Caratteristiche principali

Motore completamente ricostruito dallo specialista Gardner Tangent Engineering per l'uso su strada
Scatola del cambio ricostruita dal rivenditore Allison per adattarla al motore 6LXB a basso numero di giri
Scatola campana in fusione su misura in buono stato di manutenzione
Adatto a una vasta gamma di applicazioni nel settore automobilistico, degli yacht e delle imbarcazioni da lavoro
Rara opportunità di acquistare un esemplare ricostruito di questi apprezzati motori

Il fascino

Se non siete appassionati di barche o autobus, è probabile che ci troviamo in un territorio sconosciuto. Ma se lo siete, non saranno necessarie presentazioni. Perché il Gardner 6LXB è uno dei più grandi motori mai costruiti, che ha alimentato imbarcazioni terrestri e marittime fin dal 1958.

Il 6LXB è stato probabilmente il momento più bello di Gardner, il culmine di un approccio particolarmente attento alla progettazione dei motori che ha prodotto motori intelligenti ed eccezionalmente affidabili. Si distingueva per l'erogazione della massima potenza a regimi particolarmente bassi. Questo lo marcava come un motore eccezionalmente poco sollecitato. Ideale per imbarcazioni e autobus.

La chiave della durata del motore era che Gardner faceva praticamente tutto in casa: la maggior parte dei componenti veniva fusa o fabbricata nel proprio stabilimento. L'ingegneria era altrettanto impressionante, con i cuscinetti principali dell'albero a gomiti a rinforzo orizzontale che fornivano una parte inferiore estremamente robusta e rigida. Gardner si concentrò sull'evoluzione piuttosto che sulla rivoluzione: il motore 6LX originale divenne il 6LXB con una potenza aumentata a 180 CV.

Tutto ciò è un amorevole precursore di questa combinazione di motore e scatola del cambio. Questo motore diesel 6LXB a 6 cilindri da 10.450 cc e 180 CV è stato recentemente ricostruito completamente dallo specialista Gardner Tangent Engineering per l'uso su strada in un progetto che ora è stato demolito. È stato fatto funzionare solo per pochi minuti dal completamento. È accoppiato a una scatola del cambio automatica Allison MT643 che è stata completamente ricostruita da Allison secondo le specifiche dell'unità Gardner.

Si tratta di un'opportunità molto rara di acquistare una combinazione di motore e scatola del cambio sostanzialmente nuova. Per gli appassionati di yacht d'epoca, barche da lavoro e autobus, questa è un'occasione da non perdere.

Storia e documentazione

Il venditore ci informa che il motore e la scatola del cambio sono stati costruiti per la prima volta nel 1979.
Numero motore 219842
Acquistato dal venditore da Tangent Engineering per un progetto che è stato cancellato.
Motore completamente ricostruito da Tangent Engineering, specialista Gardner, per l'uso su strada.
Scatola del cambio ricostruita dal rivenditore Allison
Fusione della campana specializzata su misura
La storia del servizio prima della ricostruzione del motore è sconosciuta

La meccanica

Motore Gardner diesel 6 cilindri 6LXB da 10.450 cc
Motore completamente ricostruito da Tangent
Ci è stato detto che è stato fatto funzionare solo per pochi minuti dopo il completamento del lavoro
180 CV a 1.800 giri/min e 562 lb/ft di coppia secondo il venditore
Cambio automatico Allison a 4 rapporti con retromarcia
Scatola del cambio completamente ricostruita dal rivenditore Allison
I rapporti della scatola del cambio sono stati costruiti in modo da adattarsi al motore per le cambiate a basso numero di giri
Blocco cilindri in ferro, teste dei cilindri in ghisa e basamento in lega fusa
Cuscinetti principali dell'albero a gomiti rinforzati orizzontalmente per un'estremità inferiore estremamente robusta
Motore di grande cilindrata progettato per funzionare con sollecitazioni molto basse
Scatola campana appositamente realizzata su misura in accordo con il venditore
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato
Gli acquirenti devono notare che il motore non ha funzionato, tranne che per i dettagli di cui sopra.

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