Un esempio leggermente usato della più desiderabile Arnage con motore 6,75L Turbo Serie L
Ha percorso in media poco meno di 2.000 miglia all'anno
Si presenta splendidamente in una sublime colorazione verde Verdant Green su Magnolia
Il fascino
La Bentley Arnage e la sua sorella Rolls Royce, la Silver Seraph, sono stati i primi nuovi modelli prodotti dal Gruppo dal 1980. Il predecessore dell'Arnage, la Turbo R, aveva fatto molto per rilanciare il marchio Bentley e per distinguerlo come filiale sportiva del Gruppo Rolls Royce, di proprietà di Vickers. Per questo la Arnage doveva essere qualcosa di speciale, ma la partenza fu un po' falsa. Per la prima volta nella storia di Bentley, fu scelto un motore di produzione esterna, un V8 BMW biturbo. Per una serie di ragioni, tra cui il malcontento dei clienti e le politiche aziendali tra BMW e il nuovo proprietario di Bentley, VW, l'unità BMW fu presto abbandonata e fu montato il motore da 6,75 litri della Serie L, che era da tempo in uso. Queste auto equipaggiate con la Serie L furono conosciute come modelli Red Label e divennero presto la scelta preferita dagli addetti ai lavori.
Questo esemplare di Red Label si presenta in ottime condizioni generali e presenta tutti gli attributi e le raffinatezze chiave della Arnage. È stata chiaramente usata poco e ben curata nel corso di una serie di stabili periodi di proprietà. Ora è pronta per essere utilizzata e goduta dal prossimo proprietario, che sarà sicuro di apprezzare la sua combinazione vincente di immensa potenza e lusso sublime che poche altre auto possono eguagliare.
Completa di interni originali in pelle e impiallacciatura in noce
L'abitacolo è rifinito prevalentemente con pellami Magnolia e accessori cromati di qualità.
Un abitacolo non solo estremamente lussuoso, ma anche molto spazioso e confortevole
Sebbene Bentley avesse assunto il ruolo di marchio sportivo del gruppo Rolls Royce, gli interni delle sue auto non erano in realtà meno lussuosi di quelli delle sorelle Rolls Royce. Venivano utilizzati solo i migliori materiali, tra cui pelli di mucche che non avevano mai incontrato il filo spinato che provoca cicatrici.
Il nostro esemplare è rifinito con pelli Magnolia Connolly. Per contribuire ad esaltare l'atmosfera lussuosa, sono stati utilizzati anche impiallacciatura in radica di noce, tappeti in lana profonda e accessori cromati di qualità. I pannelli centrali dei sedili anteriori sono cuciti a pieghe verticali e delineati dalle imbottiture lisce con un bordino verde intenso. I sedili anteriori presentano un livello adeguato di pieghe dovute all'età, ma non presentano spaccature, strappi o usura significativa. Un'intera sezione della console centrale è dedicata al controllo elettrico di questi sedili. Questo include la regolazione a più vie, il riscaldamento a due livelli e la funzione di memoria a quattro impostazioni per ciascun sedile. La panca posteriore è rivestita in modo identico e sembra quasi inutilizzata. È dotato di un bracciolo centrale pieghevole e di bocchette dell'aria condizionata per mantenere i passeggeri posteriori freschi e riposati.
I tappetini in lana sono rifiniti in Spruce Green e sono protetti da tappetini in pelle Magnolia con bordo. Le portiere, ben imbottite e rifinite in pelle coordinata, sono dotate di braccioli integrati e tasche portaoggetti e sono lussuosamente sormontate da pannelli impiallacciati in noce scuro. Il cruscotto è rivestito in noce con rotoli superiori e inferiori in pelle cuciti. Davanti al guidatore si trovano una coppia di indicatori neri su magnolia. Questi si trovano dietro il volante Bentley originale, bicolore e multifunzionale, in pelle. Quattro indicatori secondari monogrammati Bentley decorano il centro del cruscotto, insieme a un orologio analogico. Il pannello di controllo del clima è situato sotto di essi, insieme a un pannello impiallacciato in noce che nasconde l'unità principale multimediale.
L'ampio bagagliaio è un'opera d'arte a sé stante. I tappeti verde abete sono bordati in pelle magnolia in tinta con l'abitacolo. Sulla paratia posteriore sono montati due ombrelli Bentley e in quest'area si trova anche l'unità DVD del navigatore Alpine.jlVtx6ckVoWMLCkTCy3QPTqk3GIe81c60pfF82kt.jpg737,85 KB
Gli esterni
L'esterno di questa Arnage è rifinito in una maestosa livrea Verdant Green.
Le condizioni della verniciatura e delle finiture di accompagnamento sono molto buone.
Dotata di un set originale di cerchi in lega Bentley a sei razze e calotte centrali
Le Bentley sono sempre belle in verde. È come una legge universale implicitamente legata all'illustre tradizione sportiva del marchio. Questo esemplare non fa certo eccezione nella sua bella livrea Verdant Green. Una sottile linea di carrozzeria dorata su tutta la lunghezza e i generosi accenti cromati denotano positivamente la qualità e l'esclusività di questa vettura.
Anche il frontale dell'Arnage strizza l'occhio alle precedenti Bentley da corsa, con la sua griglia del radiatore in acciaio inossidabile. Le lenti dei fari anteriori e posteriori appaiono chiare, pulite e non danneggiate, così come l'ampio vetro dell'abitacolo. Anche l'esterno è impreziosito da numerosi stemmi smaltati Bentley, con sfondo rosso a testimonianza dello status di Red Label di questa vettura.
I cerchi in lega leggera originali a sei razze da 18 pollici appaiono in buone condizioni generali e non presentano cordoli o ammaccature. I cerchi sono centrati da finte calotte centrali con grandi "B" Bentley e sfondi rossi sportivi. Sono montati un set di pneumatici Pirelli P-Zero di qualità.
Il Red Label è equipaggiato con il venerabile motore V8 da 6,75 L della Serie L.
In questa applicazione è dotato anche di un singolo turbo e di un intercooler.
La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio automatico a quattro velocità dal funzionamento fluido.
Il cambio di rotta di Bentley, che decise di sostituire il V8 BMW, più moderno e notevolmente più leggero, con il V8 Rolls Royce Serie L, nato negli anni Cinquanta, fu di grande aiuto per l'Arnage. I primi piloti della Arnage ritenevano che l'unità BMW biturbo mancasse di anima e di coppia. La Serie L aveva entrambe le cose in abbondanza, soprattutto l'enorme coppia di 615 libbre al minuto a partire da soli 2.000 giri/min. Questo era sufficiente a marcare l'auto da 2,5 tonnellate come un cavallo da corsa purosangue.
A giudicare dai documenti, questo è stato un esemplare ben curato. Le fatture riportate nella foto rappresentano oltre 11.000 sterline di spese sostenute da officine specializzate di tutto rispetto. Sebbene risalgano a diversi anni fa, va notato che nel periodo intercorso sono stati percorsi meno di 10.000 chilometri. Se a questo si aggiunge il bassissimo chilometraggio originale della vettura e il suo lungo certificato di revisione, il nuovo proprietario dovrebbe essere rassicurato sulle condizioni meccaniche di questo esemplare. La presentazione sotto il cofano è molto originale, pulita e fresca. La targhetta con il numero del motore e il nome del costruttore artigianale è presente e corretta.
Fortunatamente per Bentley, la Arnage fu accolta molto bene sia dalla stampa automobilistica che dai fortunati acquirenti. La maggior parte di loro è rimasta sbalordita dalle prestazioni dell'auto che sfidano la fisica e dalla qualità della costruzione, dell'allestimento e delle finiture. Con un costo minimo di 150.000 sterline nel 2000, la maggior parte degli acquirenti è stata colta alla sprovvista dal suo costo, ma questo era considerato come un fattore di crescita per le Bentley dell'epoca. Il costo originale da capogiro aiuta a contestualizzare l'incredibile rapporto qualità-prezzo che queste straordinarie auto offrono oggi.
Questo esemplare si distingue per il suo chilometraggio originale molto basso e per le conseguenti condizioni generali. Si presenta in una livrea molto "Bentley appropriata" e porta davvero bene i suoi ventitré anni. Il suo linguaggio di design rimane sorprendentemente fresco e attuale e continuerà a far girare la testa per molti anni a venire. Questa è la vostra opportunità di possedere un'enorme fetta di potenza e lusso a un prezzo molto accessibile. Non lasciatevela sfuggire.
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