In evidenza
- Un solo proprietario dal nuovo
- Solo 14.300 chilometri (circa 8.936 miglia) dal nuovo
- Storia completa del servizio
- Numerosi e desiderabili optional di fabbrica
- Attualmente in fase di manutenzione presso la Ferrari Maranello in attesa del nuovo proprietario
Il fascino
Il motore F140 della Ferrari è qualcosa di veramente speciale. Un sonoro e vivace V12 DOHC a 65 gradi, che si trova in alcune delle macchine più desiderabili e ambiziose che abbiano mai portato gli scudi del Cavallino Rampante. Quando ha debuttato sulla Enzo nel 2002, ha stabilito un nuovo record per il motore ad aspirazione naturale più potente di un'auto stradale.
Disegnata da Pininfarina e progettata con un'aerodinamica da gara francamente sorprendente, la 599 GTB Fiorano poteva raggiungere i 62 mph in 3,2 secondi e la velocità massima di 205 mph. È risaputo che a Il Comendantori piaceva che le sue Ferrari fossero GT a motore anteriore e questa 599 è esattamente così. Una vera Ferrari di vecchio stampo, ma con le ultime prestazioni disponibili, la 599 è forse il modello più autentico della sua generazione. Confortevole, accogliente, con rifiniture opulente e arredi sontuosi, può attraversare l'Europa con una sola frenetica corsa e riemergere dalla piazza del Casinò senza problemi e senza preoccupazioni. L'automobile perfetta? Sicuramente è nella lista dei candidati...
Di queste auto ne sono state costruite solo 3.500, e quella che abbiamo qui oggi marca un'auto molto forte: essendo un'auto dell'anno di debutto, rappresenta la genesi del modello, e da allora è rimasta essenzialmente intrappolata nell'ambra. 14.060 chilometri sono una cifra straordinariamente bassa per un'auto del 2006, e le condizioni lo confermano: si tratta di una 599 con uno splendido allestimento che è sempre stata mantenuta senza risparmiarsi, la meccanica è stata mantenuta al top e gli interni e gli esterni sono stati curati con attenzione.
Storia e documenti
- Ordinata in Gran Bretagna con le specifiche del Regno Unito, ma con guida a sinistra per andare a St. Tropez.
- Fornita da Clive Sutton
- Un solo proprietario dal nuovo
- 14.300 chilometri (8.936 miglia)
- Attualmente in fase di revisione presso la Ferrari di Maranello
- Il libretto di manutenzione riporta un intervento presso HR Owen a 6.049 miglia, il successivo - sempre presso HR Owen - a 8.561 e l'ultimo è stato effettuato da Spiro's a Londra nel dicembre 2020.
- Ha trascorso un periodo di tempo accuratamente conservato, con l'ultimo certificato di revisione eseguito nel dicembre 2020 a 8.962 chilometri.
- Fornita con due chiavi originali
Questa 599 è iscritta nel Regno Unito e ha la guida a sinistra, per un motivo molto interessante. Quando l'auto è stata ordinata per la prima volta allo specialista Clive Sutton, l'acquirente ha richiesto che fosse un'auto con specifiche britanniche, ufficialmente iscritta in Gran Bretagna, ma consegnata a casa sua a St. Tropez, con il volante a sinistra per renderla più utilizzabile nella sua prima terra natale.
L'auto era dotata di tutti gli optional desiderabili, descritti in dettaglio qui di seguito, e ha evidentemente vissuto una vita facile e coccolata. Con soli 14.060 chilometri all'attivo (pari a 8.736 miglia), è stata naturalmente sottoposta a regolare e corretta manutenzione nonostante il chilometraggio molto basso, e si presenta oggi al mercato come un'auto uniproprietario dalle specifiche stravaganti e in condizioni assolutamente splendide.
Il libretto di manutenzione marca una lettura interessante e rassicurante. Si legge che l'auto è stata importata ufficialmente da Ferrari Deutschland GmbH ed è stata revisionata a 3.481 miglia da Auto Palace S.A. a Mandelieu. (Possiamo ipotizzare che l'auto sia stata poi immagazzinata per un breve periodo, dato che il file include anche una fattura di un anno dopo per un servizio di 1.435 euro presso Modena Motors Cannes allo stesso chilometraggio).
Il libretto di manutenzione riporta poi un servizio presso HR Owen a 6.049 miglia, il successivo - sempre presso HR Owen - a 8.561, e il più recente è stato effettuato da Spiro's a Londra nel dicembre 2020. Quest'ultimo servizio comprendeva un "servizio completo di 168 mesi", una nuova batteria e il montaggio di una nuova unità stereo aftermarket. Nel fascicolo è presente anche la stampa di un'e-mail di Clive Sutton, che conferma che l'auto è stata fornita da loro nel 2006, iscritta nel Regno Unito e con patente LHD.
Vale la pena notare che, mentre l'auto è stata immatricolata nel Regno Unito da nuova, il duplice documento V5 annuncia che è stata iscritta per la prima volta nell'aprile 2006, ma che è stata immatricolata per la prima volta nel Regno Unito nel gennaio 2008: il motivo è semplicemente che questo è il momento in cui l'auto è stata rimpatriata, perché aveva indossato per un breve periodo le targhe francesi quando si trovava a Saint Tropez.
Gli interni
- Ampio uso della fibra di carbonio con gli Interior Pack 1 e 2 selezionati
- Sedili Recaro a regolazione elettrica, molto richiesti
- Volante in carbonio con luci di marcia integrate a LED
- Usura della tappezzeria appena accennata
- Siamo certi che tutto funziona correttamente
Il proprietario originale ha fatto un ottimo lavoro su quest'auto. L'aggiornamento più evidente degli interni è l'ampia fibra di carbonio, con il pacchetto Interior 1 che aggiunge i pannelli delle porte in carbonio e Interior 2 che lo completa con la console centrale in carbonio, il cruscotto e, la parte più bella di tutte, il volante in carbonio con luci del cambio a LED integrate. L'opzione dei sedili Recaro completamente elettrici è molto desiderabile, e sono rivestiti in pelle meravigliosamente morbida e ancora più fibra di carbonio.
Come ci si aspetterebbe da un'auto con un chilometraggio così basso, l'abitacolo è in condizioni eccezionali con pochissimi segni di usura. I rivestimenti in pelle sono eccellenti, senza graffi, buchi o segni, e non c'è alcuna usura eccessiva dei cuscinetti. I tappeti sono ottimi e il portabagagli dietro i sedili, sontuosamente rifinito, sembra non essere mai stato usato.
Le varie funzioni elettriche dei sedili funzionano correttamente, così come i finestrini, gli specchietti e tutti i quadranti. Lo stereo è stato sostituito con un'unità CD/radio Pioneer aftermarket con Bluetooth, anche se lo stereo originale Ferrari è in una scatola nel bagagliaio e potrebbe essere facilmente rimontato. A proposito del bagagliaio, è tutto ordinato, asciutto e corretto; il kit di attrezzi di fabbrica è assente, ma il kit di gonfiaggio pneumatici montato sotto il pavimento è presente e corretto.
A parte un po' di leggera usura su un paio di pulsanti della console centrale, gli interni sono davvero ben presentati.
L'esterno
- Nero B/B Fer. 1250 - nero lucido non metallizzato
- Cerchi in lega "Monolite" da 20 pollici
- Pneumatici Pirelli P-Zero (245/35 anteriore; 305/35 posteriore)
- Condizioni originali eccezionali
La 599 è splendidamente presentata in Nero B/B Fer. 1250, un raffinato nero lucido non metallizzato che si adatta perfettamente alle linee aerodinamiche e slanciate della vettura. La vettura monta i cerchi in lega "Monolithic" da 20" opzionali, tutti privi di marcature e senza alcun tipo di cordolo; montano pneumatici Pirelli P-Zero (245/35 anteriori; 305/35 posteriori) con un buon battistrada.
La carrozzeria è notevole in ogni sua parte, a testimonianza di un'auto che è stata usata raramente e mantenuta con cura. Non ci sono graffi, ammaccature o tracce di qualcosa di spiacevole, ogni pannello è dritto e ordinato con linee di chiusura uniformi e vernice lucida come uno specchio; gli unici difetti da notare sono una piccolissima ammaccatura da parcheggio al centro della portiera del guidatore (che bisogna davvero cercare per individuarla) e un paio di piccolissime scheggiature sul muso.
Tutte le finiture e gli stemmi corretti sono al loro posto e questa 599 porta gli scudi Scuderia opzionali sui parafanghi (un optional che all'epoca costava oltre 1.000 sterline). Tutti i vetri dei finestrini e le lenti dei fari sono in ottime condizioni. La Targa anteriore è stata rimossa per ottenere lo stile da show-car, ma si trova nel bagagliaio ed è facilmente riattaccabile per l'uso su strada. L'area sotto il cofano è estremamente pulita. Questa è assolutamente una delle 599 più ordinate che abbiamo mai visto, il che non sorprende, dato il chilometraggio ridotto e le cure che ha sempre ricevuto.
La meccanica
- V12 da 6,0 litri
- Trasmissione F1 SuperFast
- Attualmente in manutenzione presso la Ferrari di Maranello
Abbiamo iniziato questo annuncio parlando del motore F140, che è davvero un capolavoro. Il suono del V12 da 5999 cc all'accensione è sufficiente a far rizzare i peli sulla nuca, e non è nulla in confronto al rumore che marca quando si scalda a dovere ed esplora l'intera gamma di giri.
La genialità di questo pacchetto sta nel fatto che la F140 non solo è un motore da corsa addomesticato, ma è anche fluido, civile e ben educato: se si viaggia in città, si comporta bene, girando al minimo e mantenendosi fresco.
La trasmissione F1 SuperFast è un eccellente accompagnamento, che garantisce facilità d'uso e cambiate da urlo su richiesta. Tutto questo è in ottima forma e l'auto è stata sottoposta a una manutenzione meticolosa. Non ci sono problemi meccanici di cui preoccuparsi, questa è una piccola e dolce macchina da corsa pronta a giocare.
La 599 è dotata di serie di ammortizzatori semi-attivi magnetoreologici e vale la pena di notare che questa vettura è equipaggiata con i freni carboceramici opzionali, con le pinze rifinite in giallo.
Sintesi
Questo esemplare è probabilmente il più vicino all'acquisto di una 599 GTB Fiorano nuova di zecca. Sembra ancora nuova e tutto è come dovrebbe essere. Davvero meravigliosa da guidare e da vedere, sarebbe difficile trovare un'altra 599 così attraente come questa.
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Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
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