ALTARE
- Design affilato della Pinifarina
- Tutto di serie, apparentemente non modificato
- Un consistente bagaglio di storia
- Prestazioni vivaci e grande maneggevolezza
- La più scarsa della generazione 916, essendo una Fase 3 con potenza JTS
- Conforme alle norme ULEZ
IL FASCINO
Grazie allo stile leggendario di Pininfarina, è raro imbattersi in un'Alfa Romeo che non sia immediatamente riconoscibile da qualsiasi angolazione e la GTV 916 (Gran Turismo Veloce) non fa eccezione. È un'auto dallo stile e dalla marca meravigliosi, con una finezza straordinaria.
Il design del cofano a conchiglia e il posteriore a coda di Kam sono stati migliorati da Pininfarina per gli ultimi dodici mesi di produzione (2003-2004), prima del lancio del modello Brera che ha sostituito la GTV. Tra questi, una nuova griglia dello scudo più profonda, un nuovo design del paraurti (con posizione sfalsata della targa) e il motore JTS da 2 litri migliorato (le cui emissioni ridotte consentono a quest'auto di circolare nella zona ULEZ di Londra, recentemente ampliata, senza dover pagare una tassa).
Con la cessazione della produzione e la nuova Brera all'orizzonte, non furono costruiti molti modelli della Fase 3 e certamente non molti di questi furono prodotti in RHD per il mercato britannico. Accattivanti, rare e meravigliosamente coinvolgenti da guidare, queste piccole Alfa Romeo sono davvero un'opera d'arte che tocca l'anima. Spesso si dice che non si è un vero appassionato di motori finché non si è posseduta un'Alfa Romeo, quindi quale modo migliore di spuntare questa bella GTV?
STORIA E DOCUMENTI
- Iscritta per la prima volta il 25 maggio 2004
- Veicolo commercializzato nel Regno Unito, nuovo alla prima immatricolazione
- Proprietario iscritto dall'aprile 2019
- Il prezioso numero di Targa "GTV" è stato assegnato all'auto nel 2011 e rimane con il veicolo.
- Ricevute di "Autolusso" per la fornitura, il montaggio e la revisione del motore 2.0 JTS nel 2015, anno in cui la lettura del contachilometri segnava 66.249 miglia.
- Una cartella con la storia del veicolo, contenente vecchie fatture e documenti relativi al veicolo
- Due chiavi più il telecomando dell'allarme
- Kit frizione in tre pezzi sostituito nel settembre 2019 (a 84.328 miglia) con fattura da 1.045 sterline nel fascicolo storico.
- La cinghia dentata, la pompa dell'acqua e i tenditori sono stati sostituiti nel novembre 2022 a 92.155 miglia.
- MOT'd fino al 2 febbraio 2024 e ha percorso meno di 50 miglia dall'ultimo test.
L'INTERNO
- La tappezzeria "Lusso" rosso intenso è durata molto bene e dà una prima impressione favolosa quando si aprono le porte.
- Nessun segno di età o di usura nel vano posteriore
- Segni minimi di usura nella parte anteriore, con eccellenti cartellini delle porte e principalmente solo un po' di usura sul montante del guidatore, dove la pelle si sta consumando un po', anche se tutte le cuciture sembrano essere intatte.
- I pedali in alluminio sono un tocco di classe e forse sono stati montati in fabbrica.
- Il pomello del cambio originale in pelle presenta un'usura minima e il gator è originale ed eccellente (questi sono comunemente una delle prime cose ad usurarsi su una GTV e sono tipicamente sostituiti con prodotti aftermarket)
- Leva del freno a mano originale con pulsante cromato - originale, senza segni di usura (comunemente usurata o sostituita su molte GTV della generazione 916)
- I tappeti rossi sono molto eleganti e non hanno subito alcuno sbiadimento o usura, tranne che nella zona del pedale destro nel vano piedi.
- Manca una clip in plastica sulla copertura in plastica del vano piedi del guidatore (dove il volante spunta dal vano piedi, ospitando il tiretto del cofano), quindi la copertura cade se non è supportata in altro modo
- Le maniglie interne delle porte sono eccellenti e prive di scheggiature o cicatrici delle fibbie dei sedili.
- Le plastiche della console centrale e le cornici degli interruttori sono molto lisce, eleganti e originali.
- Il quadro elettrico non presenta segni di usura, con sportelli perfetti, clip e persino le plastiche delle bocchette di ventilazione sono tutte presenti e corrette e appaiono in perfetto ordine.
- Il cruscotto è originale e in ottimo stato, senza segni visibili e senza sbiadimento del colore. Non ci sono spaccature o crepe nella parte superiore del cruscotto, né sull'eccellente ripiano posteriore per i pacchi.
- I quadranti e i comandi funzionano tutti correttamente
- Nel complesso, gli interni sono in ordine eccellente. È un posto molto piacevole in cui stare
- Una ruota di scorta in acciaio salvaspazio è montata nel suo coperchio originale Alfa Romeo, all'interno dello stretto bagagliaio.
- Il cric e gli attrezzi sembrano essere tutti presenti e corretti nei supporti Alfa Romeo
- Il dado di bloccaggio del cerchio in lega è nella sua scatola originale.
L'ESTERNO
- La vernice nera è in buono stato e conferisce alle eleganti linee Pininfarina un aspetto molto elegante e deciso.
- La vernice presenta un piccolo numero di scheggiature e segni. C'è un piccolo graffio sull'angolo del paraurti posteriore e tre ammaccature superficiali da carrello sempre sul lato opposto (una sulla portiera, una sopra il brancardo e una vicino al tappo del serbatoio).
- Scudo Pininfarina originale e scritte laterali in ottimo stato su entrambe le fiancate.
- Il paraurti anteriore presenta tutte le finiture, gli stemmi, le griglie e le prese d'aria in loco, senza segni di crepe, rotture o mancanze. Solo alcuni leggeri segni di graffi nella parte anteriore sotto la griglia.
- L'emblema del cofano anteriore è leggermente sbiadito.
- Chiudi, il cofano presenta alcune scheggiature e imperfezioni e, da alcune angolazioni, un'area più ampia in cui la vernice sembra essere sbiadita o sbocciata.
- Alcune piccole scheggiature su entrambi i bordi dei montanti delle porte
- Gli specchietti retrovisori sono stretti, sicuri e privi di segni di battaglia.
- I cerchi in lega Alfa Romeo da 17" a 5 petali in stile quadrifoglio sono davvero belli: si presentano bene e sembrano originali dell'auto.
- I cerchi non sembrano essere stati restaurati, presentano alcuni piccoli segni, ma hanno tutti gli stemmi centrali originali a forma di serpente e fanno bella mostra di sé sull'auto.
- Tutti e quattro i pneumatici corrispondono e hanno un battistrada uniforme (i due anteriori si stanno avvicinando ai 2 mm di battistrada).
- Tutti i vetri oscurati sono privi di graffi, scheggiature o rotture evidenti
- I fari sono in ottime condizioni e non presentano segni di offuscamento, fratture o problemi.
- Le targhe sono luminose, legali, chiare e facilmente leggibili. L'amato numero "GTV" rimarrà con l'auto.
- Tutti i canali di drenaggio sembrano puliti e privi di corrosione.
- L'antenna si ritrae ma non completamente. Potrebbe essere necessario lubrificarla o sostituirla
- Tutte le finiture e gli accessori esterni sembrano originali, non modificati e in buono stato; anche le strisce fonoassorbenti in gomma del montante B di chiusura delle portiere (che vengono comunemente rotte e scartate sulle GTV di questo periodo) sono presenti e in ottimo stato.
LA MECCANICA
- Motore 2.0 JTS da 1970 cc con iniezione diretta di carburante
- Scatola del cambio manuale a cinque rapporti
- Si avvia senza sforzo, si stabilizza rapidamente su un minimo dolce e regolare e sale di giri liberamente
- Sembra che il motore ricondizionato dagli specialisti "Autolusso" abbia percorso solo 26.000 miglia da quando è stato montato.
- La selezione delle marce è pulita e precisa
- L'innesto della frizione è a metà della corsa del pedale, abbastanza leggero e privo di rumori o problemi.
- I freni richiedono molta pressione per tirare su l'auto (tipico delle auto usate di rado) - il venditore dichiara che potrebbe esserci della ruggine sulle superfici dei dischi
SINTESI
Questa bella Alfa è una vera gioia da vedere... lo stile Pininfarina è intramontabile e affascinante. Particolarmente rara in quanto in versione Fase 3, in quanto si tratta di esemplari che si trovano davvero di rado.
L'abbinamento tra gli esterni neri e gli interni in pelle rossa "Lusso" marca una combinazione particolarmente suggestiva. Rinomata per il suo buon equilibrio e le sue prestazioni scattanti, la meccanica ha molto da offrire e gli interventi più importanti, come le cinghie di distribuzione e la frizione, sono già stati eseguiti.
Non perdete l'occasione di aggiungere al vostro vialetto questa piccola e affascinante Alfa.
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