La Mercedes-Benz 190 del 1982, con la sue linea solida ed elegante opera di Bruno Sacco, divenne una
pietra miliare per la casa della stella a tre punte: pur offrendo sicurezza, affidabilità e piacere di
guida paragonabili a quelle dei modelli più grandi, anche grazie alle raffinate sospensioni posteriori
indipendenti multilink, e un abitacolo rifinito con cura, la 190 era molto più piccola, leggera ed
economica e segnava l'ingresso in una nuova e combattuta categoria di mercato.
Alla prima Mercedes-Benz 190 E 2.0 a benzina, seguirono la parca diesel 190D, la prestigiosa 2.6 sei
cilindri e la sportiva Mercedes-Benz 190 E 2.3 16v, con 185 CV e una velocità massima di 230 km/h, che
stabilì diversi record mondiali di velocità sulla distanza ed ebbe notevole successo nelle
competizioni.
Nel 1987, fu presentata la 190 D 2.5 Turbo con il nuovo, brillante turbodiesel cinque cilindri da
122 Cv e le caratteristiche feritoie sul parafango, divenuta un punto di riferimento per la categoria.
Nel 1988, insieme ad un piacevole restyling della carrozzeria ed interni più lussuosi, fu lanciata la
potente 190 E 2.5 16V, destinata a trionfare nel Campionato Tedesco Turismo (DTM).
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EVO e Mercedes-Benz 190 EVO 2, che hanno conquistato un posto di rilievo fra le più ambite Mercedes-Benz
d'epoca moderne.
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Avantgarde del 1992, nate per celebrare la fine della produzione, con interni speciali e nuovi colori
per la carrozzeria.
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