Caratteristiche principali

Restauro estensivo con una meticolosa attenzione ai dettagli, compresa una riverniciatura completa
Presentata in modo impeccabile all'interno, all'esterno e sotto la carrozzeria
Trattata solo con il meglio dei ricambi, delle modifiche, del restauro e delle ingenti somme di denaro spese durante l'attuale proprietà
Storia di servizio sostanziale con una cartella piena di fatture, certificati di revisione e portafoglio Nismo con manuali originali
Guidata con parsimonia e conservata all'asciutto; revisionata ogni sei mesi indipendentemente dall'uso che se ne fa
Nessun certificato di revisione fino a novembre 2025
Annuncio di specifiche notevoli (incluso di seguito)

Il fascino

Per molti, la R33 GT-R è l'oggetto dei sogni. È una delle auto ad alte prestazioni più celebri di tutti i tempi, soprannominata con venerazione "Godzilla", un appellativo che cattura perfettamente le prestazioni assolute offerte dalla R33 GTR. Questo esemplare del 1996 è una delle 2.291 R33 Serie II. È stata importata nel Regno Unito dal Giappone nel 2016 e il venditore l'ha acquistata due anni dopo.

Il venditore commenta:

"È stato il mio orgoglio e la mia gioia da quando l'ho acquistata nel novembre 2018. Durante la mia proprietà, è stata viziata con nient'altro che il meglio in termini di parti, modifiche, restauri ed enormi quantità di denaro speso.

È stata sottoposta a un ampio restauro con una meticolosa attenzione ai dettagli, che la marca una delle GT-R più pulite sul mercato. Ha un'incredibile cartella di servizio piena di ricevute, un certificato di revisione e un portafoglio Nismo con i manuali. Viene fornita con una chiave GTR e due chiavi di riserva (tre chiavi). L'auto viene revisionata ogni sei mesi, indipendentemente dall'utilizzo, e non viene quasi mai usata, in quanto non è la mia unica auto e viene portata fuori solo in occasioni speciali.

Il veicolo è stato conservato a secco ed è stato di mia proprietà per tutta la sua vita. Il motore è ancora originale e la pastiglia del limitatore e il limitatore a 112 miglia orarie sono ancora al loro posto, entrambi molto rari. Si tratta di un'ottima auto da investimento, dato che il prezzo di queste vetture è in continua crescita. Non troverete un altro esemplare come questo. Il restauro ha richiesto una grande attenzione ai dettagli. Le specifiche vi lasceranno a bocca aperta".

Grazie alle numerose modifiche di alto livello, siamo certi che questa GT-R si guida molto meglio di quando è uscita dalla fabbrica. E come testimoniano le fotografie, è in un ordine assolutamente superbo, presentata in modo impeccabile in ogni sua parte e particolarmente pulita nella parte inferiore.

Se state cercando una R33 GT-R ben ordinata, non dovete cercare oltre. Questa è l'auto da acquistare.

Storia e documenti

Una delle sole 2.291 R33 Serie II mai marchiate
VIN: BCNR33021110
Certificato di revisione fino al 12 novembre 2025 (nessun certificato di revisione).
Il venditore si offre di rinnovare il certificato di revisione per l'acquirente.
Ampia storia di servizio: viene fornita con una cartella piena di ricevute, certificato di revisione e un portafoglio Nismo con manuali.
Include una chiave GTR e due chiavi di riserva
Manutenzione ogni sei mesi, indipendentemente dall'utilizzo
Conservata a secco e utilizzata solo in occasioni speciali
Chilometraggio registrato in chilometri, attualmente a 107.025 km (circa 66.000 miglia)
Verrà fornito un nuovo certificato di revisione per il nuovo acquirente
Include foto del processo di restauro e un'ampia documentazione

Il venditore precisa quanto segue in merito al chilometraggio:

"Il chilometraggio riportato sul certificato di revisione è in realtà in chilometri e lo è sempre stato fin dall'importazione. Ho deciso di mantenere il chilometraggio in miglia, dato che i precedenti sono stati fatti in questo modo, quindi solo 359 chilometri l'anno scorso. Il chilometraggio è attualmente di 107.025 chilometri, quindi circa 66.000 miglia".

Il venditore offre la seguente storia del modello:

"La R33 GTR, introdotta nel 1995, era il successore della già impressionante R32 GTR. Gli ingegneri Nissan hanno preso le prestazioni già eccezionali del suo predecessore e le hanno elevate a nuove vette. Sotto il cofano, la R33 GTR montava il leggendario motore RB26DETT, un sei cilindri in linea biturbo da 2,6 litri. Questo motore era un capolavoro, in grado di erogare ben 280 cavalli e 260 lb-ft di coppia.

Il motore RB26DETT non solo forniva una potenza impressionante, ma metteva anche in mostra l'esperienza ingegneristica di Nissan. Conosciuto per la sua durata e affidabilità, questo motore divenne uno dei preferiti dagli appassionati di auto e dai preparatori. Molte aziende del settore aftermarket, come Nismo e Mines, hanno sfruttato questa popolarità offrendo aggiornamenti e modifiche delle prestazioni per il motore RB26DETT, consentendo ai proprietari di migliorare ulteriormente le già impressionanti capacità della R33 GTR.

Grazie alle sue incredibili prestazioni, la R33 GTR si è rapidamente guadagnata la reputazione di concorrente formidabile sia in strada che in pista. Il suo avanzato sistema di trazione integrale, noto come ATTESA E-TS, garantisce una maneggevolezza e una stabilità eccezionali, marca una forza da non sottovalutare in qualsiasi situazione di guida. La combinazione di potenza, agilità e affidabilità valse alla R33 GTR il soprannome di "Godzilla" nella comunità automobilistica.

Il soprannome "Godzilla" racchiude perfettamente il dominio della R33 GTR e la sua presenza in grande stile. È diventata un simbolo dell'eccellenza ingegneristica giapponese e una vera rivale di alcune delle auto sportive più famose del mondo. Le prestazioni della R33 GTR e la sua reputazione di concorrente agguerrita hanno consolidato il suo posto nella storia dell'automobile.

Ancora oggi, la R33 GTR continua a essere molto ricercata da appassionati e collezionisti. Il suo status leggendario e la disponibilità di aggiornamenti aftermarket ne fanno una piattaforma preferita da chi vuole creare il proprio capolavoro ispirato a Godzilla. L'eredità della R33 GTR continua a vivere, consolidando il suo posto come una delle auto sportive più iconiche mai prodotte da Nissan".

Le condizioni

Riverniciatura completa e restauro completo della parte inferiore con dadi e bulloni
Interni rinnovati con rivestimenti in alcantara italiana e altri materiali di prima qualità
Verniciatura completamente sverniciata e riverniciata secondo uno standard elevato
Equipaggiata con cerchi leggeri Konig Hypergram da 18" e nuovi pneumatici Michelin Pilot Sport 4
Presenta numerosi componenti Nismo e tocchi personalizzati
Rivestimento ceramico completo del veicolo con GTECHNIQ per una maggiore protezione
Estrema attenzione ai dettagli nel restauro, compresi nuovi componenti e dispositivi di fissaggio OEM

Specifiche della carrozzeria:

Verniciatura completa della carrozzeria, smontaggio completo di vetri, modanature, porte, guarnizioni, stemmi, ecc.
Il tutto eseguito secondo standard elevatissimi, utilizzando le vernici e i materiali migliori, con finitura a specchio su tutta la vettura
Nuovi vetri OEM del quarto posteriore
Nuove modanature OEM per le porte
Nuove modanature e fissaggi dei finestrini OEM anteriori e posteriori
Tutti i nuovi elementi di fissaggio, clip e staffe OEM
Tutti i nuovi stemmi OEM
Nuova copertura e modanatura del cofano motore
Nuove finiture OEM per il montante B
Tutte le nuove etichette adesive originali in tutto il veicolo
Rivestimento ceramico completo del veicolo con GTECNIQ
Spoiler posteriore in fibra di carbonio forgiata in un unico pezzo
Bagagliaio posteriore completamente spogliato, trattato con primer epossidico, sigillato, trattato contro la ruggine, riverniciato con codice colore QM1, zincatura della ferramenta, aree dove il bagagliaio incontra il portellone posteriore PPF
Vano motore smontato per sostituire i montanti e sigillare le giunture, trattare la ruggine nelle aree a rischio e riverniciare con il colore della carrozzeria QM1.
Piani dei montanti forniti da SR Autobodies
Prese d'aria originali N1 per il paraurti anteriore
Condotti di raffreddamento dei freni anteriori originali N1
Spoiler sul labbro del cofano N1 originale
Ghette aerodinamiche originali per il paraurti posteriore
Fendinebbia integrato nel faro originale

Specifiche interne:

Alcantara italiana importata da Milano per l'headliner, i montanti A e B, le alette parasole, la ghetta del cambio e il freno a mano con cuciture blu.
Rivestimenti e parti in plastica dell'headliner verniciati con la vernice nera OEM per i rivestimenti in plastica
Copertura degli specchietti retrovisori in carbonio Nismo
Cambio corto Nismo
Pomello del cambio PRP
Interni in moquette Nismo
Volante personale Nardi Neo Grinta 350 mm in pelle scamosciata con cuciture blu
Kit boss HKB
Nismo 320km tachimetro nero
Nismo triplo indicatore din nero
Stereo Pioneer ribaltabile
Aria condizionata e climatizzatore
Specchietti ripiegabili elettrici
L'Auto è stata dotata di chiusura centralizzata
Alzacristalli elettrici

La meccanica

Il motore funziona ancora con la potenza di serie; il venditore fa notare che il motore funziona benissimo e non perde un colpo.
Sistema di allarme all'avanguardia con timer per il turbo, avviamento a distanza e tracker per la sicurezza
Annuncio di un'enorme quantità di specifiche tecniche, di seguito riportate

Specifiche del motore, della trasmissione e della catena cinematica:

Motore originale RB26DETT da 2,6 litri con 280 cavalli di potenza
Scatola del cambio manuale a cinque velocità
Sistema avanzato di trazione integrale ATTESA E-TS
Restauro meccanico completo, compresi alberi di trasmissione ricostruiti e differenziale posteriore rinnovato
Cinghia di distribuzione HKS Fine tune in Kevlar
Tenditore e puleggia folle OEM
Pompa dell'acqua Aisin
Cinghie ausiliarie X3 HKS Fine tune
Candele HKS Super Fire Racing
Filtro carburante Sytec
Filtro olio originale
Filtro a pannello HKS super ibrido
Tappo radiatore HKS
Frizione a doppio disco Nismo e volano leggero
Supporti in titanio Nismo per le torri dei montanti
Olio motore da competizione Motul, olio del differenziale anteriore, olio del cambio, olio della scatola di trasferimento, olio del differenziale posteriore e olio Atessa
Supporto trasmissione Nismo
Kit di boccole per la traversa della trasmissione in poliuretano Super pro
Tappo freno TEGIWA
Pannello di raffreddamento ARC Titanium
Downpipe Apexi GT in acciaio
Tubo di prova in titanio Tomei
Apexi cat back in acciaio raro
Alberi di trasmissione e puntelli ricostruiti/restaurati
Diffusore posteriore: nuove guarnizioni/resto
Kit boccole di montaggio in poliuretano super pro per il differenziale posteriore (anteriore)
Set di boccole di montaggio del sottotelaio del differenziale posteriore super pro
Batteria Yuasa
Ricostruzione/rinnovo pompa atessa posteriore
Coperchi del motore verniciati professionalmente a polvere in nero rugoso
Coperchio della scatola dei fusibili in carbonio originale Grid Racing Japan

Ruote, pneumatici, freni, sterzo e sospensioni:

Cerchi leggeri Konig Hypergram da 18 pollici
Dadi per i lucchetti RAYS
X4 Pneumatici Michelin pilot sport 4 nuovi su tutto il perimetro
Freni anteriori e posteriori Brembo completamente restaurati, verniciati a polvere, hardware rivestito in zinco, ricostruzione, incisione Brembo lazer
Pastiglie freno EBC anteriori e posteriori yellow stuff
Dischi freno posteriori EBC
Set di tubi freno in treccia Nismo
Liquido per freni da corsa HKS Dot 5.1
Sospensioni coilover Meister R GT1 completamente regolabili
Meister R accesso interno regolabile estensori morbido/duro
Bracci di campanatura superiore posteriori regolabili SPL snodati a rosetta
Bracci di trazione posteriori regolabili SPL con snodo a rosetta
Tiranti anteriori regolabili SPL con snodo a rosetta
Tiranti SPL regolabili con snodo a rosetta
Regolatori del centro di rollio anteriore GKTECH
Tiranti interni super regolabili GKTECH
Nuove ghette di sterzo OEM
Tiranti anteriori regolabili Superpro per barra stabilizzatrice
Tiranti posteriori della barra stabilizzatrice Superpro in poliuretano
Boccole barra stabilizzatrice anteriore e posteriore Superpro in poliuretano
Kit di regolazione della campanatura della boccola superiore esterna del braccio anteriore Superpro in poliuretano
Kit boccola interna superiore braccio anteriore Superpro in poliuretano
Kit completo di boccole in poliuretano per snodi Superpro
Eliminazione Hicas posteriore con kit boccole Superpro in poliuretano
Set di boccole in poliuretano per il sottotelaio posteriore Whiteline x4
Tutti i cuscinetti delle ruote, i cavi del freno a mano, le guarnizioni, i giunti sferici, ecc. nuovi OEM anteriori e posteriori
Ricostruzione del perno di articolazione anteriore OEM
Tutti i tubi dei freni e del carburante ripristinati
Nuovi tubi rigidi dei freni dalle pinze ai tubi in treccia OEM

Dettagli del restauro della parte inferiore:

Smontaggio completo della parte inferiore di tutti i componenti
Sottoscocca completa, passaruota interni e brancardi portati a metallo nudo
Tutte le aree soggette a ruggine e le giunture sono state trattate con ruggine
Primer epossidico Novol per l'intero sottoscocca
Tutte le giunzioni sono state sigillate con Tereson
L'intera parte inferiore è stata sassata con Gravitex, con una finitura costante.
Verniciatura dell'intera parte inferiore con colori QM1 codificati in base alle forniture di vernice per auto da Morelli's, utilizzando la vernice Glasurit
Tutti i dadi, i bulloni, gli elementi di fissaggio, le staffe, ecc. sono zincati.
Elementi sabbiati, sottoposti a immersione acida e rivestiti di zinco
Elementi sabbiati e verniciati a polvere
Assetto ruote eseguito
Tutte le foto del restauro insieme a una pila di documenti

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono stati registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, quindi è bene informarsi prima.