Turbocompressore sostituito in garanzia da Porsche
Estremamente desiderabile Sports Chrono Pack Plus
Il fascino
Perdere la testa non significa perdere il filo del discorso. L'introduzione della 911 Cabriolet ha marcato lo scetticismo di molti, che però è durato poco dopo essersi messi al volante e aver provato che l'auto è, in effetti, altrettanto valida della coupé, con un leggero vantaggio per chi ama sentire il vento tra i capelli.
La Turbo S non solo si rivolge a chi ha una dipendenza dalla velocità e da una maneggevolezza ridicola, ma è anche sorprendentemente brava a farsi guidare piano. Quindi, il mercato di riferimento per quest'auto è praticamente chiunque, a meno che non vi piaccia la Porsche, ma questa è una sciocchezza.
Questo esemplare in particolare è presentato in un bellissimo marrone metallizzato Macadamia, che per alcuni potrebbe essere Marmite (il cibo, non il colore), ma noi lo adoriamo. L'attuale proprietario la custodisce dal 2014 e ne ha apprezzato ogni momento, assicurandosi che i lavori eseguiti siano stati eseguiti da professionisti presso un rivenditore Porsche o uno specialista. Non c'è da lesinare, proprio come piace a noi.
Impianto audio Bose e stereo Kenwood (il PCM originale sarà fornito con l'auto)
Pacchetto Sport Chrono
Volante 997.2 montato (il volante originale 997.1 viene fornito con la vettura)
Paravento Porsche
Piastre di sostegno per il turbo
Tappeti e tappetini originali
La qualità costruttiva della Porsche ha qualcosa di quasi impareggiabile: tutto è robusto e solido, e trovare scricchiolii o gemiti, come accade in molte altre auto tedesche, è un'impresa piuttosto ardua. È difficile da descrivere, ma provarlo cambia le aspettative su come dovrebbero essere gli interni.
Questo esemplare è splendidamente specificato con rivestimenti interni neri e beige sabbia che si presentano in forma deliziosa con solo lievi segni dell'età e dell'uso. I sedili anteriori sono ben conservati e solo l'imbottitura del lato del guidatore mostra segni di usura dovuti all'ingresso e all'uscita dall'auto. Non ci sono strappi, ma solo qualche filo di cucitura che si è consumato nella giacca di qualcuno nel corso degli anni di amore e utilizzo.
Un bel volante 997.2 è stato montato nell'abitacolo per aggiornare gli interni ed è un'aggiunta molto gradita e piacevole da vedere; il proprietario fa comunque notare che l'auto verrà fornita con il volante originale 997.1 qualora il nuovo proprietario lo richieda. Tutti gli indicatori funzionano come dovrebbero, senza spie luminose, e questo esemplare è stato anche dotato del pacchetto Sport Chrono che include un cronometro montato al centro del cruscotto e un pulsante "sport" sulla console centrale, molto desiderato. Tutti i comandi della console centrale sono funzionali e di facile lettura, e sono dotati di uno stereo Kenwood per far conoscere a questa Porsche del 2008 il sistema Apple CarPlay. Anche in questo caso, il PCM originale sarà fornito con la vettura.
I sedili posteriori, che sembrano utili solo per trasportare passeggeri senza gambe o un paio di borse della spesa, sono in condizioni eccellenti. Presentano lievi segni di utilizzo, ma in realtà non molto: presumibilmente vi sono state riposte borse o oggetti vari. I tappeti sono tutti originali e non presentano segni di danneggiamento, c'è un po' di usura ma niente di preoccupante, come è normale che sia.
Le portiere sono entrambe in ottime condizioni, la pelle appare intatta con cuciture intatte e nessun segno immediato di graffi sui pannelli - cosa rara!
Nel complesso, gli interni di questa 911 sono fantastici: un vero lusso con specifiche eccellenti, e la gradita aggiunta del volante 997.2 li porta a un livello completamente nuovo!
Linee di carrozzeria che farebbero tremare le ginocchia a chiunque. La 911 è, ed è sempre stata, il punto fermo della Porsche. Le varianti Turbo la rendono ancora più lussuriosa, con i suoi fianchi larghi, gli air scoop laterali, l'alettone posteriore e una potenza devastante. La presenza su strada di qualsiasi 911 è a dir poco straordinaria, ma gli spunti visivi della variante Turbo sono quelli che fanno salire la pressione sanguigna.
Questo esemplare è rifinito in una splendida vernice marrone metallizzata Macadamia che sembra essere in condizioni eccellenti e rimane sulla carrozzeria originale; tutti gli interstizi dei pannelli sembrano essere montati in fabbrica e non presentano segni di danni. Anche il tetto nero cabriolet è in condizioni ammirevoli, senza strappi o lacerazioni, solo qualche piccolo segno sul lato passeggero posteriore.
Nella parte anteriore dell'auto, la vernice sembra essere eccellente, con solo le solite schegge di pietra che ci si può aspettare. Entrambi i fari anteriori non presentano danni e sono perfettamente funzionanti, così come le luci diurne.
Ai lati della sinuosa 911, i cerchi originali Turbo sono in ottime condizioni, apparentemente senza danni, e montano pneumatici Bridgestone Potenza con abbondante battistrada. La vernice su entrambi i lati sembra non presentare danni, con alcune lievi scheggiature nei condotti dell'aria sopra le ruote posteriori. I pannelli della carrozzeria appaiono in ottimo stato, senza danni o ammaccature apparenti.
Nella parte posteriore della Porsche, molto rimane invariato con una vernice in ottime condizioni, luci posteriori in ottima forma con grande chiarezza e la designazione del badge Turbo che ricorda alle Auto più lente (o a chiunque dietro di voi) che non si può scherzare con voi.
Nel complesso si tratta di un fantastico esempio dell'amata 911, con specifiche uniche e ben scelte._DSC8465.jpg3,86 MB
La meccanica
Motore Mezger biturbo 3.6L flat-six
Cambio tiptronic a 5 rapporti con paddle al volante
473 CV e 457 lb-ft di coppia
Turbocompressore sostituito nel 2010 in base a un TSB Porsche
Eccellente storia di servizio
Pacchetto Sport Chrono
Basato sul motore della 911 GT1, il 3.6 Mezger è un motore da competizione che non presenta il temuto problema del cuscinetto IMS che affliggeva le 911 di quell'epoca. La Turbo e le GT che montano questo motore hanno prezzi molto più alti rispetto alle Auto con motore M96, molto più accessibili, e questi valori sembrano continuare a salire, probabilmente a causa dei bassi numeri di produzione e delle prestazioni ancora impressionanti.
Nel 2010, la storia dell'auto riporta un TSB d'officina intrapreso da Porsche per la sostituzione dei turbocompressori VTG, sostituiti volontariamente a causa della possibilità di corrosione all'interno del sistema a geometria variabile della turbina. Il sistema VTG è una tecnologia estremamente impressionante per un'auto del 2008, in quanto consente alle palette della turbina di modificare l'angolo di attacco in base alla velocità dello scarico, riducendo il ritardo del turbo ai bassi regimi e prevenendo la contropressione agli alti regimi.
Questa 911 vanta un'eccellente storia di assistenza presso il Porsche Centre Brooklands, oltre ad alcuni interventi meccanici eseguiti presso EPorsche per quanto riguarda l'impianto frenante e il sistema di raffreddamento con la sostituzione di parti vitali come gli intercooler del turbo nel 2020. Nel 2023, EPorsche ha rimosso tutti i rivestimenti degli archi e i vassoi inferiori per pulire il telaio e proteggerlo con Lanoguard, oltre a pulire il tetto cabriolet e sigillarlo con un protettivo originale Porsche.
Secondo quanto riferito, il veicolo si guida in modo assolutamente fantastico, con una gestione meccanica molto diretta, una forte forza di frenata e prestazioni da urlo da parte del motore Mezger montato dietro di voi. Durante l'uso non si avvertono colpi o scricchiolii indesiderati: questa 911 Turbo è pronta a partire!
Questo esemplare è dotato anche del pacchetto Sport Chrono, che è molto più del semplice cronometro montato sul cruscotto, e comprende un pulsante sportivo sulla console centrale che trasforma la guidabilità del veicolo, mantenendo più a lungo le marce inferiori, consentendo una funzione di overboost che aumenta la spinta da 1 bar a 1,2 bar per un tempo limitato, rilassando il sistema di gestione della stabilità. Spesso si sostiene che questo sia uno dei pacchetti più desiderabili per una 911 Turbo._DSC8689.jpg4,79 MB
Riassunto
Questa 911 Turbo sarebbe una gradita aggiunta al vialetto di casa o alla collezione di chiunque, dotata del tanto desiderato motore biturbo Mezger, si può essere certi che rimarrà affidabile e senza i problemi comuni delle varianti ad aspirazione naturale, non solo, questi modelli hanno mantenuto il loro valore forte e i modelli precedenti sono già in aumento - quindi chi dice che questo non sarebbe anche un ottimo investimento?
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