*** Gli interessati devono notare che questo veicolo è stato oggetto di un sinistro assicurativo di CAT D nel 10/2007 ***

Caratteristiche principali

Costruita da Gary Cook di GDC Automotive secondo le specifiche per le salite su strada e le specifiche di peso RS
Gli ultimi sei certificati di revisione sono stati superati al primo colpo senza alcun avviso
Motore da 315 cavalli con pistoni leggeri, camme Cup, cassa a coda di castelletto, teste flussate e rimappatura Wayne Schofield
Scatola del cambio a corsa ridotta, frizione RS, volano leggero e LSD
Freni potenziati da 993 Turbo/964 RS con valvola di compensazione regolabile
Sospensioni KW3 con molle personalizzate e tarate per la pista
Cerchi Cup1 MM e pneumatici PS2 (N) su tutta la gamma

Il fascino

La 964 si è dimostrata un'ottima base per le modifiche. Basta guardare le splendide creazioni di Singer e Ruf per capire che questa generazione di 911, che ha avuto vita breve, ha un grande potenziale da sfruttare.

A seguito di un lieve danno al frontale, questo esemplare del 1990 è stato acquistato dalla compagnia assicurativa da un ispettore di carrozzeria professionista e riparato. Un successivo proprietario ha poi affidato la Porsche al famoso esperto del marchio Gary Cook con l'intenzione di costruire un'auto da salita, che ha ricostruito l'auto fino allo standard che vediamo oggi. Il venditore ci tiene a precisare che non si tratta di una replica della RS: l'aspetto è quello di una Carrera, ma il peso è stato ridotto. L'auto è stata ampiamente modificata sia a livello fisico che meccanico. Ci è stato assicurato che ora è una macchina molto veloce e maneggevole.

Se siete alla ricerca di una 911 "da strada veloce", unica nel suo genere, che abbia anche un potenziale come auto da pista/da salita per il fine settimana, questa 964 da 315 cavalli sarebbe un candidato eccellente.

Storia e documenti

Esemplare con guida a destra fornito dal Regno Unito
81.410 miglia indicate, anche se il venditore ritiene che l'unità del contachilometri sia stata cambiata a 70-80 mila miglia.
Perdita assicurativa in CAT D per danni minori nel 2007 (fotografie dei danni, riparazioni incluse nella vendita).
Il venditore ritiene che l'auto sia stata acquistata dalla compagnia assicurativa da un ispettore di carrozzeria.
Il precedente proprietario l'aveva destinata ad essere utilizzata come auto da salita.
Ricostruzione affidata a Gary Cook nel 2011
In proprietà attuale dal 2015
Ampio archivio storico con numerose fatture dal nuovo, tra cui la lettera di consegna originale della concessionaria fornitrice
L'auto è inoltre corredata da una fattura e dai dettagli della costruzione per l'allora proprietario da parte di Gary Cook nel 2011
Libretto di manutenzione originale ben timbrato (fotografato)
L'auto ha superato il primo certificato di revisione nel febbraio 2024 e da allora ha percorso solo circa 1.500 miglia.
Messa in vendita perché il venditore non trova il tempo di usare l'auto a sufficienza.
Nessun certificato di revisione fino al 28 febbraio 2025 e sarà rimessa in vendita prima della vendita.

Le condizioni

Cofano in fibra di carbonio
Coperchio motore in fibra di vetro
Parabrezza posteriore 964 Cup più leggero e finestrini posteriori in Lexan
Il paraurti anteriore è colorato
Condotti dei freni montati (come per la RS) e lavafari eliminati
Il tetto apribile è stato rimosso e la moquette leggera e il cielo, imperiale, sono stati dotati di un pesante isolamento acustico e i sedili posteriori sono stati eliminati.
All'interno ci sono due sedili Recaro da corsa con cinture a sei punti, ma con le cinture di sicurezza stradali ancora presenti e utilizzabili
È stata montata una gabbia imbullonata e codificata a colori da Caged Laser.
Carte delle porte RS e finestrini manuali
Un padiglione dello sterzo rimovibile è dotato anche di un volante Momo
Il PPF è stato applicato al paraurti anteriore, agli specchietti retrovisori, agli archi anteriori e posteriori e alle aree della roll cage. Come mostrano le fotografie, la Porsche è molto presentabile sia all'interno che all'esterno, con minimi segni di usura.
Il venditore segnala la presenza di lievi bolle di ruggine nell'angolo inferiore del parabrezza anteriore e danni alla parte inferiore del paraurti anteriore.
Come mostrano le fotografie, la Porsche è molto presentabile sia all'interno che all'esterno, con minimi segni di usura.

Nonostante sia stata concepita come auto da competizione, l'allestimento e la finitura di questa 911 dopo la ricostruzione e la modifica sono davvero molto buoni. La vernice arancione ricorda le vecchie 911 2.7 RS della fine degli anni Sessanta, mentre il cofano in carbonio e il roll cage in tinta con la carrozzeria sottolineano che questa è un'auto che fa sul serio.

La meccanica

6 cilindri piatti da 3,6 litri e 315 cavalli raffreddati ad aria - (la stampa del dyno è in archivio)
Rimappatura di Wayne Schofield
Pistoni leggeri, camme Cup, cassa a coda di castoro e teste con flusso di liquido
Batteria leggera e interruttore di spegnimento montati
Anche la scatola del cambio, le sospensioni e i freni sono stati opportunamente aggiornati
Scatola del cambio, frizione RS, volano leggero e LSD KAAZ.
I freni sono 993 turbo anteriori e 964 RS posteriori; sono stati montati una pompa e un servo 993 più grandi, oltre a una valvola di compensazione regolabile.
Sospensioni KW3 con molle personalizzate: Montanti e tiranti anteriori GT2, puntone anteriore e supporti superiori monoball.
Barre antirollio RS e completamente polibasate.
Le sospensioni sono state messe a punto da Centre Gravity e sono attualmente in assetto da pista.
Monta cerchi Cup1 MM e pneumatici PS2 (N-rated) su tutto il perimetro; i posteriori sono stati appena sostituiti.
L'auto viene fornita anche con due set aggiuntivi di ruote 996, una frizione a palette (rimossa prima dell'attuale proprietà) e silenziatori primari e secondari di scarico di ricambio.

Siamo certi che sarete d'accordo con noi nel dire che si tratta di un annuncio davvero impressionante.

Come 911 ultraleggera in coppia con una Carrera RS, marca la potenza di 315 cavalli confermata dal Dyno e proveniente da quel sei cilindri piatto costruito da Gary Cook. Ciò che marca questa costruzione è che non si è fermata lì. Anche la scatola del cambio, la trasmissione, le sospensioni e i freni sono stati opportunamente aggiornati, utilizzando alcuni dei migliori componenti e del know-how 911 del settore.

Un'occhiata alla cronologia della revisione rivela che questa Porsche ha superato gli ultimi sei certificati di revisione senza nessun certificato di revisione o avviso. Si tratta evidentemente di un'auto ben ordinata e il venditore commenta che si guida davvero molto bene.

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini e condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.

✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.

L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto in vendita su Car & Classic, iscritte nel Regno Unito, a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.

Controlliamo anche se i veicoli sono stati registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.

Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.

o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di ulteriori dazi doganali e tasse d'importazione, quindi è bene informarsi prima.