La Seat León nasce nel 1999, ma dalla prima serie paiono passati secoli, tanto si è evoluta. Disegnata da Giugiaro per collocarsi tra Ibiza, Córdoba e Toledo, sfrutta gran parte della componentistica Audi A3 dell'epoca e innesca il processo di rinnovamento del marchio riassunto in “Auto Emociòn”, con cui la casa spagnola lancia la sfida ad Alfa Romeo come brand sportivo del Gruppo VW. È in quest'ottica che, nel 2001, debutta la prima versione sportiva Cupra da 204 cavalli seguita nel 2002 dalla Cupra R da 225. La grintosa seconda serie, disegnata stavolta proprio dall'ex capo dello stile Alfa Romeo Walter de' Silva, arriva nel 2005 ed è costruita sul pianale della bella monovolume Altea. Resiste 10 anni: la terza serie è del 2012 e porta al debutto la variante Coupé SC e la ST, ovvero Sport Tourer che, in versione Cupra, stabilisce il record al Nürburgring come vettura familiare a trazione anteriore più rapida del Nordschleife. La quarta serie, tuttora in vendita, è in listino dal 2020. Onesta automobile usata, la León entra nell'immaginario collettivo come auto da corsa, vincitrice dell'ITCC nel 2006 e del WTCC nel 2008 e 2009, ma anche come auto di Polizia e Carabinieri dal 2015. In attesa che diventi storica, può essere un bel colpo metterne in collezione una Cupra R, soprattutto ora che si portano via a buon prezzo. Altrimenti, magari turbodiesel, è perfetta come auto da famiglia: robusta, affidabile, originale quel tanto che basta per non scadere nelle solite Golf, Astra o Focus.
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