Punti salienti
- Auto leggera da strada o da pista altamente performante
- Specifiche desiderabili, tra cui un Lampredi Fiat twin-cam
- Alternativa molto apprezzata a Caterham e Westfield
- Abitacolo spazioso, ideale per i guidatori più alti
- Ben specificato in BRG con leghe dorate
Il fascino
Nel corso degli anni Caterham e Westfield hanno cercato di estendere il fascino della Lotus Seven con auto più orientate alla strada. Ma per quanto i loro sforzi siano stati buoni, Jeremy Phillips di Sylva li ha sempre messi in difficoltà.
Per gli addetti ai lavori, la sua Sylva Stylus è la migliore tra le auto sportive di derivazione Seven con impostazione stradale. Dopo tutto, ha battuto le Caterfield vincendo il campionato 750MC per auto da kit per nove volte in dodici anni.
Nel 1996, la Stilo è stata rivista per accogliere una gamma più ampia di motori e di equipaggiamenti più moderni. Questo esemplare del 1997 beneficia di tali miglioramenti. È splendida nel colore British Racing Green, accentuato da leghe dorate in stile Minilite. Ma il vero fascino si trova sotto il cofano, dove un motore Fiat "Lampredi" da 2,0 litri a doppia camma alimenta questa arma da pista superleggera.
Acquistata dal venditore durante il periodo di fermo e utilizzata per occasionali giornate in pista, vanta specifiche elevate e l'immatricolazione su strada nel Regno Unito. Poche auto da pista sono in grado di regalare le emozioni viscerali di una Stilo ben configurata e questa sarà sicuramente la scelta dell'acquirente.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 1° febbraio 1997
- Attuale proprietario dal 12 settembre 2020
- Acquistata dal venditore come progetto di chiusura
- Controllata e revisionata dal venditore in quanto precedentemente fuori strada
- -Utilizzata dal venditore come auto da pista
- Iscritta alla circolazione stradale nel Regno Unito
- Nessun certificato di revisione attuale
I lavori recenti includono:
- Cinghia a camme e cinghie ausiliarie sostituite
- Servizio olio e filtro
- Candele e calotta dello spinterogeno nuove
- Pastiglie e dischi dei freni nuovi e spurgo dei freni
- Installazione di nuovi quadrilateri anteriori inferiori
L'interno
- Interni eleganti e ben conservati con finiture del cruscotto in carbonio
- Abitacolo spazioso, ideale per i guidatori più alti: il venditore è alto 1,80 m e ci sta comodamente.
- Sedili a secchiello neri con poggiatesta con imbracature Willans
- Roll bar
- Quadri Smiths d'epoca con nuovo tachimetro preciso GPS con contachilometri digitale
- Cabina e bagagliaio con moquette
- Volante a tre razze Mountney di piccolo diametro e rivestito in pelle
- Parabrezza con visiera oscurata
Gli antecedenti della Lotus Seven Stylus sono evidenti negli interni semplici, che continuano a concentrarsi sul puro coinvolgimento del guidatore, privo di qualsiasi elemento superfluo e non necessario. I classici quadranti Smiths sono disposti su una semplice striscia di finiture nere a effetto carbonio.
Mentre la Seven è stretta, la Stylus è molto più versatile. Si adatta a guidatori più alti (il venditore è alto 1,80 m) grazie a un abitacolo più ampio. Inoltre, i sedili sono più comodi: in quest'auto, sono dei secchi avvolgenti con poggiatesta e cinture di sicurezza Auto.
Gli interni di questa vettura sono in buone condizioni e sono stati rifiniti secondo un buon standard, compreso il pavimento interno e il bagagliaio in moquette. Tuttavia, c'è una piccola area di danno sul cuscino del sedile sul lato del passeggero. È presente un tachimetro con GPS e contachilometri digitale, utile per la guida in pista o su strada.
Gli esterni
- Vernice British Racing Green d'epoca con arrotondamenti bianchi delle portiere
- Stile ben accentuato con cerchi in lega stile Minilite verniciati in oro
- I fari posteriori multifunzione modificati forniscono un aspetto posteriore semplice e di stile
- Vetroresina ben conservata con solo una piccola crepa a stella sull'ala da notare
- Buon gel coat anche se il venditore dice che non è da concorso
- Alcuni leggeri graffi che riflettono l'uso attento di 26 anni.
- Buona tenuta dei pannelli delle porte, del cofano e del bagagliaio
- Pneumatici Uniroyal recenti con buon battistrada
- Cofano e telaio inclusi
- La parte inferiore si presenta bene, con nessun certificato di revisione strutturale recente.
La Stylus è stata disegnata da Jeremy Phillips ed è una forma semplice ma evocativa che riprende i classici spunti delle auto sportive degli anni '60. Il British Racing Green di quest'auto, con le ruote dorate in stile Minilite, è particolarmente accattivante, mentre le rotondità delle portiere lasciano intendere la sua vera natura.
Il suo stile è esaltato dai fari incassati - le auto successive erano generalmente dotate di fari a cupola in stile 356 - e dalle luci posteriori multifunzione che riordinano l'aspetto standard del posteriore della Stilo.
La carrozzeria in vetroresina è ben presentata con un buon gel coat. Sebbene non sia da concorso, è molto presentabile, con una piccola crepa a stella sull'ala anteriore e alcuni graffi dovuti all'uso come unici punti da notare.
Poggia su pneumatici Uniroyal quasi nuovi e di alta qualità che presentano un battistrada abbondante. Sono forniti anche il cofano e il telaio.
La meccanica
- 2,0 litri Fiat 132DB "Lampredi" a doppia camma che sviluppa 140 CV
- Doppi carburatori Weber 40DCOE
- Scatola del cambio manuale Fiat a cinque marce
- Collettore di aspirazione Guy Croft
- Conversione del carter basso ad alette
- Cinghia a camme, olio e filtro recenti
- Tubi freno in treccia
- Dischi e pastiglie dei freni nuovi e freni spurgati senza alcuno squilibrio segnalato
- Sospensioni elicoidali regolabili Spax su tutto il perimetro
- Assale posteriore vivo Ford Escort
- Scarico con uscita laterale attraverso il brancardo, che produce un suono fantastico e ruggente
La Sylva ha costantemente superato le Caterfield in pista grazie al suo leggero telaio tubolare e all'eccellente bilanciamento, ottenuto posizionando il motore ben indietro nel telaio. Il kit è stato progettato per accogliere un'ampia gamma di motori, tra i quali il bicilindrico Fiat deve essere considerato una delle scelte migliori.
Questo motore ha alimentato alcune delle più grandi creazioni di Fiat e Lancia, tra cui la leggendaria Integrale. In quest'auto leggera, i suoi 140 CV erogano una potenza considerevole, il tutto scandito dal suo scarico laterale meravigliosamente ruggente.
Oltre alle specifiche originali, questa vettura ha beneficiato di una notevole manutenzione recente. Il venditore l'ha acquistata durante il periodo di fermo e l'ha sottoposta a un controllo completo per prepararla all'uso in pista. Gli interventi sono descritti in dettaglio e comprendono la sostituzione della cinghia a camme e delle cinghie ausiliarie, la revisione dei freni e il cambio di olio e filtri.
Da quando il venditore l'ha acquistata è stata utilizzata solo per le giornate in pista, ma è regolarmente iscritta al registro stradale del Regno Unito.
Sommario
Ci saranno anche delle Lotus Seven più conosciute, ma tutte sono state ampiamente battute in pista dalla Sylva di Jeremy Phillips.
Il pacchetto Stylus è convincente, ma dove ogni esemplare eccelle è nel modo in cui è stato curato nei dettagli. Quest'auto ha fatto centro su questo punto, montando un motore Fiat twin-cam e alcuni componenti delle sospensioni di prima scelta. Sia che la si tenga per la pista o che la si goda su strada, questo splendido esemplare sembra molto divertente ed estremamente allettante.
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