In evidenza

Si ritiene che sia stata corsa da Didier Py nel Rally Parigi-Dakar del 2002
Restauro completo completato nel 2020/21
Completamente omologata e operativa nel Regno Unito
Ampia documentazione e archivio storico inclusi
Equipaggiata con kit Touratech Rallye e modifiche specifiche per la Dakar
Sarà venduta con un certificato di revisione fresco di 12 mesi.

Il fascino

Alcune moto fuoristrada sembrano poter competere nell'impegnativo Rally Parigi-Dakar. Questa moto lo è. Si ritiene che sia una delle moto "works" di Touratech e che sia stata guidata nel 2002 da Didier Py, un esperto concorrente di rally. Naturalmente è stata aggiornata con una serie di miglioramenti Touratech basati sulla sua esperienza e su quella dell'azienda.

Gli aggiornamenti includono una serie di modifiche Touratech che l'hanno trasformata essenzialmente in una F650RR Rally Raid. In seguito è stata utilizzata in vari eventi da privati, ottenendo un motore sostitutivo. I lavori più recenti hanno incluso un restauro completo tra il 2020 e il 2021 che ha portato alla moto che vediamo oggi, in condizioni eccellenti.

Questa moto ha una notevole provenienza e sarà apprezzata dagli appassionati della Dakar e da coloro che sono alla ricerca di una macchina da strada e da pista con specifiche elevate. Il fatto che sia iscritta al registro stradale e in ottimo stato aumenta notevolmente il suo fascino.

Il venditore scrive:

"Questo veicolo è eccezionalmente abile nel suo scopo: attraversare ampi terreni accidentati ad alta velocità. Di conseguenza, è una scelta eccellente per gli eventi off-road come i rally di competizione, l'evento Sandraiders, le escursioni estreme sulle corsie verdi o le avventure più tranquille sui sentieri off-road. Ad esempio, è adatto per i raduni di moto d'avventura o per i viaggi di più giorni alla scoperta di segmenti remoti del Trans Euro Trail (TET). Le sue capacità tecniche e la sua cilindrata lo rendono ideale per queste attività.

In alternativa, per chi volesse tentare il giro del mondo in moto, non possiamo pensare a nulla di più adatto di questo mezzo unico e collaudato". In prospettiva, se in futuro la Classic Dakar dovesse consentire l'iscrizione di moto d'epoca, questa moto, con la sua storia nella Dakar, sarebbe una forte concorrente. Inoltre, è probabile che possa interessare gli appassionati della Dakar o i fan delle moto da turismo alla ricerca di una moto da Dakar autentica e affidabile, iscritta alla circolazione stradale. Per qualsiasi appassionato di moto o di Dakar, una moto con questo livello di pedigree è un veicolo desiderabile, reso ancora più versatile in quanto può essere guidato immediatamente sia su strada che in fuoristrada".

Storia e documenti

Prima costruzione e registrazione nel 2000
Iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel novembre 2021.
Un solo proprietario iscritto da quando è arrivata nel Regno Unito.
Si ritiene che sia quella guidata da Didier Py nella Parigi-Dakar del 2002.
Si ritiene che sia stata una moto da lavoro Touratech preparata dall'azienda.
Didier Py era un esperto corridore della Parigi-Dakar e un poliziotto francese della polizia di Lorient.
La sabbia nel motore costrinse Py a ritirarsi durante la 13ª tappa, tre giorni prima del traguardo.
Dopo la Dakar, la numero 36 fu venduta a un privato tedesco e utilizzata per diversi anni in eventi di club.
La moto è passata di mano, ha subito modifiche, cambi di colore e ha ricevuto parti di ricambio.
Raccoglitore ad anelli con i dettagli dell'evento Parigi-Dakar 2002, della Touratech F650 Rallye e di Didier Py
Copie dei documenti di immatricolazione tedeschi
Varie fatture del periodo di permanenza in Germania
Documenti per l'importazione nel Regno Unito nel 2021
Fatture per la revisione della sospensione anteriore nel dicembre 2021.
Prima della vendita verrà effettuato un nuovo certificato di revisione.
Ultimo servizio nel maggio 2022, con un uso minimo da allora
Completamente omologata, funzionante e pronta per l'uso nel Regno Unito
Precedentemente iscritta per l'uso su strada in Germania con certificazione Tüv,
Ciò consente la reimmatricolazione in Germania, in altri Paesi dell'UE e altrove.
Acquistata dall'attuale proprietario in Germania da un privato che gareggiava nei rally.
Restaurata nel 2020/21 e conservata per un uso limitato dal 2022.

Il venditore scrive:

"La BMW F650 ha ottenuto un successo significativo nell'impegnativo Rally Parigi-Dakar. Richard Sainct ha vinto nel 1999 e nel 2000 i piloti BMW hanno occupato i primi quattro posti, con Sainct che ha vinto di nuovo.

"Dopo questo trionfo e la missione compiuta, BMW si è ritirata dall'evento nel 2001. Per la Parigi-Dakar del 2002, il produttore di componenti per l'avventura Touratech ha preso il testimone e ha iscritto cinque BMW F650 Rally. Queste moto erano F650GS ampiamente aggiornate alle specifiche F650 Rallye, utilizzando parti Rallye del catalogo Touratech e parti personalizzate per le moto della Dakar.

"Delle cinque moto iscritte da Touratech alla Parigi-Dakar 2002, due sono state portate a termine e tre si sono ritirate. Si ritiene che questa moto, la numero 36, sia la moto "da lavoro" di Touratech guidata da Didier Py, che si è ritirato nella 13ª tappa su 16. Touratech ha tenuto tre moto da Dakar per esposizione e commercializzazione; questa è una delle due che sono entrate nel mercato privato. Nel 2006, Boorman ha guidato una F650GS modificata nel rally Dakar, documentato in "Race to Dakar".

"La moto è stata pesantemente modificata per la Dakar e ha perso il tachimetro e il contachilometri tradizionali; ha anche cambiato il motore dopo la Dakar del 2002, quindi il chilometraggio è sconosciuto. Ho acquistato la moto in Germania da un privato che correva nei rally. È stata restaurata nel 2020/21 ed è stata conservata nel mio garage con un uso limitato dal 2022".

Le condizioni

La moto si presenta bene dopo il restauro
Colore giallo intenso, in linea con lo stile Touratech.
Il parabrezza anteriore alto protegge il pilota e l'attrezzatura di navigazione del Rally Dakar
L'equipaggiamento di navigazione comprende un supporto rotante per road-book, un display multifunzione Touratech IMO Rallye e un GPS Garmin.
55 litri di carburante suddivisi in quattro serbatoi interconnessi con connettori a sgancio rapido e a secco
I serbatoi sono posizionati su entrambi i lati del motore, dietro la sella e sotto la sella.
Sella Touratech rivestita in pelle scamosciata con sistema di sgancio rapido e fori per maniglie saldate
Il portapacchi posteriore è disponibile per il trasporto di parti di ricambio o materiali di consumo
Dotata di un fanale posteriore a LED Touratech ad alta visibilità e basso peso
I doppi fari forniscono illuminazione in avanti
Giallo Touratech con adesivi della gara e degli sponsor, che riflettono il suo aspetto alla partenza del Rally Parigi-Dakar del 2002.
Le modifiche per l'uso su strada includono indicatori di direzione, specchietti retrovisori e blocco dell'accensione.
Il proprietario dichiara che, con i suoi 180 cm di altezza, può appoggiare entrambi i piedi a terra quando necessario per stabilizzare la moto.
Ruote e pneumatici sono Continental Twinduro su cerchi Excel Takasago da 21"/18".

20250203_151123 Richard Head.jpg 11,42 MB

La meccanica

Motore monocilindrico da 652cc
Manuale 5spd
Costruita in fabbrica come F650GS, è stata trasformata in F650RR (Rally Raid) con gli aggiornamenti Touratech.
Gli aggiornamenti includono un doppio radiatore, un serbatoio dell'olio più grande, un airbox personalizzato e un forcellone più lungo.
Il nuovo motore ha sostituito quello guasto in Mauritania,
Telaio GS standard installato per soddisfare i requisiti di immatricolazione su strada del Tüv tedesco.
Della F650GS stradale originale rimane ben poco, poiché molti componenti meccanici sono stati sostituiti o realizzati per il Rally Dakar.
Lo scarico Titan Touratech è rumoroso ma ha superato il suo ultimo certificato di revisione.
Lo scarico Sebring, più silenzioso, è incluso nel pacchetto ricambi
Le sospensioni WP comprendono forcelle anteriori più grandi e rovesciate e un monoammortizzatore posteriore di ricambio, tutti completamente regolabili.
Le forcelle anteriori sono state recentemente revisionate
Piastra di protezione del motore in fibra di carbonio inclusa, con un'altra nella confezione di ricambio
Air-box e serbatoio dell'olio rifatti da Touratech per la Dakar, con lavorazione in fibra di carbonio e saldatura dell'alluminio.
Il pignone della catena di trasmissione anteriore è esposto per una rapida manutenzione
Dotata di cavalletto laterale a molla
Descritta come facile da guidare
Ci dicono che il motore si avvia facilmente e l'acceleratore è reattivo.
La frizione è leggera e le leve della frizione e del freno anteriore possono essere regolate in base all'ampiezza.
L'altezza della sella può essere leggermente modificata regolando il precarico delle sospensioni.
Non sono stati segnalati problemi di funzionamento o di guida
Verrà venduta con 12 mesi di certificato di revisione

Telaio preparato con il kit Touratech Rallye che comprende:

Serbatoi e tubi del carburante
Radiatore dell'olio maggiorato
Manubrio
Manopole
Protezioni
Comandi
Sistema di scarico
Ruote
Pneumatici
Sospensioni aggiornate

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono stati registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, quindi è bene informarsi prima.