In evidenza
- Libretto di manutenzione impeccabile e ben documentato da nuovo
- Scatola del cambio manuale a sei velocità
- Griglia posteriore Challenge
- 1 attenta proprietaria negli ultimi 11 anni
- Solo 30.796 miglia
Il fascino
Se le supercar sono diventate progressivamente più veloci con il passare degli anni, non è detto che siano diventate più divertenti. Per soddisfare le aspettative di prestazioni odierne sono necessarie auto più grandi e pesanti, che dipendono maggiormente dall'intervento del computer per essere mantenute in strada.
Siamo entusiasti di offrire l'antidoto alla supercar moderna: questa Ferrari 360 Modena Spider del 2002.
Con le sue linee fluide di Pininfarina, un V8 ululante che affonda le sue radici negli anni '50 e una delle più sontuose scatole del cambio mai concepite, si ha l'impressione che, al di sopra di ogni altra considerazione, la 360 sia stata progettata per far sorridere. Questo non significa che la Ferrari non fosse interessata alle prestazioni: tutt'altro. La 360 era quasi il trenta per cento più leggera e il quaranta per cento più rigida del suo predecessore, l'altrettanto impressionante F355. Il risultato è stato successivamente annunciato come l'ultima e più avanzata Ferrari "analogica".
Questa Modena Spider ha tutte le carte in regola per essere venduta, dato che il suo primo proprietario si è chiaramente divertito a spuntarla. Splendente nel colore di lancio "Grigio Alloy", completa dell'ambita griglia posteriore "Challenge" e, naturalmente, della scatola del cambio manuale, questo è un esempio incredibile. Inoltre, ha percorso solo 30.796 miglia da nuova, è di proprietà dell'attuale proprietario dal 2013 e ha beneficiato di un'accurata cronologia dei tagliandi, tutti ben documentati.
Offerta con certificato di revisione valido fino a settembre 2024, questa 360 Modena Spider è la Ferrari che hai desiderato per tutti questi anni...
Storia e documenti
- Solo 30.796
- Sette precedenti proprietari
- Acquistata dal venditore nel luglio 2013 e proveniente dallo specialista Ferrari Slades Garage che aveva fornito l'auto anche al precedente proprietario
- Ora è tornata alla targa originale dopo essere stata immatricolata in forma privata durante l'attuale proprietà.
- Esposta dal precedente proprietario in occasione di numerosi eventi, tra cui i raduni del Ferrari Owner's Club, dove l'auto ha vinto premi speciali di merito.
- Rimessa all'asciutto tutto l'anno a temperatura ambiente controllata, protetta da una copertura interna in lana d'agnello
- Lucidata regolarmente e curata nei dettagli ogni pochi anni per correggere eventuali scheggiature.
- Certificati di revisione: 2009,10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21,22,23
- Cartella di documentazione Ferrari rilegata in pelle
Il venditore ci fornisce la seguente cronologia degli interventi di assistenza, documentata nel piano di manutenzione:
- Gennaio 2002: Graypaul, Pacchetto garanzia tre anni
- Febbraio 2004: Glenvargill, chilometraggio 2.868
- Febbraio 2005: Carrs, chilometraggio 6.421
- Giugno 2006: Graypaul, chilometraggio 13.527
- Maggio 2007: Graypaul, chilometraggio 16.320
- Aprile 2008: Graypaul, chilometraggio 19.205 (più cambio della cinghia)
- Marzo 2009: Graypaul, chilometraggio 20.230
- Marzo 2010: Nick Cartwright, chilometraggio 20.837 più cinghie
- Aprile 2011: QV London, chilometraggio 23.485
- Aprile 2012: HR Owen, chilometraggio 25.731 (più pastiglie dei freni)
- Marzo 2013: Dick Lovett, chilometraggio 26.136 (più cinghie dentate e cinghie ausiliarie)
- Luglio 2015: Slades, chilometraggio 28.387 servizio completo
- Luglio 2016: Slades, chilometraggio 28.637, servizio completo
- Agosto 2017: Lame, chilometraggio 29.508, servizio (più cinghie dentate, cinghie ausiliarie e tenditore BRG)
- Giugno 2007: Graypaul Nottingham, chilometraggio 16.671 due pneumatici posteriori, giunti delle sospensioni anteriori inferiori e superiori
- Agosto 2007: Graypaul Nottingham, chilometraggio 17.511 nuova frizione
- Marzo 2010: Nick Cartwright Specialist Auto, chilometraggio 20.837 manutenzione completa e cinghie
- Aprile 2011: QV London, chilometraggio 23.485 servizio olio
- Marzo 2013: Dick Lovett, chilometraggio 26.136 servizio completo (più cinghie)
- Luglio 2015: Slades, chilometraggio, servizio completo
- Agosto 2016: Slades, chilometraggio 28.673 servizio completo
- Agosto 2017: Slades, chilometraggio 29.508 servizio completo (più cinghie)
- Settembre 2017: Nuovo martinetto idraulico per il tetto
- Ottobre 2019: Supercar Solutions, servizio completo più un nuovo set di tiranti anteriori.
* L'era Covid inizia da marzo 2020
- Il chilometraggio dal test MOT del 23/07/2019 30.016 al test MOT del 01/09/2023 è di 30.750.
- L'auto ha percorso solo 700 miglia in oltre quattro anni, incluso il periodo SORN e conservata all'asciutto.
- Settembre 2020: Batteria nuova
- Ottobre 2020: Nuovo cavo e chiusura della porta del passeggero
- Luglio 2021: Campanello elettrico, chilometraggio 30345 Sostituzione tubi freno anteriori e posteriori
- Febbraio 2023: Supercar Solutions, sostituzione del flussometro dell'aria e delle candele di accensione
- Settembre 2023: C E Moore Specialist Coachtrimmers, sostituiti gli elastici della capote
La condizione
- Colore di lancio - Grigio Alloy
- Griglia posteriore Challenge
- Tutti i cerchi in lega non sono stati segnati
- Nessuna imperfezione notevole della vernice
- Priva di segni di corrosione o danni da incidente
- Pochissima usura degli interni, grazie al bassissimo chilometraggio e all'accurato trattamento riservato nel corso degli anni
- Soffre leggermente del problema dell'"interruttore appiccicoso" della Ferrari, che può essere risolto da diversi specialisti.
- Tetto soft-top in ottime condizioni e, secondo quanto riferito, ben funzionante
La 360 offre un'interfaccia di guida analogica, senza pulsanti sul volante, senza schermi di infotainment e con una leva del cambio in lega lucida incredibilmente tattile. In questo modo, è possibile continuare a guidare senza gli orpelli di cui sono dotate le auto moderne. Essendo stata usata poco, non c'è molto di usurato e ci risulta che tutto sia in buono stato di funzionamento.
Una volta arrivati a destinazione, questa è una di quelle auto che non si può fare a meno di guardare mentre ci si allontana. Lo stile Pininfarina della 360 è di una bellezza senza sforzo e, per molti versi, lodevolmente sobrio. Anche all'esterno tutto è in ottime condizioni, con una vernice immacolata che viene regolarmente lucidata e sottoposta a controlli e correzioni ogni pochi anni e sempre conservata al coperto sotto una copertura di lana d'agnello quando non viene utilizzata. Il venditore fa notare che le ruote non sono segnate e osserviamo che il tetto è in ottima forma.
La meccanica
- V8 da 3,6 litri
- Disposizione del motore posteriore-centrale
- Scatola del cambio manuale a sei rapporti
- Scarico disinseribile
- Funzionamento e guida senza difetti
Se i produttori possono aver scambiato il coinvolgimento del guidatore con i tempi da 0 a 100, con la 360 non è stato così, perché era ancora possibile ordinare una scatola del cambio manuale. E non si tratta di un cambio manuale qualsiasi: questa unità a sei marce è dotata del leggendario "open gate" della Ferrari, che garantisce cambi precisi e incredibilmente coinvolgenti, soprattutto quando si utilizza la doppia frizione.
Il venditore riferisce che l'auto è "docile nel traffico intenso o in città, in crociera senza alcuno sforzo" e tuttavia "prende vita" sulle strade aperte con un rapido cambio di velocità e un'incredibile colonna sonora. Non siamo a conoscenza di alcun problema e, grazie alla regolare manutenzione, quest'auto è pronta per essere goduta.
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