Per oltre 50 anni, la XJ è stata la Jaguar definitiva. Ogni volta che è stata lanciata, è stata la limousine di punta, stabilendo il modello per i modelli successivi più accessibili in termini di stile e tecnologia. La generazione "X300" del 1995 è stata la prima XJ sviluppata interamente sotto la proprietà di Jaguar Auto da parte di Ford, che ha preso le basi della polarizzante XJ40 e le ha dato nuovi muscoli con una qualità costruttiva molto migliore e curve più aggraziate. La X300 si distingue dal successivo aggiornamento "X308" del 1998 soprattutto per il suo motore a sei cilindri, l'AJ16.

Evoluzione dell'AJ6, l'AJ16, interamente in alluminio, è dotato di una centralina General Engine Management System (GEMS), di una nuova testata, di condotti di aspirazione e di scarico rivisti, di camme con alzata maggiore e di accensione elettronica, che sono le principali novità tra i 100 aggiornamenti dichiarati per l'era X300. Si tratta dell'ultimo sei cilindri in linea ad alimentare una Jaguar XJ, ponendo fine a una combinazione auto-motore che ha debuttato con l'originale del 1968 (anche se i V6 di derivazione Ford sono apparsi negli anni 2000).

Questo esemplare è un modello Sovereign da 4,0 litri, caratterizzato da cromature extra all'esterno, un kit di attrezzi integrato nel vano motore, sedili anteriori regolabili a dieci vie con funzione di memoria, cruise control e climatizzatore automatico. In altre parole, l'interno è adeguatamente ben arredato per una Jaguar di alto livello. L'esterno ha un tono altrettanto di classe, in rosso vinoso metallizzato con strisce gessate dipinte a mano e cerchi in lega a 14 fori di un modesto diametro di 16 pollici con fianchi di pneumatici a 60 sezioni.

L'ambiente interno si addice a un'auto grandiosa come la Jaguar Sovereign, con i sedili in pelle con profili e le finiture in legno marrone intenso visibili da ogni angolazione. I sedili beige chiaro e i rivestimenti delle porte principali sono completati da pelle marrone caramello sulle parti superiori, sul volante e sulla maniglia del freno a mano. Come al solito, i pannelli di pelle più rugosi si trovano sui bordi del sedile del guidatore, ma in realtà tutti e quattro i sedili sagomati (e il banco per la quinta persona) sono in condizioni fantastiche per un'auto di 27 anni, senza alcun difetto.

Anche il cielo, imperiale, spesso da tenere d'occhio, rimane dritto e fedele in ogni sua parte. Nel bagagliaio si trovano una ruota di scorta immacolata, un triangolo di emergenza, un tappetino di marca e un caricatore automatico di CD a sei dischi, il massimo del lusso musicale negli anni '90!

Il venditore trovava frustrante, durante i viaggi notturni, che la radio/unità principale originale non avesse la retroilluminazione, quindi l'ha sostituita con un'altra unità di primo impianto Jaguar... che a volte decide di non avviarsi quando si accende l'auto. L'unità principale originale non illuminata è inclusa nella vendita se l'acquirente preferisce reinstallarla. L'unica altra condizione è che la luce di sicurezza della portiera anteriore del passeggero provoca un leggero ticchettio quando solo quella portiera è aperta (aprendo anche un'altra portiera il ticchettio si interrompe). Dovrebbe essere una soluzione semplice.

L'esterno si presenta complessivamente molto bene, con la ricca tonalità rossa che si adatta alle linee tradizionali della Jaguar in modo dignitoso e di carattere. La vernice presenta lievi segni di contatto sull'angolo estremo del paraurti anteriore lato passeggero, sul paraurti posteriore lato guidatore e sul punto più esterno di ogni specchietto retrovisore, ma per il resto è in condizioni eccellenti, così come la vasta gamma di cromature. A proposito di condizioni, purtroppo c'è una scheggiatura nel parabrezza verso l'angolo in basso a destra (vedi foto), ma ci dicono che si è mantenuta bene per qualche tempo senza diventare più sinistra.

Il venditore ha deciso di sostituire la griglia anteriore, in gran parte rettangolare, con quella di un altro modello di XJ con angoli inferiori più arrotondati e rialzati - il che ha richiesto anche il montaggio di cornici dei fari altrettanto rimodellate - ma i pezzi originali sono inclusi nella vettura. Insieme all'auto c'è anche il libretto di circolazione, che è stato montato sull'auto da nuova per il suo proprietario originale, un certo Dr. Roller. Il fatto che un certo Roller abbia scelto una Jaguar dovrebbe parlare bene di ciò che la X300 offriva all'epoca!

Le fatture allegate all'auto raccontano la storia di una XJ che raramente, se non mai, ha chiesto qualcosa di importante al suo proprietario, con i servizi di routine e i certificati di revisione eseguiti da Tom Lenthall a Finchampstead che non hanno fornito alcuna nota su eventuali problemi di condizione. Una fattura datata 2010, precedente all'acquisto dell'auto da parte del venditore nel 2015, mostra la manutenzione e il rinnovamento dei freni e delle sospensioni, con la sostituzione dei tubi dei freni e delle boccole dei bracci anteriori e la pulizia e l'ingrassaggio di entrambi i cuscinetti dei mozzi anteriori.

A parte questo, c'è ben poco da riferire. La Sovereign si è avviata liberamente senza fumare più volte durante le riprese fotografiche e il venditore ha dichiarato che, a parte il funzionamento intermittente della radio, non c'è nulla di strano nella guida.

La X300 rappresenta un'ottima auto per il prezzo che costa e una delle Jaguar usate più affidabili che si possa sperare di trovare, data la determinazione dell'allora casa madre Ford a migliorare l'immagine della marca in modo deciso con una maggiore qualità e affidabilità.

Questa Sovereign 4.0 a basso chilometraggio è un bell'esempio di questa razza, apprezzata per tutta la sua vita e che nel frattempo ha richiesto ben poco. Come mezzo per percorrere miglia o semplicemente per andare in giro con eleganza, rimane squisita.

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