ALTARE

- Presentato in modo impeccabile

- Fiammeggiante, stravagante ed estremamente rara

- Mantenuta in modo scrupoloso con un fascicolo storico completo

- Scatola del cambio manuale a sei velocità

- Doppie sezioni del tetto panoramico in vetro

- Stile coupé senza montanti

- Ad oggi nessun certificato di revisione

L'APPELLO

Patrick Le Quément, capo del design Renault dal 1991 al 2007, non era certo un tipo audace. Ma era noto per la sua capacità di rompere gli schemi. Quando era un giovane designer della Ford, fu Le Quément a creare la Ford Sierra, un'auto che diede il via a un cambiamento sismico nel design automobilistico e fu molto controversa al momento del lancio. In Renault, ha presieduto la Laguna originale (il suo primo progetto) e ci ha dato la city car Twingo, prima di seguire un percorso di design ancora più stravagante che ha portato alla Laguna II e alla Megane II, entrambe ancora destinate a un mercato convenzionale.

L'Avantime, tuttavia, non aveva un briciolo di convenzione. Basata sul pianale del monovolume Espace di terza generazione, era l'ultimo colpo di coda del rapporto tra Renault e il carrozziere Matra, che aveva marchiato le Espace dal 1984. L'Espace 4, dal 2002 in poi, è stata portata all'interno dell'azienda e i pannelli della carrozzeria in materiale composito sono stati abbandonati a favore dell'acciaio. Ma Renault aveva un contratto con Matra che durava fino alla fine del 2003.

L'azienda colmò il vuoto con una delle auto più insolite mai marcate: Avantime, che si traduce in Ahead of Time (avanti nel tempo), come in effetti era. L'ibrido coupé-MPV che nessuno aveva mai chiesto, ma che Le Quément aveva previsto diversi anni prima. Thierry Metroz (responsabile del progetto di design) ha dichiarato: "Volevamo che chi camminasse intorno all'auto rimanesse continuamente a bocca aperta". Come di solito accade per i progetti di freestyle così gloriosi, l'Avantime fu venduta in pochi esemplari, ma fu assolutamente lodevole per la sua prevalenza della forma sulla funzione. Un'autentica d'epoca che è rimasta incredibilmente fedele alla purezza del concetto di design.

Costruita solo per 18 mesi circa, nel Regno Unito sono state vendute in totale solo 452 Avantime in versione RHD, la maggior parte delle quali iscritte a Renault UK al momento della consegna da parte di Matra. Circa la metà era in versione turbo da 2,0 litri, come il nostro esemplare. Rara da trovare oggi, ma quasi impossibile da trovare in condizioni così eccezionali. Se vi è venuta voglia di una di queste auto, questo potrebbe essere il vostro momento.

STORIA E DOCUMENTI

Iscritta per la prima volta nel Regno Unito l'11 dicembre 2002.
Il portafoglio "Record of Keepers" generato dall'MCTC è presente nel file della storia
Primo proprietario - Knutsford, Cheshire per 2 mesi
Secondo proprietario - Doncaster, Yorkshire per 16 mesi
Terzo proprietario - Baldocks Renault, Haywards Heath per 9 mesi
Quarto proprietario - South London, da poco meno di 16 anni.
Certificato di revisione fino al 7 marzo 2024 e da allora ha percorso circa 285 miglia.
Nessun certificato di revisione sull'ultimo certificato di revisione
Nessun certificato di revisione precedente è mai stato annotato.
Un archivio storico molto ricco che include vecchie fatture, V5 e tutti i precedenti certificati di revisione.
Due chiavi (più chiave a scomparto) con chiusura allarmata a distanza in fabbrica
Immacolata, portafoglio originale in pelle con cerniera contenente tutti i libretti e gli opuscoli originali
Libretto di manutenzione originale con adesivo VIN e un duplicato del libretto di manutenzione.
Il libretto di manutenzione mostra dieci timbri di servizio fino a 98.404 miglia nel settembre 2017.
La cinghia di trasmissione, la pompa dell'acqua e la puleggia del volano sono state sostituite al momento dell'ultimo servizio regolare a 98.404 miglia.
La cinghia degli accessori e i tenditori sono stati sostituiti come precauzione standard a 99.443 miglia il 26 luglio 2018, secondo quanto scritto nel libretto di manutenzione.
Nel fascicolo storico è presente un opuscolo Renault che mostra il punto di posizionamento di un vassoio trasversale nel bagagliaio - l'attrezzatura è montata in loco e sembra in buon ordine - (presumibilmente si tratta di una rara opzione originale - e mai vista prima)

L'INTERNO

Fedeli al design della Concept Car del Salone di Parigi, gli interni sono splendidamente arredati.
Pochissimi segni di età o di usura, a testimonianza di un'attenta proprietà
La tappezzeria in mezza pelle è in condizioni eccellenti.
La base in plastica della cintura di sicurezza che circonda l'uscita della cintura sugli enormi sedili anteriori di solito si rompe e cade a pezzi sulle Avantimes. Su quest'auto sono entrambi presenti ed eccellenti, con una sola sottile spaccatura sul manicotto della cintura di sicurezza del conducente.
I pannelli delle porte sono eccellenti con finiture corrette e originali.
Le maniglie interne delle porte sono eccellenti e prive di scheggiature o cicatrici delle fibbie dei sedili
Le plastiche della console centrale e le cornici degli interruttori sono molto lisce, eleganti e prive della sensazione di appiccicosità dei rivestimenti in plastica morbida invecchiati, sinonimo di questi veicoli.
I tappeti sono immacolati e protetti da rari tappetini originali, a loro volta in condizioni eccellenti.
Gli interruttori sono privi di segni, con sportelli perfetti, clip e persino le plastiche delle bocchette di ventilazione, tutte presenti e corrette, appaiono in perfetto ordine.
Il cruscotto è simile, senza segni visibili e senza sbiadimento del colore.
I quadranti e i comandi sono chiari e funzionano tutti correttamente
La radio originale (comandata dal volante) funziona come dovrebbe
Il cielo beige, imperiale, sembra essere originale e non presenta segni di usura
Il pulsante della modalità "Grande Air" ritrae senza sforzo il tetto in vetro e abbassa simultaneamente tutti e quattro i finestrini per creare un'esperienza di guida senza montanti come nessun'altra vettura
I display minimalisti del cruscotto mostrano tutto correttamente, senza segni di avvertimento.
Il cric e il supporto originali sono correttamente riposti sotto i sedili posteriori del passeggero
L'area del bagagliaio è priva di segni distintivi, con moquette luminosa e passanti cromati.
Le guarnizioni delle porte e la guarnizione gigante del bagagliaio sono tutte presenti, corrette e non danneggiate.
L'auto è stata tenuta in un moderno garage ventilato dal 2006 e, di conseguenza, le condizioni delle plastiche morbide, delle gomme e degli arredi sembrano essere molto ben conservate.

L'ESTERNO

Elegante blu Illiad metallizzato sotto le consuete barre del tetto in alluminio argentato
La vernice sembra essere originale, ad eccezione della fiancata posteriore che è stata riparata per un lungo graffio quando il veicolo aveva 7 anni. Esaminando attentamente la vernice della fiancata posteriore, si notano un paio di imperfezioni, tra cui un graffio poco profondo delle dimensioni di un centesimo. Tuttavia, il colore della vernice è molto buono e la finitura ha mantenuto la presentazione di questa vettura a un livello molto alto. Lo standard di questa vettura è del tutto eccezionale, da qui l'importanza di evidenziare questa imperfezione, anche se di lieve entità.
I segni di utilizzo e usura sono minimi. Sono presenti alcune piccole scheggiature sul paraurti anteriore e sul cofano.
Le barre del tetto argentate delle Avantimes hanno l'abitudine di ossidarsi e formare bolle sotto la vernice. Su quest'auto le barre sono lisce e non presentano alcun segno di ossidazione.
Gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori in alluminio sono un punto debole, ma qui hanno un aspetto eccellente.
I cerchi in lega da 17", specifici per l'Avantime, sono stati rinnovati più di dodici anni fa e ancora oggi hanno un aspetto magnifico. I due anteriori hanno sviluppato un paio di piccole bolle, mentre i due posteriori sembrano ancora quasi perfetti.
Tutti i tappi centrali delle quattro ruote sono originali e in ottime condizioni
Tutti i vetri oscurati non presentano graffi, scheggiature o rotture significative.
Pneumatici Pirelli abbinati montati su tutte le ruote con un battistrada uniforme e di buona qualità
I fari sono in ottime condizioni e non presentano segni di intorbidimento, fratture o cicatrici.
Le Avantimes sono state costruite con telaio zincato. È sorprendente che la parte inferiore di quest'auto in particolare sembri essere praticamente in buono stato sia sotto che sopra.
Sotto l'auto è montata una ruota di scorta in acciaio salvaspazio, ancora completamente verniciata di nero.
Sistema di scarico Cat-Back in acciaio inossidabile
Le targhe del rivenditore Renault presentano alcuni lievi segni dell'età
Tutti i canali di drenaggio sembrano puliti e privi di corrosione
I davanzali sono privi di segni di corrosione e appaiono completamente originali.
Tutte le finiture e gli accessori esterni sono originali, non modificati ed eccellenti.

LA MECCANICA

2 litri Renault Turbo da 1998 cc
Scatola del cambio manuale a sei marce
Il controllo dell'astina mostra olio dorato (2.000 miglia dall'ultimo servizio registrato).
Si avvia senza sforzo e si stabilizza rapidamente su un minimo dolce e regolare
Posseduta da un ingegnere per i sedici anni precedenti all'attuale proprietario iscritto, il file di storia dell'auto mostra una manutenzione diligente e senza spese durante la sua chiara e coscienziosa proprietà
Nessun certificato di revisione precedente ha dato adito a dubbi.

SINTESI

Sembra che siano finiti i giorni in cui un costruttore ha l'audacia di produrre una concept car all'avanguardia e di costruirla il più possibile simile al concetto originale. Renault ha fatto esattamente questo quando ha sfidato Matra a costruire l'Avantime. Con i passeggeri posteriori seduti sei pollici più in alto (giustamente chiamati "posti a teatro") e una vista ininterrotta attraverso le fiancate prive di montanti... questo folle coupé francese offre una vista imponente della strada e un sacco di emozioni. Renault ha perso milioni di franchi in questo modo, ma ha mantenuto la sua reputazione di audacia e design.

L'Avantime ha tutte le caratteristiche di un'auto da collezione oggi, figuriamoci domani... I numeri del Regno Unito sono minuscoli e i buoni esempi rimanenti sono molto pochi e lontani tra loro, quindi questa sembra essere una rara opportunità di acquistare un bellissimo esempio di qualcosa di veramente speciale e sempre più oscuro. Le auto d'epoca sono contagiose da guidare... questa vettura è stata chiaramente coccolata e non ha bisogno di nulla. Prendetela finché siete in tempo.

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