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Una Volvo, specie se familiare, è una vera icona scandinava apprezzata in tutto il mondo: un caposaldo che resiste anche oggi che le station wagon di grandi dimensioni non vanno più di moda come un tempo, testimone di una tradizione cinquantennale che, in epoca recente, si concretizza nella serie V70: un cargo a cinque o sette posti lanciato nel 1996 come variante giardinetta della S70, in sostituzione della 850 e, per anni, automobile più venduta in Svezia. Grande, solida, affidabile con le sue motorizzazioni 5 cilindri in linea in alluminio, la V70 viene costruita in tre versioni fino al 2016, quando lascia il posto alla nuova V90. Sempre fedele a sé stessa, negli anni si arricchisce delle varianti sportive V70 R e delle apprezzatissime V70 XC poi diventate XC70, con sospensioni rialzate, protezioni esterne e trazione integrale. La seconda serie del 2000 è per molti l'ultima vera Volvo, con telaio e motori, benzina e turbodiesel, progettati interamente in casa. Inoltre diventa un modello a sé, non più variante della berlina S70, sostituita dalle S60 e S80. La terza e ultima serie è del 2007, e rappresenta l'ultima occasione per acquistare una Volvo vecchia scuola. Il resto è storia: le nuove Volvo, seppur bellissime, seguono la politica 100% elettrica del gruppo cinese Geely. L'alternativa è cercarne in vendita una usata, e continuare a vivere un'epoca storica che scompare; una scelta forse controcorrente, per regalarsi un'auto da collezione costruita alla maniera classica, dalla filosofia personale e, per di più, a buon prezzo.

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