Caratteristiche salienti

• Bellissima derivata della X308 in ottimo ordine
• Specifiche Sovereign desiderabili con sedile elettrico per autista
• Originariamente era un'auto executive della Ford Motor Company
• Splendido esemplare non restaurato nel ricercato Blu Zaffiro

Il fascino

Se cercate un'auto d'epoca moderna, potente, dallo stile classico e dall'eleganza senza tempo, ma anche perfettamente adatta alle condizioni di traffico odierne e sontuosamente confortevole, l'ultima delle berline Jaguar in acciaio è la scelta perfetta.

La X308 con motore V8, che sta guadagnando rapidamente un fascino d'epoca - e per una buona ragione - è un'auto di cui è facile innamorarsi, soprattutto quando ha l'ammiraglia con motore da 4,0 litri ed è in specifiche Sovereign favolosamente arredate, come questo esemplare.

Eminentemente utilizzabili, sorprendentemente convenienti da gestire e con livelli di comfort impareggiabili, uniti a una grande dinamica di guida, le X308 rappresentano oggi una fantastica era dell'ingegneria Jaguar, assolutamente centrale nel DNA della marca.

Una buona X308 è un'auto davvero bella: con uno stile retrò e un badge iconico, immediatamente riconoscibile, sempre di classe e di una bellezza struggente, la grande Jaguar è un'assoluta delizia sia da guardare che da guidare, ma ha anche una modernità sufficiente per essere ancora perfettamente in grado di essere usata quotidianamente. Inoltre, non sono così costose da gestire come si potrebbe pensare, con una manutenzione semplice e un'ottima fornitura di ricambi (nuovi e usati), con molti specialisti.

La X308 ha sostituito la X300 a sei cilindri nel 1997, simile all'esterno ma con una nuova gamma di motori V8: Motori da 3,2 litri e 4,0 litri che riprendevano le cilindrate dei modelli precedenti. Oltre al nuovo motore, furono apportate alcune modifiche estetiche: un nuovo cruscotto, legni migliori, quadranti più chiari, maggiore raffinatezza e paraurti più rotondi.

Ma sotto l'aspetto esteriore, che comunque non aveva molto di sbagliato, la X308 era una bestia completamente diversa, con sospensioni pesantemente riviste che le conferivano una deliziosa agilità insieme al miglior comfort di guida al di fuori di una Rolls-Royce.

Questa è un'auto davvero bella, fornita nuova alla Ford Motor Company (che all'epoca possedeva Jaguar) come modello VIP nell'ambito del programma Executive Car, il che spiega sia la sua immatricolazione nell'Essex sia, forse, la rara e insolita opzione di un sedile per autista - un sedile speciale per il passeggero che, grazie a un pulsante sullo schienale, viene spinto in avanti per facilitare l'accesso e l'uscita.

Si tratta di una Sovereign superaccessoriata (ovviamente) con una rara pelle Ivory al posto della solita Oatmeal, oltre a ricche impiallacciature in acero scuro.

Completamente originale e non restaurata, dal 2012 ha avuto un'immatricolazione a tre lettere/tre numeri, che il proprietario ha mantenuto, riportandola al numero originale Essex del 1999.

A 27 anni dal debutto della X308, il modello ha raggiunto un'età in cui le brutte auto stanno rapidamente scomparendo e quelle belle stanno aumentando di valore. Questo esemplare di 25 anni fa è un esempio delizioso: un'auto originale, ben presentata e del tutto onesta che non è perfetta al 100%, ma è in condizioni straordinariamente belle per una XJ originale che non è stata restaurata o riverniciata.

È un'ottima scelta per un'epoca affascinante, lussuosa e utilizzabile, e i valori futuri andranno in una sola direzione...

Storia e documenti

• CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
• Nessun certificato di revisione valido fino ad aprile 2025
• Portafoglio in pelle originale Jaguar, libretto di circolazione e libretto di manutenzione
• Libretto di manutenzione timbrato a 66.537 miglia
• Fornita nuova nel 1999 a Ford Motor Company Executive Auto e mantenuta per il primo anno di vita (durante il quale la vettura ha percorso quasi un terzo del suo chilometraggio totale) dalla concessionaria Jaguar di Brentwood, nell'Essex, molto vicina alla sede centrale di Ford nel Regno Unito.
• Nessun certificato di revisione e documenti del club dei proprietari.
• Recente cambio di immatricolazione: in precedenza HOR 176, come indicato nei certificati di revisione.
• Il chilometraggio riportato nelle fotografie aumenterà leggermente in quanto la Jaguar verrà utilizzata occasionalmente fino al termine dell'asta.

Le condizioni

• Splendida e ricercata vernice metallizzata Blu Zaffiro
• Molto elegante nel complesso, con una buona finitura della vernice e nessun segno di danni da incidenti precedenti
• Cerchi in lega da 16 pollici in ottime condizioni
• Splendida lucentezza profonda e buone finiture cromate
• Superbo ordine strutturale senza corrosione visibile, a parte una piccola bolla sull'ala posteriore e una piccola bolla all'interno della chiusura del bagagliaio (entrambe nelle foto).
• Alcune piccole imperfezioni della vernice (vedi foto), tra cui lievi scheggiature, graffi e alcune macchie di pietra, ma nulla che possa sminuire l'aspetto di un'auto molto originale, elegante e bella.
• Piccoli ritocchi sulla portiera posteriore e sul bordo della portiera del guidatore causati da "sfregamenti da garage".
• Sotto il profilo estetico è in buono stato
• Piccolo graffio sul paraurti posteriore
• Due piccole scheggiature nel parabrezza, ma nessun certificato di revisione
• Parafanghi interni in ottimo stato e senza bolle sotto la vernice
• Rara pelle avorio in buono stato, con una leggera patina sul sedile del guidatore.
• Cruscotto e rivestimenti delle portiere impiallacciati in acero scuro senza crepe o danni rilevanti
• Rarissimo "sedile dell'autista", con pulsanti che spostano in avanti il sedile del passeggero da dietro
• Sedili del conducente e del passeggero regolabili elettricamente
• Climatizzatore (potrebbe essere necessario un rifornimento)
• Controllo della velocità di crociera
• Radio-cassetta di fabbrica con antenna elettrica
• Comandi audio al volante
• Specchietto retrovisore elettrocromatico a immersione
• Caricatore da sei CD montato nel bagagliaio
• Tappetini e portiere eccellenti
• Tappetini originali Jaguar
• Ottimo bracciolo e scomparto centrale
• Eccellente impiallacciatura "pista da sci" con solo segni minori
• Il cielo, imperiale, è caduto in alcuni punti, un difetto comune alle XJ.
• Il cuscinetto del volante centrale è un po' sbiadito
• Ruota di scorta e cric originali

La meccanica

• V8 da 4,0 litri
• Cambio automatico a cinque velocità
• Si avvia con il pulsante
• Funziona molto bene, con un'andatura fluida e una guida e una maneggevolezza eccellenti.
• Nessuna spia sul cruscotto
• Nessun rumore fastidioso alle sospensioni o suoni sgradevoli dallo sterzo o dalla trasmissione
• Il venditore riferisce di un occasionale avviso di "liquido di raffreddamento in esaurimento", ma il livello del liquido di raffreddamento non è mai sceso durante la sua proprietà - un'anomalia comunemente segnalata nei forum XJ di solito legata al galleggiante nel serbatoio di espansione
• Funziona dolcemente, ha un bel minimo silenzioso e risponde bene a tutte le marce, mantenendo una temperatura costante.
• Il proprietario, un appassionato di XJ, ha usato l'auto per diversi lunghi viaggi in autostrada durante l'estate e la descrive come una vera gioia da guidare, in vendita solo perché ha un esemplare ancora più bello.

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