Caratteristiche salienti

Modello RHD molto precoce
Si pensa che sia il modello per la stampa di Earl's Court e si ritiene che sia una vettura di pre-produzione
Iscritta per la prima volta nell'ottobre 1982
VIN: 85CA901329 - tra gli altri due modelli di "pre-produzione" di cui si ha notizia
2,2 litri, 5 cilindri turbo
Sistema di trazione integrale Quattro
Cruscotto analogico iniziale

Il fascino

Portata alla vittoria nel WRC sia da Mikkola che da Blomqvist, rispettivamente nel 1983 e nel 1984, la Ur-Quattro di Audi è entrata nella leggenda come il veicolo che ha marcato la trazione integrale come un'icona delle prestazioni e non solo come un veicolo agricolo.

Inutile dire che al giorno d'oggi stanno diventando molto rare e che gli esemplari interessanti o ben restaurati fruttano molto e spesso scompaiono in collezioni private. Ed è qui che entra in gioco questa vettura eccezionalmente insolita.

Iscritta nell'ottobre 1982, ben due mesi dopo la sua produzione, e con un Numero di telaio (85CA901329) che si colloca tra gli altri due modelli di "pre-produzione" sopravvissuti, questa potrebbe essere la Ur-Quattro RHD più speciale di tutte. Siamo portati a credere che questa possa essere l'auto stampa di Earl's Court. Se così fosse, questa sarebbe una delle Audi più da collezione che abbiamo mai visto.

Essendo un'auto "trovata in un fienile", ha bisogno di un intervento di restauro estetico, anche se sembra essere notevolmente completa e solida, dentro e fuori. Probabilmente sarebbe necessaria anche una revisione meccanica. Ma allora sareste in possesso di una delle più belle Ur-Quattro esistenti. E questo deve valere la pena...

Storia e documenti

Iscritta per la prima volta nell'ottobre 1982
128.245 miglia all'attivo
13 proprietari dal nuovo
Veicolo "ritrovato in un fienile".
Attuale proprietario da agosto 2021
Si ritiene che si tratti di un modello di "pre-produzione" iniziale
Forse l'auto della stampa di Earl's Court
VIN precoce (85CA901329)

Interni

Interni in pelle nera
Sedile del conducente riscaldato
Sistema CD/radio Kenwood con altoparlanti Clarion
Alzacristalli elettrici e specchietti retrovisori

L'auto viene fornita con un nuovo interno di marca ridisegnato con il velluto bicolore originale di fabbrica. Gli attuali interni in pelle, provenienti da una quattro successiva, rimangono con la vettura. Le portiere e i pannelli laterali posteriori originali, rivestiti in tessuto e dal design a strisce, sono inclusi nella vettura e sembrano essere in condizioni discrete, anche se necessitano di qualche restauro.

La pelle dei sedili e delle portiere sembra in buono stato, con le portiere e i pannelli laterali posteriori che appaiono particolarmente in ordine. Non abbiamo riscontrato danni o strappi degni di nota alla pelle dei sedili, anche se ovviamente mostra segni di utilizzo, qualche sgualcitura e un po' di usura in più sul sedile del guidatore.

La pelle è completata da moquette nera nell'abitacolo e nel bagagliaio, che sembra in condizioni ragionevoli per l'età e il chilometraggio, ma che mostra una certa usura.

Tutti gli interruttori e i rivestimenti interni sembrano essere presenti e corretti, con tutti i pulsanti e gli interruttori presenti. Anche questi elementi sono in buono stato, con una certa patina naturale e l'usura dovuta all'età e all'uso, ma tutti sembrano decisamente utilizzabili.

L'ampio vano del bagagliaio contiene un cric e un ruotino salvaspazio.

Gli esterni

Elegante vernice argento con grafica Quattro
Spoiler del bagagliaio in gommapiuma
Cerchi in lega da 15 pollici d'epoca

Con la sua bella vernice argentata, questa Quattro è una macchina di grande effetto. Apparentemente originale, la vernice è ovviamente un po' stanca in alcuni punti, con alcune scheggiature e imperfezioni, ma in generale è sorprendentemente in ordine.

La carrozzeria sembra molto dritta e pulita. Gli interstizi dei pannelli sembrano essere coerenti e tutte le linee di giunzione e i bordi dei pannelli, compresi gli iconici archi a scatola, sono nitidi e puliti. Notiamo una manciata di ammaccature e segni e alcune piccole aree in cui il blistering ha attraversato la vernice, ad esempio sui parafanghi, sui brancardi e sugli archi. Tuttavia, la carrozzeria appare fondamentalmente sana e in ordine.

Per quanto ne sappiamo, tutte le finiture e le scritte sembrano essere presenti e corrette, con qualche segno di usura come ci si aspetterebbe, ma in generale sane e perfettamente utilizzabili.

Guardando sotto l'auto, sembra molto più solida e dritta di quanto ci si possa aspettare. Per la maggior parte, sembra essere dritta e non danneggiata, anche se si nota la presenza della solita corrosione della trasmissione e delle sospensioni, che dovrà essere affrontata dal prossimo proprietario.

I cerchi sono quelli a più razze corretti per l'epoca, con un diametro di 15 pollici e in buono stato, considerando che l'auto è rimasta inutilizzata per molto tempo. Un leggero restauro dovrebbe riportarli al meglio.

La meccanica

Motore turbo a cinque cilindri da 2.226 cc
Cambio manuale a cinque velocità
Sistema di trazione integrale Quattro
Differenziali di bloccaggio centrale e posteriore
Servosterzo
Dischi freno ventilati su tutto il perimetro

L'iconico sistema Quattro, progettato dal team di Jörg Bensinger, è un fantastico pezzo di ingegneria ed è davvero il cuore della macchina. È la combinazione di quel sonoro turbo a cinque cilindri e della trazione integrale che ha permesso all'auto di mostrare un paio di tacchi puliti a molte supercar contemporanee.

Dalla fabbrica i dati erano impressionanti: 200 CV, 211 lb-ft, da 0 a 100 miglia orarie in sette secondi netti e una velocità massima di 135 miglia orarie. Numeri superbi per l'epoca e comunque più che sufficienti per divertirsi sulle strade secondarie preferite.

Ma non si trattava solo di potenza: la Ur-Quattro beneficiava di sospensioni indipendenti su tutto il perimetro, di dischi ventilati e di un robusto cambio a cinque rapporti. È quindi coinvolgente da guidare, oltre che esaltante.

Essendo un "reperto di un fienile", è lecito aspettarsi che siano necessari alcuni interventi di ricondizionamento e restauro meccanico per riportare quest'auto al suo meglio. Ma una volta completato, che macchina sarà in possesso...

Riassunto

Già veicolo raro e da collezione, questa Ur-Quattro dei primissimi anni ha tutte le carte in regola per essere un progetto da realizzare quest'anno. Con un po' di lavoro di restauro, questa sarebbe presto una delle auto ad alte prestazioni degli anni '80 più desiderabili e ricercate del Paese...

Avviso agli offerenti

Questo oggetto viene venduto "così com'è dove è". La condizione di questo oggetto è l'opinione del venditore e può differire dalla vostra opinione. Le foto e le descrizioni dell'annuncio sono solo a scopo indicativo*.** Car & Classic non garantisce l'accuratezza dell'annuncio. Si raccomanda un'ispezione completa. Le visualizzazioni sono a discrezione del venditore. L'acquirente è responsabile della consegna e del ritiro di qualsiasi oggetto acquistato*.

Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.

Per questo articolo è previsto il versamento di un deposito non rimborsabile da parte dell'acquirente; per la percentuale applicabile, consultarele Domande frequenti e i T&C.

Tutte le offerte e gli acquisti sono soggetti ai nostri Termini e Condizioni.