Un esempio intatto di Mini "MPi", MKVII, del penultimo anno di produzione.
In ottime condizioni generali con interni in pelle di colore speciale
Offerta in specifiche ottimali Cooper Sport
Un lungo periodo di proprietà attuale attenta e informata
Il fascino
La Mini d'epoca non ha bisogno di presentazioni: è apparsa nel 1959 e ha conquistato il mondo grazie alla sua forma ridotta e all'esperienza di guida coinvolgente. È stata una delle prime auto prodotte in serie a superare con successo i confini sociali, venendo accolta con altrettanto entusiasmo da celebrità, reali e gente comune. La Mini ha superato di gran lunga il ciclo di vita originariamente previsto, superando persino l'auto progettata per sostituirla, la Metro. Nel 1996 la Mini ebbe il suo ultimo saluto sotto forma di Mark VII.
L'auto vantava ora una versione Multipoint a iniezione di carburante del venerabile motore della serie A da 1.275 cc. La sicurezza fu migliorata con l'aggiunta di airbag, pretensionatori delle cinture di sicurezza e travi d'urto. La trasmissione finale più alta migliorò la raffinatezza su strada e il risparmio di carburante. Il modello Cooper fu offerto con un pacchetto Sport che aggiungeva un robusto body-kit e ruote di tipo Minilite da 13 pollici. L'ultima Mini d'epoca costruita fu una Cooper Sport rossa e argento che lasciò Longbridge il 4 ottobre 2000.
Questo bell'esemplare è effettivamente un modello Cooper Sport, con l'accattivante body kit e le ruote più grandi. È stata conservata diligentemente dal 2010, come testimonia la sua bella presentazione generale. Questo esemplare vanta anche una tonalità di tappezzeria in pelle non standard della gamma opzionale "Classic Leather".
Storia e documenti
Questa Mini è stata inizialmente pre-iscritta dai rivenditori Henleys di Northampton.
Ha percorso circa 300 miglia prima che il primo proprietario privato la acquistasse nel luglio 1999.
Il proprietario, residente a Wellingborough, ha tenuto la Mini fino al 2010.
Durante questo periodo sono state percorse poco più di 70.000 miglia.
Nel 2010 il proprietario ha scambiato la Mini con una concessionaria del Northants.
Il principio del rivenditore era innamorato della Mini e decise di tenerla.
L'auto è stata trattenuta dal suo concessionario e conservata in magazzino.
Al momento del semi-pensionamento del rivenditore, nel 2017, la Mini è stata iscritta a suo nome.
Questo lo marcava come terzo proprietario, con la data del 2017 che compare sul V5.
Da allora, il principio, ora completamente in pensione, ha tenuto la Mini nella sua collezione privata.
Nell'attuale proprietà sono stati percorsi appena 4.000 miglia o poco più.
È solo a causa dell'arrivo di una Mini derivata più vecchia che quest'auto è ora in vendita.
È presente il documento di immatricolazione V5 a nome del proprietario.
Così come l'attuale certificato di revisione in formato cartaceo.
Quest'ultimo è valido fino a luglio 2025
Sono presenti numerosi certificati di revisione precedenti.
È presente il libretto originale della Mini
Questo include il libretto di manutenzione che contiene un paio di timbri risalenti ai primi anni di vita della vettura
Sono presenti il modulo d'ordine originale e la fattura per la tappezzeria speciale.
Le condizioni
Questo esemplare è rifinito in un bel blu Tahiti con strisce e tetto bianco Wimbledon.
Le condizioni della vernice sono originali e molto buone per la sua età.
Tutti i pannelli presentano una buona lucentezza
Sono presenti alcune piccole schegge di pietra qua e là
La carrozzeria è in ordine e non presenta alcun problema.
Le robuste estensioni dei passaruota della versione Sport sono in ottime condizioni.
Questi contribuiscono a proteggere i cerchi in lega più grandi da 13 pollici in stile Minilite
I cerchi sono in buono stato e presentano i centri in alloro Cooper
Si abbinano ai motivi Cooper sulle fiancate dell'auto.
I pneumatici sono un set misto in configurazione 175/50
Tutti sembrano conservare un ampio battistrada residuo
Gli interni sono in ottime condizioni e non presentano problemi di rilievo.
Si ritiene che la vettura sia stata costruita con interni in pelle Stone (come da ghiera della leva del cambio).
Si presume che il primo proprietario abbia preferito l'attuale tonalità Powder Blue.
Per questo motivo il rivenditore Henleys ha acquistato e montato la tappezzeria della gamma Classic Leather.
È inclusa una fattura con i dettagli di questo lavoro
Gli interni della Cooper MPi sono il vertice della gamma
Il cruscotto è costituito da un pannello in legno impiallacciato a tutta larghezza.
Al suo interno è incastonato un trio di strumenti di qualità superiore
Questi si trovano dietro un robusto volante Cooper rivestito in pelle.
Un'unità principale successiva è montata con un telecomando di accompagnamento
I tappeti sono neri e in ottime condizioni generali.
Il cielo, imperiale, è in tessuto grigio simile al feltro.
Il bagagliaio in stile post-box è altrettanto immacolato con un tappetino in moquette montato
Sotto di esso si trovano la ruota di scorta e il pneumatico
Sono presenti il cric e il supporto ruota originali Mini
La meccanica
Questa Mini è stata chiaramente molto curata dal punto di vista meccanico.
Il motore della serie A da 1.275 cc a iniezione multipla aveva una potenza originaria di 63 CV a 5.700 giri/min.
La velocità massima era di oltre 90 miglia orarie, grazie al rapporto di trasmissione finale più alto.
Una scatola del cambio a quattro velocità trasferisce la potenza alle ruote anteriori.
Le Mini MPi di quest'epoca si distinguono per il radiatore montato anteriormente.
Questa scelta è stata dettata dai termini della direttiva CE sul rumore di guida.
Il vano motore è molto ben presentato e sembra sorprendentemente pieno per gli standard della Mini.
Tutti i pannelli interni sembrano dritti e privi di corrosione.
Anche la parte inferiore della Mini è ben presentata per la sua età e il suo chilometraggio.
Sono state rilevate alcune piccole corrosioni superficiali, ma tutte apparentemente superficiali.
Non sono stati rilevati o segnalati problemi meccanici noti
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