La Peugeot 205 è un'icona. Non è un'iperbole, è semplicemente un dato di fatto: il suo significato culturale è colossale. È l'auto che ha mobilitato la Francia degli anni '80 con la sua robusta semplicità, affidabilità e convenienza. Dall'altro lato della medaglia, le varianti sportive hanno riscritto le regole delle auto veloci, con i modelli Rallye e GTI che offrivano prestazioni scintillanti abbinate a un'eccezionale praticità.

L'auto che presentiamo indossa perfettamente entrambi i cappelli. Ha iniziato la sua vita come una modesta XE da 1,0 litri, con specifiche di base, e ha vissuto un'esistenza delicata e senza stress. È sempre stata tenuta in garage, come si può vedere dal fatto che il cruscotto è intatto e la carrozzeria non è affetta da corrosione. Le 50.000 miglia dell'orologio sono autentiche e le condizioni dell'auto lo confermano.

... ma c'è un colpo di scena. Nel 2021, l'auto è stata acquistata da un appassionato di motori che, seguendo il mantra che bisogna sempre iniziare un progetto con la migliore base possibile, ha formulato una nuova direzione per questa piccola e grintosa Peugeot.

Ha commissionato ai rinomati esperti del marchio Pug1Off un vero e proprio restyling, che ha incluso il montaggio del motore e della scatola del cambio di una 106 GTI, dei freni anteriori di una 206 GTI, delle sospensioni coilover, dei sedili Sparco e di altre modifiche. Complessivamente, ha speso oltre 12.000 sterline e i risultati sono francamente magnifici. Credeteci, l'abbiamo guidata. Ed era così divertente che abbiamo fatto fatica a smettere di guidarla.

Quindi perché venderla? Semplicemente perché non viene utilizzata: con una serie di altre auto sul vialetto, questa è quella che purtroppo deve lasciare il posto ad altri veicoli. Ma la sua perdita è il vostro guadagno, perché il prossimo proprietario di questa meravigliosa 205 avrà la garanzia di divertirsi un sacco con lei...

NOTA: Il proprietario dispone di paraurti/valigie in tinta con la carrozzeria per questo modello che possono essere montati (inclusi nella vendita), che possono includere fendinebbia anteriori che devono essere acquistati. I paraurti richiedono una riverniciatura e sono stati acquistati da Pug1off.

È evidente che l'interno è un esemplare a basso chilometraggio che è stato curato e non ha avuto una vita difficile. Tutti i componenti originali sono in condizioni eccellenti: il cruscotto, i cartelli delle porte, i tappeti, il cielo, l'imperiale, il ripiano dei pacchi, tutto è fresco come la menta.

I sedili anteriori sono stati sostituiti con un set di nuovi sedili reclinabili Sparco R333 (che si inclinano per consentire l'accesso alla panca posteriore super ordinata) su guide personalizzate, ed è stata montata un'unità principale CD aftermarket, anche se la radio originale è inclusa se si desidera rimontarla.

Per tenere sotto controllo il motore affamato di giri, è stato installato un contagiri digitale che trova posto nella chiesuola del cruscotto, mentre gli ingressi USB sono stati astutamente nascosti nel posacenere del cruscotto.

Ci piace l'approccio che è stato adottato con quest'auto, perché sarebbe stato così facile trasformarla in un'altra replica della GTI. Invece, il proprietario ha scelto di mantenere le cose semplici. Non si tratta esattamente di un'auto dormiente, in quanto l'occhio allenato può notare alcuni indizi che fanno subito pensare a qualcosa di fruttato (le ruote GTI, lo scarico più grande, i sedili Sparco che fanno capolino dai finestrini)... ma con la sorprendente originalità delle specifiche XE, non è stato difficile mantenere tutto com'era.

A parte uno o due piccoli graffi, i paraurti sono in buono stato e le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono tutti a posto. C'è persino l'adesivo originale del rivenditore sul lunotto posteriore. E guardate le condizioni degli archi, delle guarnizioni dei finestrini, dei davanzali: questa è una 205 davvero solida, non ne vedevamo una non restaurata così in ordine da molto tempo.

Il cambio è il pezzo forte di quest'auto. Chiunque sia appassionato di auto retrò conoscerà il nome Pug1Off, che è l'esperto di riferimento per quanto riguarda il tuning, la modifica e la manutenzione di queste auto, e la sostituzione della trasmissione di quest'auto è stata eseguita in modo impeccabile.

Il motore della 106 GTI è in ottima forma; basta premere il pulsante dell'immobilizzatore, girare la chiave nell'accensione e il motore si accende immediatamente, stabilizzandosi su un minimo uniforme. A freddo cerca un po' di giri, ma basta un colpo di acceleratore per renderlo felice. Il motore è forte e spinge con foga a tutti i regimi, mentre la scatola del cambio è molto fluida.

Il potenziamento dei freni della 206 GTI accompagna in modo ideale l'aumento di potenza, tirando l'auto dritta e sincera in modo molto rassicurante. Le sospensioni sono state aggiornate con i coilover Stance+ all'anteriore e gli ammortizzatori al posteriore (perché, ovviamente, queste auto hanno la trave di torsione al posteriore); sono tutte regolabili in altezza e la guida è superba: solida, ma non scomoda, e altrettanto felice di percorrere le strade del Paese quanto di superare i dossi.

In breve, è un'auto assolutamente meravigliosa da guidare. Prestazioni straordinarie e affidabilità garantita dalla formula.

Quest'auto offre moltissimo. Il modo in cui si guida è sublime, non solo per la potenza immediatamente disponibile, l'accelerazione esilarante e la colonna sonora da urlo, ma anche per la maneggevolezza divina. È stata costruita magnificamente da persone che sanno davvero cosa stanno facendo e il fatto che l'auto di base per il progetto fosse così ordinata e originale ha dato i suoi frutti nel prodotto finito.

Non chiamatela sleeper, chiamatela restomod. Uno davvero buono. Qualcuno si divertirà molto con questa vettura.

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