Il Defender 130 è stato originariamente progettato per accogliere carichi più grandi e pesanti rispetto al modello 110. Destinato specificamente all'uso da parte di aziende di servizi pubblici, militari e altri interessi con requisiti speciali, è un candidato assolutamente adatto per una conversione in camper.

Nella sua forma standard, il 130 era un cabinato a quattro porte con 6 posti letto, costituito, in generale, dalla cabina anteriore di un 110 a doppia cabina standard e dal letto posteriore di un 110 pickup ad alta cilindrata. Sebbene la carrozzeria standard fosse molto popolare, la 130 era una base comune per la conversione in usi specialistici, come il deposito di attrezzi per i meccanici mobili, le ambulanze e le autopompe e i trasportatori di carichi. Land Rover offriva il 130 anche come telaio nudo, comprendente solo la carrozzeria anteriore e la paratia, per semplificare il processo di conversione.

Questo 130 in particolare è stato costruito dalla Macclesfield Motor Bodies Internazionale, che ha marcato modifiche per l'uso medico, oltre a un pacchetto di carico utile potenziato che prevedeva un telaio rinforzato, sospensioni potenziate e freni migliori. Inoltre, è stato dotato di un riscaldatore autonomo a gasolio per la cabina posteriore, di batterie gemelle con carica separata, di luci, di armadietti integrati con meccanismi di chiusura di alta qualità, di un'unità di rubinetteria con capacità di riscaldamento dell'acqua e di gradini ribaltabili, tra le altre modifiche per uso medico.

L'attuale proprietario ha anche apportato alcune modifiche personali, tra cui un letto/divano, una luce one-touch proprio sopra il letto (molto comoda), una doppia USB per la ricarica del telefono (convertita da una delle prese per uso medico) e un pavimento in laminato.

Nell'angolo c'è spazio per una bombola di benzina di dimensioni decenti, nei cassetti portaoggetti c'è spazio per un fornello doppio e sotto il divano c'è un ulteriore spazio. Il divano letto non è fissato in modo permanente ed è stata una soluzione temporanea montata in fretta dall'attuale proprietario, ma si dice che sia molto comodo. Probabilmente saranno necessarie alcune graffette per riattaccare parte della tappezzeria, come illustrato nella foto.

I finestrini della zona campeggio sono oscurati e si aprono leggermente quando fa caldo e sono dotati di tendine avvolgibili, ad eccezione dei finestrini montati sulla porta posteriore, che hanno un sistema di tende di fortuna con attacco magnetico.

L'attuale proprietario aveva originariamente acquistato questa ex ambulanza St. John's per convertirla in un camper e completare un viaggio in Toscana, completato nel luglio dello scorso anno; ha viaggiato e campeggiato in Lussemburgo, Svizzera, sul passo del San Bernardo e in Italia.

Il veicolo è stato poi utilizzato come guidatore quotidiano per gli ultimi mesi prima di essere immagazzinato e, dato che il proprietario si è recentemente trasferito in città, non viene più utilizzato come merita. Per questo motivo, il proprietario desidera cederla a qualcuno che possa goderne appieno.

Gli interni di questa ambulanza sono stati costruiti appositamente per i professionisti del settore medico. Tuttavia, con alcune modifiche apportate dall'attuale proprietario, molti di questi elementi medici sono di grande utilità in uno scenario di overlanding o di campeggio.

Oltre a quanto già menzionato, sono stati aggiunti alcuni comfort, come la radio Sony con schermo touch screen dotata di funzionalità per la telecamera posteriore. Questa è stata collegata a uno degli interruttori sulla console per poter utilizzare la telecamera indipendentemente dalla retromarcia. Ci sono anche nuovi altoparlanti nella cabina anteriore e un collegamento elettrico esterno con cavo personalizzato per l'utilizzo in campeggio.

Considerando la sua vita precedente, gli interni sono sorprendentemente in buone condizioni. L'attuale proprietario afferma che tutta l'elettronica e la strumentazione dovrebbero essere funzionanti; il venditore ci ha detto che l'interruttore della pompa dell'acqua è un po' capriccioso (l'interruttore blu che si vede nelle foto), ma il venditore ci ha detto che si tratta solo di poche sterline e che verrà cambiato prima della fine dell'asta. Inoltre, mentre c'è un generatore stroboscopico in posizione dietro il sedile del conducente, le luci blu sono state rimosse dal veicolo.

La chiusura che consente ai sedili anteriori di piegarsi in avanti non funziona correttamente; se i sedili sono inclinati in avanti, c'è una parte che si stacca e deve essere riparata, altrimenti i sedili continueranno a cadere in avanti. Ad eccezione di questi problemi, gli interni del veicolo sono in ottimo stato.

Nella cabina anteriore, il materiale dei sedili è in ottimo stato, senza segni di utilizzo. I rivestimenti in plastica del pavimento sono usati ma ancora intatti e le pedane sono in buono stato per l'età, senza segni di corrosione o saldatura. Il cruscotto è in ottimo stato, con pulsanti e interruttori che si accendono e funzionano correttamente. Il volante mostra un certo utilizzo, ma è ancora in buono stato, senza pezzi mancanti o fili sfilacciati. Anche le pareti, il soffitto, le portiere e i vetri sono in ottime condizioni. Complessivamente, non c'è nulla che mostri un'usura eccessiva, ma potrebbe richiedere una pulizia profonda e un trattamento per brillare davvero.

Anche la zona posteriore del camper è in buone condizioni visive, con piani e pavimenti puliti e nessun danno. Il pavimento è in buone condizioni, ma è stato installato in fretta e furia e si sta sollevando nelle zone più vicine alla porta. Gli armadi e i vani portaoggetti sono tutti puliti all'interno, con angoli e bordi rivestiti in metallo, e sono in condizioni sorprendentemente buone per la loro età. Le chiusure degli armadietti sono unità metalliche di ottima qualità con azioni precise e sembrano molto robuste. Il proprietario dichiara che anche qui tutto è funzionante, a parte i già citati elementi elettrici.

Facendo un passo indietro per dare un'occhiata complessiva a questo Defender, è chiaro che non è stato progettato con l'aspettativa di vincere lo Show & Shine locale. Il veicolo non richiama lo spirito di una vera e propria delizia per i dettaglianti, e per una buona ragione: è destinato a un lavoro duro e sporco.

Non fraintendeteci, questo Defender è in ottima forma e l'esterno sfoggia ancora la vernice originale della fabbrica. Ci sono alcune imperfezioni non evidenti: in particolare una piccola ammaccatura vicino alla maniglia della porta del lato guida e un'area di corrosione e bolle sulla paratia della porta del lato passeggero, entrambe nella foto. Inoltre, ci sono crepe e scheggiature nella vernice del cofano, dei parafanghi e di altri pannelli, ma sono tutte relativamente piccole e non destano alcuna preoccupazione.

Anche sulla cabina dell'ambulanza sono presenti alcuni segni di graffiatura medio-piccoli. Tutti questi problemi sono, nella mente di un appassionato e di un collezionista, segni dell'uso effettivo del veicolo e questa patina aggiunge un significato storico al veicolo, anziché sminuirne l'aspetto generale.

I vetri dei finestrini, i finestrini posteriori e il parabrezza anteriore sono tutti in buone condizioni, piuttosto ordinati e con i soliti segni che ci si aspetta dall'uso normale, ma niente di più grande di un piccolo impatto con una pietra.

Le lenti dei fari e dei fanali posteriori sono trasparenti, mentre quelle degli indicatori di direzione sono sorprendentemente brillanti e non mostrano alcun segno di sbiadimento dovuto al sole, spesso associato a un'auto di questa età.

Le ruote originali sono perfettamente adatte all'uso che se ne fa, ma potrebbero beneficiare di un rinnovamento, se lo si desidera, poiché presentano alcuni segni di corrosione esterna. Sono avvolti da un treno di pneumatici Michelin 4X4 O/R XZL, con ancora molto battistrada.

Per quanto riguarda la parte inferiore, tutto è in ordine, ma ci sono alcuni segni di ruggine. Sebbene non sembri esserci nulla di strutturale, il proprietario afferma che potrebbe essere utile una nuova mano di protezione antiruggine della marca preferita.

La meccanica del veicolo è in ottimo stato di funzionamento secondo il proprietario, che afferma che il veicolo ha beneficiato di anni di grande manutenzione durante il suo servizio di ambulanza. La St. John's avrebbe mantenuto questo veicolo al massimo, poiché l'affidabilità di questo Defender sarebbe stata una questione di sicurezza personale e un vero e proprio scenario di vita o di morte sia per gli operatori sanitari che per i pazienti.

Come già detto, il veicolo è alimentato dal collaudato motore TD5, montato su altre Land Rover e scelto da Land Rover per i suoi fuoristrada per oltre un decennio. Detto questo, i ricambi sono economici e abbondanti quando il camion deve essere sottoposto a manutenzione ordinaria.

L'attuale proprietario riferisce che l'auto è in condizioni meccaniche eccellenti, con sterzo, freni, motore, trasmissione e cambio che funzionano come dovrebbero, e meglio di un 130 originale, dato che Macclesfield Motor Bodies Internazionale ha migliorato l'offerta Land Rover durante il processo di conversione dell'ambulanza.

In effetti, l'attuale proprietario era così soddisfatto delle prestazioni del defender che l'ha usato come autista giornaliero per alcuni mesi prima di essere rimesso in garage. Detto questo, hanno notato che la frizione è piuttosto pesante e hanno quindi acquistato una molla per alleggerire la frizione, che non è ancora stata installata ma sarà inclusa nella vendita.

Il proprietario ha anche voluto menzionare che nell'ultimo certificato di revisione c'è stato un guasto dovuto alla lente del faro posteriore capovolta, che è stata poi ribaltata ed è passata. C'erano anche alcuni avvisi minori che vorrebbero menzionare. Entrambi i dischi dei freni posteriori sono leggermente bucherellati, ma non abbastanza da compromettere le prestazioni. Il certificato di revisione menziona anche una perdita d'olio dietro il motore.

Dopo aver chiesto al meccanico chiarimenti e se fosse necessario riparare qualcosa per risolvere la perdita, il meccanico ha detto che l'area avrebbe potuto essere pulita, ma che si tratta di una perdita molto lenta, probabilmente da una guarnizione di uscita intorno alla scatola del cambio. Niente di sconvolgente per una Land Rover e, a quanto pare, non si tratta di un problema urgente.

Questo Defender ha svolto molti anni di duro lavoro, ma grazie ai componenti potenziati e rinforzati durante la conversione e all'eccellente cura e manutenzione da parte dei precedenti e attuali proprietari, vive per raccontare la sua storia con orgoglio ed è pronto a continuare il suo servizio con un nuovo proprietario. Questa è una piccola parte della storia Land Rover, ma che sia i collezionisti puristi che gli appassionati di offroad possono godere al massimo delle loro esigenze.

La cosa più importante da non dimenticare è che, se si toglie tutta la storia del servizio medico, rimane comunque una macchina progettata per portarvi ovunque abbiate bisogno di andare. Questo veicolo ha voglia di avventura ed è adatto al servizio nel suo stato attuale, ma con un po' di manutenzione e i tocchi finali di un nuovo proprietario, può diventare il camper fuoristrada definitivo.

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