Con la serie 200 terza generazione del 1995 Rover compie un insolito downgrade di segmento, presentando una 2 volumi compatta da meno di 4 metri per competere a pari prezzo con Citroën Saxo e C3, Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa, Renault Clio e Volkswagen Polo. Col restyling del 1999 la 200 cambia nome in Rover 25: nuovi il frontale, ispirato alla berlina 75, e altri particolari esterni e interni. L'offerta motori, ora Euro 3, perde il 1.4 8 valvole e il 1.8 a fasatura variabile; alla base del listino c'è la 1.1 con potenza aumentata a 75 cavalli, seguito dal 1.4 16 valvole da 86 o 103 cavalli e dalla 2.0 turbodiesel iniezione diretta da 82 o 101 cavalli. Per tutte, classica carrozzeria 3 o 5 porte e allestimenti Classic e Club, quest'ultimo unico nel caso dell'intermedia 1.6i 16v. Dal 2002 la gamma Rover viene affiancata dalla declinazione sportiva marchiata con la storica sigla MG; la 25 diventa ZR e offre allestimenti sportivi abbinati a motori più performanti: il 1.4 103 cavalli, il 2.0 turbodiesel portato a 112 cavalli e l'esclusivo 1.8 16v a fasatura variabile da 163 cavalli. Nel 2003 debutta la Streetwise, una 25 da collezione con paraurti specifici, barre sul tetto e assetto rialzato in stile SUV. Nel 2004 un ulteriore restyling cambia ancora frontale, paraurti, portellone e interni sia della gamma Rover che MG. Ha vita breve: nel 2005 il fallimento del Gruppo MG Rover interrompe tristemente la produzione, di cui restano disponibili i ricambi.
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