La L322 è la generazione di Range Rover che entra nella pelle. Prima ondata della nuova ondata, ha remixato la formula Range Rover per il 21° secolo e il suo design nitido è invecchiato perfettamente. Ci sono state altre due generazioni, ma la L322 del 2001-2012 è ancora moderna e sobriamente elegante. Anche Jeremy Clarkson le adora, definendole "le migliori auto del mondo", e di certo ha un quadro di riferimento decente su cui basare una simile affermazione.

Questo modello sovralimentato del 2007 è un esempio particolarmente affascinante della razza. Soprannominata affettuosamente "Charlie" - il proprietario sarà lieto di spiegarne il motivo - è stata acquistata con l'intenzione di tenerla solo per sei mesi o poco più, e questo più di due anni e mezzo fa. Capite cosa intendiamo quando parliamo di macchine che ti entrano nel cuore? Queste macchine venerabili sono difficili da abbandonare.

L'attuale proprietario (che è solo il quarto, con tutti i dettagli sui precedenti proprietari e la storia accuratamente documentati nel fascicolo) ha lavorato in precedenza presso la prestigiosa concessionaria Jaguar Land Rover Guy Salmon di Thames Ditton, nel Surrey, e sapeva bene che un cliente che si rivolgeva a Guy Salmon significava alta qualità ed eccellente servizio clienti, non il prezzo più basso. Il fatto che questa Range Rover provenisse da qui ha contribuito a suggellare l'affare, così come la documentazione cartacea estremamente rassicurante e il fatto che nel 2014 era stata sottoposta a una serie di aggiornamenti Overfinch per un costo di quasi 8.000 sterline, tra cui il bodykit completo, le scritte su tutta la carrozzeria, i pianali illuminati, le scritte sul sistema di scarico ad alte prestazioni e una rimappatura del motore per adattarlo allo scarico. È stato inoltre installato un impianto audio completamente aggiornato, che comprende un'unità principale Kenwood con schermo tattile e telecomando, oltre a un subwoofer e a un amplificatore Alpine nel bagagliaio, che lavora con gli altoparlanti Harmon/Kardon di fabbrica: una configurazione che costerebbe migliaia di euro per essere replicata.

Il prezioso numero di immatricolazione è incluso nella vendita, così come un set di barre per il tetto, le coperture originali Overfinch per i brancardi (il proprietario ha sostituito le Overfinch con una coppia di gradini laterali, ma questo è facilmente reversibile) e due chiavi, una delle quali ha una custodia e una batteria nuove.

Questa, quindi, è davvero la specifica definitiva per una L322: ha il desiderabile motore V8 sovralimentato, gli interni gloriosamente lussuosi, aggiornamenti di gusto all'estetica e all'audio (oltre, naturalmente, al coinvolgente ruggito degli scarichi Overfinch), ed è tutto supportato da un'esauriente documentazione storica e dalla consapevolezza che è stata coccolata da un proprietario che l'ha davvero amata. Come si può resistere...?

Il tema nero su nero si adatta molto bene alla L322, con la vernice Java Black ben completata dai vetri oscurati, dai gruppi ottici posteriori e dai badge Range Rover oscurati. Il proprietario è orgoglioso di mantenerla pulita con una cura completa dei dettagli e della cera, e la qualità della vernice è impressionante: alcuni segni di sassolini, come ci si aspetterebbe da un veicolo del 2007, ma nel complesso si presenta davvero molto bene. C'è una piccola macchia di vernice sul paraurti anteriore, qualche piccolo segno sul montante interno della portiera dove la cintura di sicurezza non è stata completamente riavvolta e la portiera si è chiusa su di essa, e piccoli graffi sul bordo del paraurti posteriore, ma queste piccole cose sono gli unici difetti evidenti.

La Range Rover monta cerchi in lega SuperSport da 22", in ottime condizioni e dotati di pneumatici 285/35, che mettono in risalto i possenti freni Overfinch/Brembo. Il proprietario ha fornito foto delle condizioni dei dischi e delle pastiglie, oltre a immagini della parte inferiore su una rampa: possiamo vedere che in generale è tutto in ordine, il tipo di Rangie che ha vissuto la sua vita su strada piuttosto che rimbalzare su rocce scoscese e che non ha nulla che possa disturbare un certificato di revisione. Un paio di staffe di scarico avrebbero bisogno di attenzione, ma oltre a questo c'è ben poco di cui preoccuparsi.

All'interno troviamo ancora nero, questa volta rivestito in pelle e arredato con gusto, con finiture del cruscotto in nero pianoforte. I sedili sono in ottime condizioni, con segni di usura minimi. Si notano qua e là alcuni segni di utilizzo, come ad esempio la presenza di una protezione per cani in passato e i segni sul cielo del vano di carico dovuti alla corsa in punta di piedi, ma nulla che non ci si aspetti da un mezzo di trasporto così utilitario. Nel complesso, è una macchina davvero impressionante sia all'interno che all'esterno, e i bassi terrificanti e la fedeltà di alto livello dell'impianto audio aggiornato sono qualcosa di veramente speciale.

La Range Rover è stata curata da Elmwood Vehicles durante il mandato di questo proprietario (essendo uno specialista di TVR, conosce bene i veicoli ad alte prestazioni e i V8) e tutti i lavori eseguiti sono scrupolosamente documentati nel fascicolo cartaceo. Il motore si accende volentieri, gira al minimo in modo uniforme e spinge con forza a tutti i regimi, e il proprietario ci tiene a sottolineare che tutto funziona come dovrebbe: le sospensioni pneumatiche funzionano bene e mantengono la pressione, tutte le regolazioni del cambio sono state controllate - alto, basso, terreno - e il freno di stazionamento non mostra segni di grippaggio. Dalla storia del veicolo si evince che il compressore ha ricevuto una nuova cinghia e un nuovo tenditore nel 2019 e, più recentemente, il veicolo è stato sottoposto a un nuovo serbatoio di espansione e a un nuovo termostato.

Secondo quanto riferito, la guida è "liscia come l'olio", senza colpi, scoppi o rumori, e i freni Overfinch/Brembo (con pinze anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini) offrono un notevole ritardo. E soprattutto, con 425 CV a disposizione, questa macchina lussuosamente equipaggiata accelera a una velocità sorprendente che la fisica non le permetterebbe di fare. Un pacchetto davvero impressionante.

Quando i cavalli del V8 si scatenano, il rombo profondo degli scarichi Overfinch si unisce al rumore coinvolgente dell'induzione del compressore: è una sinfonia meccanica, pura e semplice. Naturalmente, questa Range Rover è molto più di una spinta da teppista e di rumori divertenti; questa è una macchina raffinata e ben arredata con specifiche molto elevate, ed è felice di ondeggiare serenamente con altrettanto brio. Inoltre, è in grado di fare anche le cose più difficili: queste macchine sono state progettate per scalare tutte le montagne e guadare tutti i torrenti, quindi potrebbero tranquillamente proteggervi dall'apocalisse.

Ma soprattutto, le condizioni generali e la documentazione dimostrano che questa è una Range Rover che è stata amata e curata da veri appassionati. Ci sono molte L322 sul mercato, ma trovarne una come questa è raro.

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