** Si prega di notare che l'immatricolazione privata non verrà fornita con l'auto e verrà riportata all'originale VRM GX67DFU**
Caratteristiche principali
- Rara replica Cobra completamente costruita in fabbrica
- Chilometraggio estremamente basso a tre cifre
- Costruita in fabbrica sotto la stretta guida del proprietario, un prolifico pilota di F1 e di auto storiche
- Specifiche molto elevate, tra cui il V8 da 5,7 litri e l'equipaggiamento Cosworth
- Storia completa del servizio dal giorno della collezione
- Praticamente un unico proprietario da quando è stata acquistata
Il fascino
Sono poche le auto che raggiungono lo status rarificato della AC Cobra: devastantemente veloce, costruita in un numero esiguo di esemplari e vera e propria icona dell'automobilismo. Tranne che per una manciata di auto di proseguimento, la produzione in fabbrica è cessata negli anni Sessanta.
La reputazione dell'auto e la sua rarità hanno portato a una fiorente industria di ricostruzioni. Pilgrim è una delle migliori, in grado di offrire un design semimonoque dimensionalmente accurato e dalle specifiche elevate che non si limita ad acquistare una replica, ma porta avanti la storia della Cobra con miglioramenti tecnologicamente avanzati.
La maggior parte delle Pilgrim Sumo Cobra sono vendute in kit, ma la fabbrica offre una struttura completa per la costruzione. Questa auto è una di quelle rarissime auto di fabbrica. Oltre al fascino del pacchetto Sumo, quest'auto è stata sviluppata e costruita sotto la stretta guida del proprietario, un prolifico pilota di Formula Uno e di auto storiche.
Con specifiche molto elevate - scelte a mano da qualcuno che conosce bene le auto da corsa d'epoca e classiche - e appena un migliaio di chilometri dal completamento, questa è già un'auto rara e desiderabile. Se a ciò si aggiunge un chilometraggio estremamente basso (si parla di centinaia e non di migliaia di chilometri) e una storia di servizio completa dal giorno della collezione, si ottiene probabilmente una delle migliori repliche Cobra arrivate sul mercato negli ultimi mesi.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 1° novembre 2017.
- Acquistata dall'attuale proprietario il 17 novembre 2017
- Sebbene l'auto sia stata pre-iscritta, il suo sviluppo è stato interamente supervisionato dal venditore.
- Ci è stato detto che tutte le parti utilizzate sulla vettura erano nuove o ricondizionate.
- Cronologia completa del servizio dal giorno del ritiro in fabbrica da parte del venditore
- Manutenzione effettuata dal meccanico di fiducia del venditore, G A Engineering
- Registro dettagliato dei lavori tipo da ottobre 2018 con riferimento incrociato al chilometraggio
- Manutenzione indipendentemente dal chilometraggio nel 2019, 2021 e 2022, più recentemente a 680 miglia
- Fattura di 728,49 sterline per l'ispezione e la preparazione prima della vendita, compreso il lavoro sui freni.
- Nessun certificato di revisione fino al 10 settembre 2024, senza avvisi.
Specifiche molto elevate, tra cui:
- Impianto elettrico Cosworth
- Differenziale a slittamento limitato
- Pedaliera da corsa OBP
- Scatola del cambio a rapporti ravvicinati
- Assetto a bobina per la guida su strada veloce
- Scarico one-off con configurazione 4-into-2-into-4
- De-catalizzato ma con catalizzatori disponibili con l'auto
Gli interni
- Splendidi interni in pelle rossa rifiniti secondo uno standard molto elevato
- Presentato in condizioni praticamente pari al nuovo, con appena qualche segno d'età o d'uso
- Le finiture di alta qualità includono la paratia trapuntata con decalcomanie "AC" cucite
- Sedili a secchiello con schienale alto e poggiatesta regolabili
- Quadri d'epoca ETB con contachilometri digitale in ottime condizioni
- Pomello del cambio e pedali OBP in alluminio
- Console centrale rivestita in pelle
- Cruscotto imbottito in vinile nero con un attento aggiornamento dello stile Cobra originale
- Volante Moto Lita rivestito in legno
- Area del bagagliaio in moquette con batteria e staccabatteria
La gioia della Cobra originale risiede nell'accostamento tra una potenza scintillante e un abitacolo semplice e senza fronzoli. Era chiaramente un'auto progettata per essere guidata, eppure l'arco lineare del cruscotto, con la sua manciata di quadranti, è diventato uno dei più caratteristici dell'automobilismo.
Questa ricostruzione si attiene saggiamente alla formula originale, anche se con alcuni aggiornamenti di buon gusto che riflettono il modo in cui quest'auto ha evoluto abilmente il modello degli anni '60. Il cruscotto è molto simile all'originale, ma con l'aggiunta di una console centrale che si adatta alle finiture del tunnel della trasmissione.
Anche i sedili a secchiello replicano fedelmente quelli delle auto originali, ma con l'aggiunta di poggiatesta per rendere più confortevole la guida di questa vettura così particolare.
La qualità delle finiture riflette gli standard fissati dal proprietario dell'auto durante il processo di costruzione. Si nota nelle rifiniture delle portiere, accuratamente realizzate, che corrispondono fedelmente alle vetture originali, e nei tappeti montati in tutto l'abitacolo e nel bagagliaio.
I segni d'uso sono minimi, a testimonianza dell'unico proprietario e del chilometraggio ridotto, con solo qualche segno di usura sulla moquette del vano piedi del passeggero.
L'esterno
- Verniciatura grigio scuro metallizzato, discreta e di buon gusto, con sottili strisce centrali
- Sottoscocca cerata in condizioni eccellenti, senza alcun problema da segnalare
- Ricreazione Cobra dimensionalmente accurata
- Eccellente adattamento dei pannelli in tutte le parti
- Verniciatura di alto livello con appena qualche segno d'uso
- Cerchi in lega Hallibrand divisi, immacolati, in condizioni non marcate
- Telaio galvanizzato e costruzione semi-monoscocca in fabbrica
- Pneumatici Nexen montati su tutte le ruote con abbondante battistrada
- Cerchi cromati e prese d'aria cromate sulle ali
- Il tetto nero sembra usato a malapena e i finestrini sono trasparenti e non danneggiati.
Ciò che tende a distinguere le buone repliche Cobra dagli esempi meno riusciti è l'attenzione ai dettagli e alle specifiche esterne. Il kit Pilgrim è un'ottima base per una Cobra perché rispecchia fedelmente le specifiche e le dimensioni delle auto originali. Questo spiega probabilmente perché sono così popolari e ben considerate.
Partendo da questa eccellente base, il proprietario ha chiaramente curato le specifiche di questa vettura. Si tratta di una masterclass di gusto e moderazione, soprattutto per quanto riguarda la vernice grigio medio metallizzato, che contiene abilmente una serie di strisce molto sottili sulla carrozzeria. E poi ci sono i bellissimi cerchi in lega Hallibrand con ruote sdoppiate. Le griglie a rete e i cerchi cromati completano l'immagine di un'auto ben specificata e ben mantenuta.
L'auto ha sei anni, ma è difficile intuirlo dalle condizioni in cui si trova. La carrozzeria è eccellente, priva di scheggiature o segni che ci si potrebbe aspettare. L'unico segno di utilizzo è estremamente lieve: un piccolo graffio sul brancardo del lato passeggero.
La meccanica
- Motore V8 da 5,7 litri con cambio Cosworth
- Accuratamente specificata dal proprietario, con cambio a rapporti ravvicinati, LSD, pedaliera da corsa e ammortizzatori elicoidali.
- L'auto è stata decatalizzata, ma i catalizzatori sono disponibili con la vettura
- Molto bassa, al di sotto delle 1.000 miglia, con una storia di servizio completa a prescindere dal chilometraggio
Proseguendo il tema stabilito dagli interni e dagli esterni, la meccanica di quest'auto rimane fedele all'originale e al tempo stesso si adegua con cura ai tempi moderni. La costruzione di questa vettura è stata seguita da vicino dal proprietario, noto pilota di Formula Uno e di auto storiche. Di conseguenza, le specifiche riflettono la sua esperienza e la sua conoscenza delle auto da corsa d'epoca, come la Cobra.
L'assetto è descritto nei dettagli e offre ciò che il proprietario descrive come un'auto per un uso veloce su strada. Fortunatamente per il prossimo proprietario è stata usata con estrema attenzione, con un chilometraggio che sfiora a malapena le 750 miglia totali da quando ha lasciato la fabbrica. Nonostante l'uso parsimonioso, è stata sottoposta a una manutenzione scrupolosa, con cambi d'olio annuali a prescindere dal chilometraggio. Il fascicolo storico include una registrazione dettagliata di questi interventi da parte del meccanico del venditore.
Un'ulteriore indicazione degli elevati standard del venditore è la fattura di 728 sterline che copre un'ispezione prevendita indipendente e un certificato di revisione per garantire che l'auto sia in perfetto ordine per il prossimo proprietario.
Riassunto
Nel regno delle repliche Cobra, il Pilgrim Sumo è ampiamente riconosciuto come uno dei migliori.
Partendo da questo presupposto, questo rarissimo esemplare costruito in fabbrica aggiunge una specifica molto interessante per offrire un'evocazione della Cobra davvero speciale. Appena rodata e con un lungo certificato di revisione, questa è una delle migliori repliche Cobra che abbiamo visto.
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