Al momento dell'uscita sul mercato, la R32 era dotata del motore più potente mai montato su una Golf di serie, con una potenza di 240 CV e uno scatto da 0 a 100 in 6,6 secondi, piuttosto veloce anche per gli standard odierni, e con una velocità massima di 150 miglia orarie è chiaro che quest'auto è stata costruita per le Autobahn.

Il problema intrinseco delle vere hot hatchback è che spesso finiscono nelle mani di proprietari spensierati, che si godono le emozioni al massimo, spesso a scapito dell'auto. Questo bell'esemplare, tuttavia, è probabilmente il più bello sul mercato, avendo trascorso la maggior parte della sua vita in Giappone, noto per essere un clima più secco e più gentile con le Auto.

Avendo solo una frazione delle miglia percorse da esemplari simili, la vera sensazione della grande R32 può ancora essere goduta insieme alla vernice e agli interni degni di nota e al suono così sinonimo del leggendario motore V6 Volkswagen.

Siamo stati lieti di constatare che la documentazione di servizio originale giapponese è stata conservata a sostegno di una vita ben curata, insieme al portafoglio originale VW e a due chiavi remote dall'aspetto molto fresco.

Il venditore si è assicurato che anche la manutenzione sia stata curata al meglio, con un servizio completo di fluidi che include il filtro Haldex e il cambio dell'olio, un servizio costoso ma necessario, oltre a un rifornimento di benzina per l'aria condizionata.

Essendo il modello di punta dell'epoca, la R32 era dotata di tutti i campanelli e fischietti disponibili all'epoca e marcava un abitacolo molto piacevole. L'abitacolo completamente nero dà un'impressione di qualità superiore, con ampie superfici in pelle, tappeti spessi e finiture in metallo spazzolato: non è un abitacolo che si dimentica in fretta. Gli ampi sedili sportivi a dorso d'ala sono la prima cosa che si nota aprendo le pesanti e solide portiere e si viene accolti da un abitacolo eccezionalmente ben conservato che mostra pochissimi segni di utilizzo, commisurati al chilometraggio.

Accomodandosi sul sedile del guidatore, ben arredato, è evidente che si è in presenza di qualcosa di molto speciale, con un volante sportivo con impugnature profonde per i pollici, un tachimetro che segna 180 miglia orarie e un bel set di pedali metallici di marca R sotto i piedi. Altri sottili indizi del fatto che non state guidando una Golf qualsiasi sono i loghi R e R32 presenti nell'abitacolo, il 4 motion impresso sul pomello del cambio e un impianto stereo premium. La cornice della ghiera del cambio è forse l'unico segno di invecchiamento, con il rivestimento soft touch che mostra segni di scrostatura, cosa molto comune.

I sedili sono stati rinnovati e con i loghi R nitidi e la pelle nera aderente hanno un aspetto molto fresco e invitante e lo stesso vale per i tappetini originali specifici per la R32 con bordi puliti e usura minima.

Gli interruttori, il volante e tutte le aree ad alto contatto mostrano un'usura minima con alcune superfici lucide. Il bagagliaio sembra onestamente inutilizzato e sotto la moquette si trovano un kit di attrezzi, un cric e un compressore d'aria, tutti apparentemente inutilizzati e originali.

Con i doppi scarichi non così sottili, le ruote specifiche per la R32 e le grandi prese d'aria nel paraurti anteriore, non ci vuole un occhio attento per determinare che tipo di Golf è questa. La carrozzeria è perfettamente pulita e presentabile in ogni sua parte, e si vede che questo esemplare non ha avuto una vita difficile, con una carrozzeria perfettamente dritta.

I cerchi sono stati montati con pneumatici Michelin Pilot Sport e riverniciati con appena 400 miglia all'attivo e dietro le ruote da 18'' si trovano le pinze blu standard. Tutti i fari sono in ottime condizioni, quelli anteriori sono allo xeno con luci a proiezione che conferiscono un look moderno e un'ottima visibilità notturna, con lenti trasparenti e nessun segno di danni o del solito scolorimento.

Il venditore ci ha detto che sono stati eseguiti alcuni lavori di verniciatura in alcuni punti per garantire che l'eccellente esterno sia mantenuto il più presentabile possibile ed evidentemente questo è stato fatto in modo eccezionale.

Costruita nell'ottobre 2003, è difficile credere che quest'auto abbia alle spalle due decenni di utilizzo, mantenuta e coccolata meravigliosamente, questa R32 non manca di nulla.

Un'occhiata sotto il cofano racconta tutto: non c'è praticamente sporcizia, non ci sono modifiche e non c'è nulla di evidentemente rotto o fuori posto, con tutte le finiture in plastica, le coperture, i cappucci e i badge che sembrano praticamente freschi di fabbrica.

La parte inferiore è una storia simile, totalmente originale con tutto quello che c'è sotto che mostra a malapena i segni dell'età, soprattutto rispetto ad altri esempi conservati nel Regno Unito.

Chi conosce le norme di sicurezza delle auto giapponesi sa che sono di altissimo livello e che non c'è spazio per una lavorazione scadente o una manutenzione approssimativa. In definitiva, questo veicolo è molto difficile da criticare, descritto dal venditore come funzionante e dal suono fantastico, e non ne dubitiamo.

Sempre più rara, la R32 è ormai riconosciuta come un'epoca moderna e un bene da apprezzare per la maggior parte delle persone. Anche se non si è fan del marchio, è difficile confutare le credenziali di questo bell'esemplare che è rimasto totalmente intatto, lontano dalle mani dei modificatori, conservando in modo eccellente un pezzo di storia Volkswagen davvero iconico. Quasi impossibile da sbagliare, questa R32 sarebbe un'eccellente auto da concorso o da esposizione, ideale per qualsiasi collezione.

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