Caratteristiche salienti
- Si ritiene che Mazda UK abbia partecipato come auto da corsa alla BRDC MX-5 Mazda Cup del 1990.
- Esemplare molto precoce: iscritto il 26 marzo 1990, numero di telaio 1.271 per il Regno Unito
- Kit di conversione BBR Turbo montato - uno degli 850 esemplari realizzati
- Conservata in garage durante l'attuale proprietà
Il fascino
Questa non è la solita MX-5.
Il venditore la possiede dal 2016 e da allora ha svolto numerose ricerche sulla sua storia. Ecco cosa hanno scoperto:
Si ritiene che sia una delle auto originali preparate per la gara della BRDC MX-5 Mazda Cup del 1990. Sulla base dei filmati di YouTube dell'intera serie del 1990 e dei programmi di gara di Autosport, il venditore ritiene che l'auto sia stata guidata da John Blennerhassett e che lo sponsor principale dell'auto numero 15 fosse Broxhead Motors Ltd (una concessionaria Mazda dell'Hampshire). Blennerhassett vinse la gara di apertura a Silverstone e fu secondo a Donnington Park. Si classificò al 6° posto assoluto nel campionato.
Il venditore ha anche scoperto che l'auto è stata riverniciata nel 1992 a seguito di un incidente, verniciata in un colore diverso (Red Passion Rose) e dotata di un kit di conversione BBR Turbo (come indicato sul libretto di manutenzione). Si dice che siano state effettuate solo 850 conversioni BBR e che ne esistano ancora pochissime. Mazda ha autorizzato ufficialmente la conversione offrendola come aggiornamento con una garanzia di tre anni o 60.000 miglia.
Il venditore, un esperto restauratore, aveva intenzione di ricostruire la Mazda, acquistandola da un amico che l'aveva posseduta per molti anni. Questa MX-5 offre una rara opportunità di acquistare un pezzo di storia Mazda, in condizioni utilizzabili e con manutenzione regolare.
Il venditore la possiede dal 2016 e da allora ha svolto numerose ricerche sulla sua storia. Ecco cosa hanno scoperto:
Si ritiene che sia una delle auto originali preparate per la gara della BRDC MX-5 Mazda Cup del 1990. Sulla base dei filmati di YouTube dell'intera serie del 1990 e dei programmi di gara di Autosport, il venditore ritiene che l'auto sia stata guidata da John Blennerhassett e che lo sponsor principale dell'auto numero 15 fosse Broxhead Motors Ltd (una concessionaria Mazda dell'Hampshire). Blennerhassett vinse la gara di apertura a Silverstone e fu secondo a Donnington Park. Si classificò al 6° posto assoluto nel campionato.
Il venditore ha anche scoperto che l'auto è stata riverniciata nel 1992 a seguito di un incidente, verniciata in un colore diverso (Red Passion Rose) e dotata di un kit di conversione BBR Turbo (come indicato sul libretto di manutenzione). Si dice che siano state effettuate solo 850 conversioni BBR e che ne esistano ancora pochissime. Mazda ha autorizzato ufficialmente la conversione offrendola come aggiornamento con una garanzia di tre anni o 60.000 miglia.
Il venditore, un esperto restauratore, aveva intenzione di ricostruire la Mazda, acquistandola da un amico che l'aveva posseduta per molti anni. Questa MX-5 offre una rara opportunità di acquistare un pezzo di storia Mazda, in condizioni utilizzabili e con manutenzione regolare.
Storia e documenti
- Iscritta il 26 marzo 1990, in marca è un modello molto precoce - La MX-5 è stata lanciata da Mazda nel Regno Unito il 14 marzo 1990.
- Secondo il numero di telaio, è la numero 1.271 della linea di produzione Mazda per le auto destinate all'esportazione nel Regno Unito.
- I registri dell'MCTC indicano che in precedenza era verniciata di bianco.
- Dieci precedenti detentori iscritti
- Acquistata dall'attuale proprietario il 31 ottobre 2016
- Nessun certificato di revisione valido fino ad aprile 2025
- Si ritiene che sia l'ultima auto da corsa rimasta di una parte specifica della storia della MX5 britannica
- Originariamente di proprietà di Mazda UK e utilizzata come auto da corsa.
- Il venditore è in possesso di una lettera della Metropolitan Police datata 10 settembre 1996 in cui si afferma che l'auto era originariamente di proprietà di Mazda UK ed era utilizzata come auto da corsa.
- Ci è stato riferito che il motivo dell'indagine della polizia era che qualcuno aveva cercato di utilizzare il numero di telaio su un altro veicolo e che la nuova carrozzeria doveva avere il numero di telaio originale timbrato e approvato.
- Si ritiene che John Blennerhassett abbia partecipato alla BRDC MX-5 Mazda Cup del 1990.
- La lettera della polizia afferma anche che è stata riverniciata nel 1992 dopo un incidente, verniciata di rosa passione e dotata di un kit di conversione BBR Turbo.
- Nella lettera si legge che è stata iscritta a un concessionario Mazda nell'Hampshire.
- Sottoposta a manutenzione dal 2016, con olio, filtro e candele cambiati ogni 5.000 miglia fino a 103.000 miglia.
- Conservata in un garage
Il venditore commenta:
"Ho provato a contattare John Blennerhassett per verificarlo, ma senza successo. Ho anche provato a contattare Broxhead Motors ma ha cessato l'attività. Ho anche contattato Mazda Uk ma mi hanno informato che i loro registri risalgono solo al 2001.
"Ho provato a contattare John Blennerhassett per verificarlo, ma senza successo. Ho anche provato a contattare Broxhead Motors ma ha cessato l'attività. Ho anche contattato Mazda Uk ma mi hanno informato che i loro registri risalgono solo al 2001.
Quindi, credo che l'auto fosse di proprietà di Mazda e corresse sotto la sponsorizzazione di Broxhead Motors. Credo che nel 1992 sia stata riverniciata dopo un incidente, verniciata in un colore diverso (Red Passion Rose) e dotata di un kit di conversione BBR Turbo (come indicato sul libretto di manutenzione).
Il motivo per cui penso che il colore originale fosse bianco e poi verniciato in Red Passion Rose nel 1992 è che Mazda ha introdotto questo colore in quell'anno.
Ho acquistato il veicolo da un amico che lo possedeva da molti anni. Aveva percorso solo 83.000 miglia (2016). Era un po' più anziano di me e faceva fatica a salire e scendere dall'auto. L'ho acquistata con la sua benedizione perché sapeva che un giorno me ne sarei preso cura e l'avrei restaurata. (Possiedo altri veicoli d'epoca che ho restaurato personalmente in condizioni da concorso).
Tuttavia, non sono mai riuscito a restaurare quest'auto (a parte la manutenzione generale) perché l'ho usata e mi è piaciuta molto guidarla. Tuttavia, non ho il tempo di smontarla e di eseguire il restauro completo del telaio che quest'auto merita. Spero che il prossimo proprietario si diverta con quest'auto come mi sono divertito io da quando la possiedo".
Ho acquistato il veicolo da un amico che lo possedeva da molti anni. Aveva percorso solo 83.000 miglia (2016). Era un po' più anziano di me e faceva fatica a salire e scendere dall'auto. L'ho acquistata con la sua benedizione perché sapeva che un giorno me ne sarei preso cura e l'avrei restaurata. (Possiedo altri veicoli d'epoca che ho restaurato personalmente in condizioni da concorso).
Tuttavia, non sono mai riuscito a restaurare quest'auto (a parte la manutenzione generale) perché l'ho usata e mi è piaciuta molto guidarla. Tuttavia, non ho il tempo di smontarla e di eseguire il restauro completo del telaio che quest'auto merita. Spero che il prossimo proprietario si diverta con quest'auto come mi sono divertito io da quando la possiedo".
Le condizioni
- La carrozzeria sembra ragionevolmente buona per l'età dell'auto.
- Non ci sono gravi corrosioni nel sottoscocca né segni di riparazioni strutturali.
- Il venditore afferma che la carrozzeria trarrebbe beneficio da una spazzolatura a filo e da una protezione con WaxOyl o simili.
- Il tetto pieghevole sembra in ordine e, secondo quanto riferito, funziona bene.
- Presenta un'usura generale per la sua età, tra cui crepe nella plastica e usura della moquette
- Il sedile del guidatore presenta un foro nel tessuto dell'imbottitura, comune per una MX-5 di questo chilometraggio
- Piccole ammaccature e graffi tipici di un'auto di 35 anni che non è stata restaurata
- Nuovi brancardi posteriori e sezione inferiore dei parafanghi anteriori riparati/sostituiti
- Colore originale ritenuto bianco, verniciato Red Passion Rose nel 1992
La meccanica
- Quattro cilindri da 1,6 litri a doppia camma con conversione BBR Turbo
- Scatola del cambio manuale a cinque marce
- Le prestazioni dichiarate da BBR sono: 150 CV, da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, velocità massima di 130 km/h
- Ci è stato riferito che la Mazda funziona, si guida e si gestisce molto bene.
- Siamo stati informati di una leggera perdita d'olio, probabilmente dall'anello O del sensore a camme, una soluzione comune e semplice da risolvere.
- Leggera usura di boccole e perni delle sospensioni, ma non eccessiva.
- Sia la perdita d'olio che l'usura delle sospensioni sono state segnalate nell'ultimo certificato di revisione.
- Dotata di sospensioni coil-over e roll bar
- Il venditore rileva un'ottima accelerazione senza alcun ritardo del turbo.
- Il proprietario ritiene che sia la MX5 più maneggevole che abbia mai guidato.
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