Ci sono alcuni punti chiave che hanno caratterizzato l'originale AC Cobra e che hanno continuato a farlo per le varie evocazioni che si sono evolute da allora: prestazioni brutali e senza compromessi, rumore che scuote il terreno e vibrazioni da racer della vecchia scuola. La nuova DAX Cobra che vedete qui aggiunge un'ulteriore dimensione alla formula: il lusso.

Costruita per cinque anni da un ingegnere del controllo qualità Aston Martin, è possibile notare le influenze di fascia alta in tutto e per tutto, dalla vernice Aston Martin (Ultramarine Black, che in realtà è un blu molto scuro, con una striscia Meteorite Grey) al carburante Aston sovradimensionato e al sontuoso rivestimento interno in pelle Bridge of Weir. L'alimentazione proviene da un blocco piccolo Chevy messo a punto, portato a 383ci, accoppiato a un cambio manuale Tremec, e le prestazioni sono davvero mozzafiato.

L'auto è costruita anche per essere usata, con freni sostanziosi e un sistema di raffreddamento molto efficiente: è felice di girare in città, anche se ovviamente preferisce essere sulla strada aperta per esplorare l'intera gamma di regimi, che sono tutti cantati con un gusto ruggente attraverso i rauchi tubi laterali.

Grazie al tetto rimovibile della 427 Hardtop, è una Cobra che può essere goduta in qualsiasi condizione atmosferica. Splendidamente rifinita e con specifiche molto elevate, questa è davvero una delle Cobra più belle che abbiamo visto.

Il profilo di una Cobra è inconfondibile, ha una grande presenza su strada. E questa si distingue ancora di più della maggior parte, grazie alla sua gloriosa vernice Aston Martin e ai deliziosi cerchi sdoppiati Image (che, per inciso, misurano 8,5x18" davanti e un corposo 10,5x18" dietro). La vernice è favolosa e in condizioni eccezionali - non c'è da stupirsi, visto che quest'auto ha percorso solo 2.600 miglia dalla sua costruzione - e gli interstizi dei pannelli della carrozzeria in materiale composito sono uniformemente buoni. Tutte le finiture cromate sono fresche e non presentano segni di usura, mentre le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono in buono stato. L'hardtop è dotato di un portellone posteriore apribile per accedere al bagagliaio, all'interno del quale si trovano un interruttore stacca-batteria e i connettori della batteria, oltre a una bella moquette e a un estintore Lifeline.

All'interno dell'abitacolo è tutto rifinito in modo sublime, con i sedili, il cruscotto e i pannelli delle portiere rivestiti in pelle Bridge of Weir meravigliosamente morbida - ci risulta che questo lavoro sia stato eseguito da qualcuno del negozio di finiture Aston Martin, da cui deriva l'incredibile qualità del lavoro. (I quadranti funzionano tutti correttamente e il tachimetro incorpora un contachilometri digitale. Oltre al volante Moto-Lita, ai pedali e agli interruttori in alluminio, ci sono un paio di imbracature Willans a 4 punti, due prese da 12v ai lati del tunnel di trasmissione e una porta USB nel cruscotto sul lato passeggero, quindi tutti i comfort sono assicurati. Naturalmente non c'è uno stereo, perché non lo sentireste mai... la rauca sinfonia di quel V8 sorprendentemente vivace ed estremamente maneggevole è tutta la colonna sonora di cui potreste aver bisogno.

Una Cobra deve avere un V8 muscoloso e questo è davvero impressionante: un blocco piccolo Chevrolet 350ci Roadcraft del 1975, completamente ricostruito e portato a 383ci (6,3 litri), con un carburatore Edelbrock Performer, teste Edelbrock, spinterogeno MSD Pro billet, accensione MSD 6AL, bulloni ARP in tutto il motore e un filtro a goccia K&N (per liberare il cofano ribassato), oltre a una batteria da corsa Odyssey. Il motore è accoppiato a un manuale Tremec TKO 500 a 5 marce, con frizione McLeod a doppio disco, volano ricavato dal pieno e LSD Jaguar ricostruito. Con un assetto delle sospensioni estremamente piantato e freni davvero impressionanti, questa è una macchina costruita per prestazioni epiche, sfruttabili e altamente divertenti.

Riepilogo

È davvero impressionante trovare una macchina costruita per prestazioni così impressionanti che sia anche così sontuosamente rifinita, e questa Cobra è un gioiello nei dettagli. L'annuncio dei componenti unici è lungo, e comprende (ma non solo) il serbatoio del liquido dei freni e la bottiglia del lavavetri in alluminio, il serbatoio del carburante e la staffa del radiatore cromati, il supporto dei fendinebbia e delle luci di retromarcia in alluminio montato con staffe ricavate dal pieno, le fascette dei tubi dei freni in alluminio, i supporti del cofano e del bagagliaio in alluminio ricavati dal pieno e molto altro ancora.

Ogni singolo dettaglio di quest'auto è stato chiaramente considerato con attenzione, ricercato con cura e sviluppato meticolosamente; un'entità che è molto più della somma delle sue parti, e quando le parti sono così impressionanti per cominciare, questo è davvero dire qualcosa. Se siete alla ricerca di una Cobra, smettete di cercare. Questa è quella giusta.

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