbrica 60 anni fa, l'aspetto è piuttosto impressionante e non possiamo trovare molti difetti, a parte qualche segno all'interno di alcune chiusure dei pannelli. La Panoramica è stata chiaramente ben curata.
Le condizioni della parte inferiore dell'auto sono sostanzialmente pulite e diritte - ci sono alcune aree che riflettono un po' di più la sua età, ma niente che desti preoccupazione - e sembra che sia stata trattata con poca vernice. Tutti i componenti delle sospensioni sembrano in ottime condizioni.
A differenza della sorella Giardiniera, l'Autobianchi ha un'apertura regolare del bagagliaio con cerniera superiore e porte laterali standard, che si aprono e si chiudono senza problemi, con un "thunk" vecchio stile assente nelle auto moderne.
Tutte e quattro le ruote hanno i coprimozzi cromati d'epoca, tutti in condizioni ragionevolmente buone, e le ruote in acciaio sono tutte dritte e prive di difetti. Nel muso c'è persino una ruota di scorta di dimensioni reali, anche se un elemento di 125 mm di sezione e 12 pollici potrebbe non sembrare di dimensioni reali per gli standard moderni!
Avrà anche 60 anni, ma la piccola proprietà si muove come se fosse nuova di zecca. Il motore si accende senza problemi (quando c'è un po' di carburante!), senza fumare o fare rumore; anche se il due cilindri contrapposto fa un po' di rumore, è il rumore che dovrebbe fare.
Guidando l'Autobianchi, non sembra esserci nulla di strano. La scatola del cambio funziona come dovrebbe sia in avanti che in retromarcia, lo sterzo non dà adito a lamentele - ed è abbastanza leggero da non farvi lamentare della mancanza di assistenza allo sterzo - e le sospensioni e i freni funzionano senza problemi.
Se la 500 della FIAT, per quanto leggendaria, è un po' troppo banale per voi, l'Autobianchi è un must. Offre tutto ciò che la 500 offre, ma - proprio come faceva in passato - aggiunge un po' di stile e di classe in più. Il modello Panoramica è forse il migliore tra i modelli di carrozzeria, con la praticità della tenuta nel mix.
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1961 Autobianchi Bianchina Panoramica
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