2001 Mitsubishi Lancer Evo VI Tommi Makinen Edition GSR

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Dati salienti

82.615 km
Auto di serie con leggeri aggiornamenti
Usata con parsimonia dal venditore ma sottoposta a regolare manutenzione
Fa parte di una collezione di auto d'epoca a temperatura controllata
Scarico potenziato e sospensioni regolabili Tein
Modello Evo '6.5' da 280 CV, molto apprezzato e in edizione limitata.

Il fascino

L'Evo VI di Mitsubishi è stata la versione finale del telaio d'epoca originale, quello che ha sostenuto l'incredibile serie di vittorie dell'azienda nel WRC.

Le auto del campionato sono state pilotate da Tommi Makinen, che ha conquistato quattro vittorie consecutive, per cui era del tutto appropriato che la versione finale della Evo VI portasse il suo nome. Ufficialmente note come "Evo 6.5" grazie a una serie di ulteriori miglioramenti, queste auto a tiratura limitata sono le versioni più desiderabili di un modello molto apprezzato dagli appassionati.

Ne sono state costruite poche e le auto di serie con un basso chilometraggio sono le più attraenti. Questo è il modello GSR e risponde a queste caratteristiche. Consegnata nuova in Grecia, ci è stato detto che ha avuto una manciata di proprietari, l'ultimo dei quali è l'attuale dal 2017. L'ha tenuta in un ambiente a temperatura controllata come parte di una collezione di auto d'epoca, utilizzandola per soli 200 km all'anno.

In questo periodo è stata sottoposta a manutenzione semestrale, indipendentemente dal chilometraggio. È stata anche sostituita la frizione. L'auto è in gran parte di serie, ad eccezione di uno scarico potenziato e di sospensioni regolabili Tein, miglioramenti che sono stati apportati poco dopo la prima registrazione.

Le condizioni sono davvero impressionanti. La vernice metallizzata argento, disponibile come optional, si presenta bene e gli interni, con i sedili cuciti su misura T Makinen, sembrano appena utilizzati. La versione "TME" della Evo VI è una delle più grandi auto da guida degli ultimi 30 anni. Non perdetevi questo ottimo esemplare.

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Storia e documenti

Prima registrazione 2001
Il venditore riferisce che l'auto ha avuto solo tre o quattro proprietari.
Acquistata dal primo proprietario presso la concessionaria greca Mitsubishi
Secondo quanto riferito, è stata inutilizzata tra il 2011 e il 2016.
Acquistata dal venditore nel 2017
Conservata in un deposito asciutto a temperatura controllata dal 2017
Utilizzata solo per 200 km all'anno.
Sottoposta a manutenzione ogni due anni dal 2017, secondo quanto dichiarato dal venditore.
Ci viene segnalato che non esiste un libretto di manutenzione.
Ottenuto il 1° posto al Concorso d'Eleganza per Giovani Tempisti nel 2021
2 chiavi, una delle quali non è mai stata usata, a quanto ci risulta
Parte della collezione di auto dell'attuale detentore
Molti rapporti indicano 2.500 esemplari costruiti, ma è possibile che ne siano stati costruiti 4.092.

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La condizione

Vernice argento metallizzato opzionale in ottime condizioni
Il venditore riferisce che l'auto è stata completamente riverniciata.
La vernice si presenta bene e il venditore segnala che è in ottime condizioni.
La carrozzeria è in condizioni simili e conserva il paraurti anteriore TME e altre caratteristiche.
Cerchi in lega Enkei bianchi in ottime condizioni con pneumatici di qualità montati
Interni GSR originali e non modificati con sedili rossi e neri
Sedili anteriori con cuciture Tommi Makinen in rilievo
Pochi segni di usura all'interno, compresi i rinforzi dei sedili.

Questa GSR è rifinita in argento metallizzato opzionale e conserva le sue caratteristiche speciali TME, tra cui lo spoiler anteriore su misura e le decalcomanie speciali del modello. All'interno la stessa storia continua, i sedili rossi e neri con cuciture specifiche per la GSR si presentano in condizioni di scarso utilizzo.

La meccanica

Motore turbo da 1.997 cc a 4 cilindri da 280 CV
Scatola del cambio manuale a 5 marce
Specifiche TME GSR, comprese le sospensioni ribassate
Turbocompressore in titanio TME che si ricarica più velocemente rispetto all'unità standard
Supporti anteriori superiori e cremagliera dello sterzo più veloce del modello TME
Equipaggiata quasi da nuova con sistema di scarico aggiornato e sospensioni Tein a regolazione elettrica
Regolarmente revisionata dal venditore dal 2017 ogni 400km
Frizione nuova montata dal 2017
Nessun problema di funzionamento o di guida segnalato

Non c'è da stupirsi che i recensori sbavino per la Evo VI. È stata l'ultima delle Evo originali, quelle basate sul telaio vincitore del WRC. La TME è conosciuta ufficiosamente come Evo 6.5, perché queste auto finali a tiratura limitata sono state dotate di modifiche importanti come un turbo in titanio più veloce, una cremagliera dello sterzo più rapida e sospensioni ribassate. Piccole cose, ma dettagli che spingono queste auto speciali in un territorio di guida ancora più rarefatto.

Questa vettura a basso chilometraggio è stata chiaramente curata. Il venditore l'ha usata con parsimonia da quando l'ha acquistata nel 2017, percorrendo solo 200 chilometri all'anno. Ha fatto revisionare l'auto ogni due anni e le ha anche fatto cambiare la frizione. Si dice che sia in ottimo stato di funzionamento e che l'acquirente non debba preoccuparsi di nulla.

Il venditore ci dice che:

"È perfetta da guidare, veloce e precisa, senza problemi o rumori. Quest'auto è un pezzo raro da trovare e ha un valore da collezione grazie al famoso pilota di rally Tommi Makinen".

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