L'Europa è la cugina più raffinata e un po' meno rauca delle rinomate Elise ed Exige. Costruita sulla stessa base in alluminio estruso dell'Elise, l'Europa offre un po' più di comfort e facilità d'uso rispetto all'Elise. Dotata del favoloso motore turbo da 2 litri di GM, offre ancora prestazioni brillanti, ma con un numero di giri leggermente inferiore. I brancardi più bassi e la linea del tetto più alta consentono un accesso più agevole a questa sport tourer a 2 posti che è ancora in grado di sprigionare tutta l'agilità tipica di Lotus.

L'Europa non è stata prodotta in grandi numeri: questo esemplare è il numero 24 dei 500 prodotti nel 2006. Questo esemplare è rifinito in grigio grafite con cerchi grigi e interni in contrasto con il marrone. L'auto è corredata da numerose fatture e informazioni e da una stampa della rimappatura che porta la potenza a 222 CV. Più che sufficiente per un'auto che pesa appena una tonnellata.

L'Europa è un veicolo speciale che merita un trattamento speciale, e questo esemplare è stato sicuramente ben curato. C'è un ampio archivio di fatture e certificati di revisione insieme al libretto originale. L'auto ha appena ricevuto un certificato di revisione ed è stata sottoposta a manutenzione di recente mentre era sotto la custodia dell'attuale proprietario.

A settembre 2020 la vettura è stata sottoposta a una revisione dei freni e al montaggio di una nuova cinghia dentata, cosa che ogni potenziale acquirente sarà lieto di vedere. L'Europa ha goduto di un regolare regime di assistenza e manutenzione e non si è badato a spese per garantire che le prestazioni e l'affidabilità dell'auto rimanessero di primaria importanza.

L'Elise e l'Europa condividono un design e una disposizione degli interni molto simili, con la differenza che l'Europa è un po' più spaziosa. Le soglie sono un po' più basse e il tetto un po' più alto, rendendo l'abitacolo più facile da raggiungere. I sedili avvolgenti sono rivestiti in pelle marrone con riflessi neri sulla console centrale e sul cruscotto. Le soglie presentano un po' di usura, come previsto, dato che è difficile entrare nell'auto senza incontrarle.

La console centrale presenta alcuni graffi che possono essere ritoccati o eliminati completamente da un professionista. I comandi dell'aria condizionata si trovano appena sotto l'impianto stereo Pioneer, montato in fabbrica, e aggiungono un po' di comfort a un abitacolo altrimenti spartano. Il bagagliaio è quasi utilizzabile e, almeno rispetto a quello di una Elise, è molto più capiente, con spazio sufficiente per una borsa da notte.

La carrozzeria è chiaramente progettata da Lotus e prende quasi tutti gli spunti dalla sua compagna di scuderia Elise, solo che è un po' più grande. I contorni dell'auto sono comunque molto belli, soprattutto nella bella tonalità Graphite Grey. I cerchi in lega grigi sono in ottime condizioni e montano pneumatici con battistrada abbondante.

La vernice è lucida e presenta solo alcuni segni che testimoniano la sua età, il peggiore dei quali è rappresentato da alcuni graffi intorno alla serratura della portiera del passeggero, mentre sul frontale si possono trovare alcune piccole scheggiature se si guarda bene. Certamente commisurati all'età e al chilometraggio della vettura. I gruppi ottici e i fari sono tutti brillanti e chiari, senza alcun segno di danni da raggi UV. Nel complesso, un'auto molto ordinata e piacevole da vedere.

Il motore deve essere il cuore e l'anima di qualsiasi auto sportiva, e quello di questa vettura è un gioiellino. Si tratta del 2 litri turbo a 16 valvole della GM, un propulsore altamente affidabile con un'erogazione di potenza più languida rispetto ai motori Toyota, più vivaci e nervosi, montati sull'Elise. Si accende immediatamente dalla chiave e si stabilizza su un minimo regolare. Il turbocompressore elimina gran parte del rumore del motore e lo scarico inox Milltek aftermarket si occupa del resto, producendo una nota piacevole anche se leggermente attenuata.

Il motore è accoppiato a una scatola del cambio Getrag a 6 marce che ha le gambe per un comodo turismo a lungo raggio, ma anche alcuni rapporti più bassi per i momenti di brivido su una strada tortuosa di serie. Il tutto è stato curato con attenzione e l'auto ha beneficiato di piccole modifiche come una nuova mappa, materiali frenanti più performanti, ammortizzatori potenziati e, naturalmente, l'importantissima sostituzione della cinghia a camme. Uno sguardo al fascicolo storico dimostra che questa piccola GT è stata ben curata.

Lotus è un marchio storico, rinomato per il suo approccio senza compromessi alla progettazione dei veicoli e le Lotus di quest'epoca non sono da meno. Tuttavia, l'Europa ha un piede in entrambi i campi, uno saldamente nella tradizione Lotus di auto sportive leggere e agili e l'altro nella divisione Grand Tourer a 2 posti più confortevole. I tratti della discendenza sono molto evidenti e si potrebbe dire che l'Europa è semplicemente una Elise gonfiata, ma si sbaglierebbe.

L'Europa S è un'auto completamente diversa dalla Elise e dalla Exige ed è stata curata nei minimi dettagli per garantire che sia una vera tourer. Più alta, più lunga, più morbida e con un abitacolo più grande, l'Europa S marca un'auto a sé stante. Ha ancora la capacità di divertire su un tratto di asfalto tortuoso, ma possiede anche la capacità di percorrere miglia con maggiore comfort. Questa vettura è stata ben curata e ha subito anche alcune piccole modifiche che la rendono una macchina rara, divertente e facile da usare che non deluderà.

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