- Rarissima RHD con scatola del cambio automatica a 6 velocità

- V6 da 260 CV a trazione integrale

- Aspetto italiano nitido, Pininfarina al suo meglio!

- Ottimo dossier storico

- Nuovo certificato di revisione

L'Alfa Romeo Brera, cugina con tetto rigido di quest'auto, era probabilmente il coupé più bello della sua generazione. L'eleganza d'epoca di Pininfarina era abbinata al nuovo stile anteriore dell'Alfa. La griglia distintiva e il muso a tre fari conquistarono molti ammiratori quando furono visti per la prima volta sulla 159 al Salone di Ginevra del 2005.

L'anno successivo, la versione Spider a due posti scoperta della Brera è stata nuovamente protagonista del famoso evento svizzero, dove ha vinto l'ambito premio "Cabrio of the Anno".

A sostegno dell'invidiabile stile c'era una scelta di motorizzazioni sportive. L'entry-level (per il Regno Unito) era il modello a quattro cilindri con trazione anteriore e 182 CV. Tuttavia, nessuna gamma sportiva Alfa sarebbe stata completa senza un motore V6. Il leggendario V6 "Busso" fu ritirato alla fine della produzione della GTV, quindi un nuovo motore GM, con testate e induzione Alfa, lo sostituì.

Come il vecchio V6 Busso, la cilindrata era di 3,2 litri, ma la potenza veniva ora inviata a tutte e quattro le ruote, rendendo la nuova Spider V6 di alta gamma un'auto sportiva e sicura.

Questa attraente Spider è insolita, essendo stata ordinata con il cambio automatico QTronic a sei velocità, che si adatta perfettamente all'auto, ma dispone anche del cambio manuale per quei momenti in cui vorrete far fare un po' di esercizio allo splendido V6! Sarebbe interessante scoprire quante spider V6 automatiche sono state costruite con la guida a destra... Pensiamo che si possano contare sulle dita di una mano.

Con soli tre proprietari dalla prima immatricolazione, la Spider ha registrato una media accettabile di 4.200 esemplari all'anno da quando è stata immatricolata, e ha una buona documentazione storica a supporto.

Il primo proprietario, una signora di Ross on Wye, ha tenuto l'auto fino al 2012, mentre il secondo proprietario viveva nel Sussex ed era anch'egli meticoloso nella manutenzione dell'auto. L'attuale proprietario ha acquistato l'auto come parte di una grande collezione e intendeva usarla solo occasionalmente, ma si è reso conto che la sua collezione è troppo grande e questa non riceveva l'uso che meritava. L'auto è stata tenuta in uno show room a temperatura controllata e avviata regolarmente dal suo acquisto nel 2021. È stata controllata dal meccanico interno del venditore ed è stata sottoposta al certificato di revisione che è stato superato senza alcun certificato di revisione.

I punti salienti della cartella di storia includono fatture recenti, vecchi certificati di revisione fino al 2012 e un portafoglio di proprietà pieno di libri, manuali e paraphernalia Alfa Romeo. Il libro di servizio contiene 6 timbri dal nuovo nel 2007 al 2014 a 39.774 miglia.

Le due fatture più recenti risalgono al 2018, quando l'Alfa ha ricevuto un nuovo radiatore e un nuovo sottotelaio, con una fattura abbastanza sostanziosa di 2.232 sterline. Un servizio completo e un cambio dell'olio sono stati eseguiti nel luglio 2020 a 54.523 miglia da CarTech di Worthing.

Questo intervento ha incluso anche una nuova batteria e 4 nuovi pneumatici Hancook Ventus che sono ancora montati sull'auto. Con un chilometraggio attualmente di poco inferiore a 60.000, è stato fatto quanto basta per mantenere tutto in ordine.

Gli interni sono in ottime condizioni e presentano un'usura minima. I sedili in pelle nera con logo Alfa ricamato sono solo leggermente usurati e non presentano strappi o fori. Sono entrambi a comando elettrico e riscaldati. Il cruscotto in alluminio non presenta graffi e tutti gli indicatori sembrano funzionare correttamente.

I tappetini grigi sono puliti e sono protetti da tappetini logati Alfa Spider.

Il bagagliaio è pulito come gli interni ed è di buone dimensioni per una cabrio, dato che il tetto viene riposto in un vano separato. La ruota di scorta è presente, così come il cric e tutti gli attrezzi.

L'esterno della Spider è ben conservato come gli interni. Abbiamo dato un'occhiata da vicino e, a parte qualche piccola scheggia di pietra, abbiamo trovato solo un difetto sulla vernice. Sul bordo anteriore del passaruota del lato guida sembra che un po' di umidità si sia infiltrata nella vernice causando alcune macchie scolorite - guardate le foto.

A parte questo, è eccezionalmente bella, con la vernice rosso sangue che risplende sotto il sole invernale. La capote in mohair nero è in condizioni eccellenti, ed è stata riposta e montata senza problemi. I cerchi Alfa Romeo a più razze da 18 pollici, rifiniti in grigio antracite, non presentano segni di corrosione o di urti.

Davanti, lo splendido frontale con la sua serie di fari è uno dei più sexy sulla strada, mentre sul retro il design nitido dei fanali posteriori non fa altro che aggiungere un tocco di classe all'aspetto italiano. Pininfarina ha davvero guadagnato i suoi euro quella settimana!

Una rapida occhiata sotto il cofano rivela un vano motore pulito e ordinato, senza perdite o macchie. Ci sono alcune bolle di corrosione lungo il binario superiore sopra il radiatore, ma niente di grave. Le altre superfici sono pulite e presentano solo leggeri segni dovuti all'età.

Gli offerenti possono essere confortati dal fatto che l'ultimo intervento di manutenzione è stato effettuato solo 4.500 miglia fa, con molte attenzioni regolari prima di allora.

Desiderabile e bella oggi come allora, la sesta generazione dell'Alfa Spider è una vettura estremamente utilizzabile nel corso di tutto l'anno.

Il suo tetto aderente ad azionamento idraulico, gli interni ben arredati e le buone maniere su strada la rendono un'auto di cui è facile innamorarsi. Se si aggiungono un V6 da 260 CV, la trazione integrale e il cambio automatico a 6 marce, è difficile trovare difetti.

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