Esemplare affascinante, ben presentato in condizioni di sporco oleoso
Eccellente pezzo di storia Rover
Uno degli ultimi modelli Rover costruiti prima della guerra
Il fascino
L'ultima berlina Rover del periodo prebellico è una meravigliosa presentazione di ciò che ha reso la marca una delle case automobilistiche premium più apprezzate dell'epoca. Una grandiosa fetta della vecchia Inghilterra, la Rover 10 era un'eccellente auto di lusso con spazio per tutti i giorni. Ben progettata e riccamente equipaggiata per l'epoca, la 10 canta di un'epoca di artigianato britannico di qualità e rappresenta una fetta significativa della storia della Rover.
Questa 10 del 1938 è un'auto piuttosto interessante, che proviene dal punto di transizione tra le iterazioni P1 e P2 del modello. Piuttosto ben conservata in un'affascinante condizione di straccio oleoso, si presenta sul mercato come una Rover d'epoca onestamente ben amata e completamente utilizzabile dal punto di vista estetico, ma che allo stesso tempo si presta bene a un possibile restauro o a una revisione estetica se si stesse cercando una Rover d'epoca prebellica da portare in quella direzione.
Storia e documenti
Iscritta per la prima volta il 04/08/1938
Attuale detentore iscritto dal 2012
Risale al 1938 ed è considerata un'auto di transizione P1/P2.
Esente da certificato di revisione a causa dell'età e dello status fiscale storico della vettura
Il documento di immatricolazione V5 è presente con il veicolo.
Alcune indagini suggeriscono che questa vettura era originariamente destinata all'esportazione, ma a causa dello scoppio della guerra è rimasta un'auto per il mercato interno.
Le condizioni
Grande esempio del modello, presentato in condizioni d'epoca, con stracci oleosi.
Rifinita in uno schema di colori esterni bicolore verde e nero
A quanto ci risulta, l'auto potrebbe essere stata originariamente grigia, ma è stata soggetta a un cambio di colore nei primi anni di vita.
La vernice ha un fascino meraviglioso, con una patina onesta e ben guadagnata.
In modo piuttosto insolito, l'auto viene fornita con ruote stradali in acciaio stampato, che erano una caratteristica delle Rover destinate all'esportazione; una quinta ruota di scorta risiede nel portapacchi posteriore.
Le finiture esterne sono di livello simile al resto della carrozzeria e presentano una bella patina commisurata all'età.
Vetri, luci e stemmi sono di buona qualità.
Gli interni rispecchiano questo aspetto oleoso e onestamente patinato
Le finiture interne, i fascioni e i rivestimenti in legno sono di buona qualità.
Gli interruttori interni e gli indicatori sono in condizioni pulite
Oscurante del lunotto a cavo
Parabrezza anteriore con apertura a vento
Sedili anteriori e posteriori rivestiti in pelle
Cielo, imperiale e pulito, con reti per il carico/la mappa in alto
La meccanica
Motore a quattro cilindri da 1,4 litri
Cambio manuale a quattro velocità
Il motore e il vano motore circostante si presentano bene
La Rover si accende e si guida, con un comodo avviamento a pulsante.
L'auto si avvia con relativa facilità, suona bene e si guida senza evidenti difetti oltre a quelli segnalati, tuttavia questo veicolo viene messo all'asta perché necessita di una buona revisione prima di qualsiasi utilizzo in quanto potrebbero esserci ulteriori difetti non segnalati.
Sommario
Un'affascinante presentazione di una Rover veramente grande e di una delle migliori berline familiari dell'anteguerra. Questa Rover 10 del 1938 è un vero incanto.
In condizioni oneste e amabili, questa vettura è pronta per essere goduta da un appassionato nella sua forma originale. Ma se siete alla ricerca di un candidato per un restauro o un progetto leggero, questa è una vettura che ha un ottimo potenziale per diventare un vero e proprio pezzo forte e un elemento della storia dell'automobilismo prebellico.
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