L'instant classic italiana più rappresentativa degli anni novanta? Tra le migliori candidate c'è sicuramente anche lei: Fiat Barchetta. È la spider che riporta Fiat nel segmento delle piccole scoperte sportive, in cui la casa torinese è leader tra gli anni cinquanta e i settanta con la 1200 TV Trasformabile, la 1500 Cabriolet, le 850 e 124 Sport Spider. Per vedere la Barchetta ci vuole il 1994; dopo di lei, di nuovo il buio. Barchetta è la risposta italiana a Mazda MX-5, youngtimer senza la quale BMW Z3 e Mercedes SLK forse non sarebbero esistite. Il nome riprende quello coniato ufficiosamente per la Ferrari 166 MM del 1948, da cui Fiat riprende l’inconfondibile nervatura sulle fiancate. Nonostante l’architettura snobbata dai puristi, con motore trasversale e trazione anteriore, la Barchetta è bellissima: compatta, leggera, grintosa e divertente ma anche tanto elegante e raffinata da conquistare il pubblico femminile. Il telaio deriva dalla Fiat Punto, con passo accorciato e il motore è il 1747cc 16V da 130 cavalli di Coupé 1.8 e Bravo, potente ed elastico, ma lo stile, unico, è esclusivamente suo. Dopo anni trascorsi da semplice auto usata, la Barchetta oggi è storica a pieno titolo, e chi ne cerca una a poco prezzo arriva tardi: sul mercato d’occasione le migliori volano oltre i diecimila euro. E alla guida, le sensazioni da auto d'epoca unite all'affidabilità di una moderna lasciano solo un rammarico: perché una classica così affascinante, fresca, brillante e inaspettatamente solida non ha ancora avuto un'erede alla sua altezza?
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